CN202443911U - 车用温控开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用温控开关，旨在提供一种结构更加可靠、使用和安装都更加方便的车用温控开关，其技术方案要点是，一种车用温控开关，包括设有接线插头的壳体和壳体内部用于进行开关动作的动作组件，壳体包括可拆卸连接的基座和上盖，基座和上盖之间设置有密封圈，所述动作组件包括有接线端子，壳体内部设置有铝材料构成的内部壳体，动作组件包括定位支架、至少两根穿设于定位支架上的陶瓷杆构成的动作杆，动作杆一端设有至少两片叠压在一起的金属片，金属片中靠近动作杆的一片设有一个通孔，其中一根动作杆穿设于通孔，动作杆的另一端设置有磷铜构成的动片，所述动片和接线端子构成动触点和静触点。

Description

车用温控开关

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车附件,更具体地说，它涉及一种汽车水箱风扇用的车用温控开关。

背景技术

车用温控开关安装在水箱的温度敏感部位，用于动态采集水箱内水的温度变化，通过对金属片在温度下产生的形变，并在温度点暂态（电路从一个稳定状态，由于某种作用发生变化，经过一个过渡过程，进入到另一个稳定状态，这个过渡过程称为暂态）跳动的原理，配合机构作用，使两触点迅速接通，启动风扇，冷却水箱内的水，对汽车发动机起到安全保护作用。

目前，市场上的车用温控开关中双金属片、动触点和静触点等开关部件都是支架架设于壳体内部，各个部件之间结构不够紧凑，工作性能也不够稳定，而且现有温控开关的制作安装方式，使得温控开关的体积大，且安装的要求较高，高精度的要求使得安装过程中容易出现报废品。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、稳定性好且安装过程不易出现报废品的车用温控开关。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车用温控开关，包括设有接线插头的壳体和壳体内部用于进行开关动作的动作组件，所述动作组件包括有接线端子，所述壳体内部设置有导电材料构成的内部壳体，所述动作组件置于内部壳体中且接线端子穿出壳体与接线插头连接设置。

通过采用上述技术方案，将动作组件置于内部壳体中，使得动作组件的结构更加紧凑，从而使得整个车用温控开关稳定性更强、在保证精度要求的情况下，也可降低报废品的产生率，安装与使用都更加简单方便。

本实用新型进一步设置为：所述动作组件包括定位支架、设于定位支架上的动作杆、动作杆一端设有金属片，动作杆的另一端设置有动片，动片的一端与接线端子连接设置构成静触点，动片的相对静触点的另一端构成动触点。

通过采用上述技术方案，进一步限定动作组件的结构，结构合理。

本实用新型进一步设置为：所述动作组件包括两根动作杆、双金属片、两片动片，所述双金属片叠压在一起，靠近动作杆的该金属片设置有通孔，其中一根动作杆穿设于通孔且与另一金属片接触设置，所述动触点和静触点均有两个，且所述两个静触点连接设置构成静触点体，所述接线插头设有三个接线端，三个接线端分别与两个动触点、一个静触点体连接设置。

通过采用上述技术方案，限定了动作组件可感应并作出动作的动作组数，双档位的结构比单档位的结构可感应温度范围更广，使得结构更加合理。

本实用新型进一步设置为：所述内部壳体为铝材料设置而成。

通过采用上述技术方案，铝材料这种导电材料使用范围广泛、更加经济而且挡热源的性能好。

本实用新型进一步设置为：所述动作杆为陶瓷杆。

通过采用上述技术方案，陶瓷材料具有更强的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述动片为磷铜组成。

通过采用上述技术方案，经济性更强，减少制造成本。

本实用新型进一步设置为：所述壳体包括可拆卸连接的基座和上盖，基座和上盖之间设置有密封圈。

通过采用上述技术方案，由于该车用温控开关是置于汽车水箱内部对温度敏感的部位，所以会有一些易腐蚀的介质，密封圈的设置，不仅能有效对基座和上盖进行密封，还能防止内部壳体被腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型车用温控开关实施例的结构示意图；

图2为本实用新型车用温控开关内部壳体与动作组件的爆炸图。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型车用温控开关实施例做进一步说明。

一种车用温控开关，包括设有接线插头21的壳体2和壳体2内部用于进行开关动作的动作组件1，所述动作组件1包括有接线端子11，所述壳体2内部设置有导电材料构成的内部壳体3（此处需说明的是，所述的导电材料可以为铜材料、铝镀银等可以导电的材料，考虑到挡热性、经济性和导电的稳定性，本实施例优选的，所述的导电材料为铝材料），所述动作组件1置于内部壳体3中且接线端子11穿出内部壳体3与接线插头21连接设置。所述动作组件1包括定位支架12、至少两根穿设于定位支架12上的动作杆13（此处需说明的是，所述的动作杆13可以为木材、塑料等不导电的材料构成，考虑到稳定性的要求，本实施例优选的，所述的动作杆13由陶瓷材料构成），动作杆13一端设有至少两片叠压在一起的金属片14，金属片14中靠近动作杆13的一片设有一个通孔141，其中一根动作杆13穿设于通孔141且与另一金属片14接触设置，动作杆13的另一端设置有磷铜组成的动片15（此处需说明的是，所述的动片15可以由白银材料构成，考虑到经济性，本实施例优选的，所述动片15由磷铜材料构成），动片15的一端与接线端子11连接设置构成静触点151，动片15的相对静触点151的另一端构成动触点152，所述动触点152和静触点151均有两个，且所述两个静触点151连接设置构成静触点体，所述接线插头21设有三个接线端，三个接线端分别与两个动触点152、一个静触点体连接设置。所述壳体2包括可拆卸连接的基座22和上盖23，基座22和上盖23之间设置有密封圈4。密封圈4的设置能有效对基座22和上盖23进行密封，还能防止内部壳体3被腐蚀。

双金属片14由两层具有不同系数的金属片叠压在一起构成，当温度高于一定的限度或低于一定的限度，双金属片14将向下凹陷或向上凸起（金属片14从凹陷变成凸起的这一过程——温度下降，由于上层金属收缩系数小，上层金属起了阻止整个双金属片从凹陷向凸起的转变，当温度下降到一定限度时双金属片14才突然从凹陷变凸起），从而推动压在圆形双金属片14上的动作杆13上下运动，动作杆13推动动作杆13上端的动片，动片的一极与接线端子11固定连接构成静触点16，一极与接线端子11可接触设置构成动触点15，这样动作杆13的上下运动就可带动动片做与接线端子11进行接触或分离的动作，实现车用温控开关的通电与断开。

Claims (7)

1.一种车用温控开关，包括设有接线插头的壳体和壳体内部用于进行开关动作的动作组件，所述动作组件包括有接线端子，其特征是：所述壳体内部设置有导电材料构成的内部壳体，所述动作组件置于内部壳体中且接线端子穿出壳体与接线插头连接设置。

2.根据权利要求1所述的车用温控开关，其特征是：所述动作组件包括定位支架、设于定位支架上的动作杆、动作杆一端设有金属片，动作杆的另一端设置有动片，动片的一端与接线端子连接设置构成静触点，动片的相对静触点的另一端构成动触点。

3.根据权利要求2所述的车用温控开关，其特征是：所述动作组件包括两根动作杆、双金属片、两片动片，所述双金属片叠压在一起，靠近动作杆的该金属片设置有通孔，其中一根动作杆穿设于通孔且与另一金属片接触设置，所述动触点和静触点均有两个，且所述两个静触点连接设置构成静触点体，所述接线插头设有三个接线端，三个接线端分别与两个动触点、一个静触点体连接设置。

4.根据权利要求1或2或3所述的车用温控开关，其特征是：所述内部壳体为铝材料设置而成。

5.根据权利要求2或3所述的车用温控开关，其特征是：所述动作杆为陶瓷杆。

6.根据权利要求2或3所述的车用温控开关，其特征是：所述动片为磷铜组成。

7.根据权利要求1或2或3所述的车用温控开关，其特征是：所述壳体包括可拆卸连接的基座和上盖，基座和上盖之间设置有密封圈。 

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