CN202443851U - 可防引电的汽车点火线圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可防引电的汽车点火线圈，包括点火线圈主壳体和铝架，点火线圈主壳体上带有高压点火头，铝架与点火线圈主壳体之间通过连接柱连接，连接柱插入点火线圈主壳体上的插接孔，连接柱上套有绝缘体制成的保护套管。本实用新型提供的可防引电的汽车点火线圈中，连接柱上套有绝缘体保护套管，保护套管可防止铝质连接柱引来高压点火头产生的高压电，进而防止高压电击伤铝质连接柱或铝架。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可防引电的汽车点火线圈。
背景技术
传统汽车点火线圈，包括点火线圈主壳体和铝架，点火线圈主壳体上带有高压点火头，铝架与点火线圈主壳体之间通过连接柱连接，连接柱一般采用铝材制造，连接柱插入点火线圈主壳体上的插接孔，点火线圈点火时连接柱会将高压点火头产生的高压电引来，导致铝质连接柱损伤，进而降低产品的使用寿命。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够防止连接柱引电的可防引电的汽车点火线圈。
为此，本实用新型提供的可防引电的汽车点火线圈，包括点火线圈主壳体和铝架，点火线圈主壳体上带有高压点火头，铝架与点火线圈主壳体之间通过连接柱连接，连接柱插入点火线圈主壳体上的插接孔，连接柱上套有绝缘体制成的保护套管。
本实用新型提供的可防引电的汽车点火线圈中，连接柱上套有绝缘体保护套管，保护套管可防止铝质连接柱引来高压点火头产生的高压电，进而防止高压电击伤铝质连接柱或铝架。
附图说明
图1为本实用新型提供的可防引电的汽车点火线圈的立体结构示意图。
图2为图1中的可防引电的汽车点火线圈的铝架的立体结构示意图，其中连接柱未套保护套管。
图3为图1中的保护套管的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型提供的可防引电的汽车点火线圈，包括点火线圈主壳体1和铝架2，点火线圈主壳体1上带有高压点火头3，铝架2与点火线圈主壳体1之间通过连接柱4连接，连接柱4插入点火线圈主壳体1上的插接孔5，连接柱4上套有绝缘体制成的保护套管6。在本实施例中，连接柱4的直径小于插接孔5的直径，保护套管6套接于连接柱4上后插入插接孔5内。
Claims (2)
1.一种可防引电的汽车点火线圈，包括点火线圈主壳体(1)和铝架(2)，点火线圈主壳体(1)上带有高压点火头(3)，所述铝架(2)与点火线圈主壳体(1)之间通过连接柱(4)连接，连接柱(4)插入点火线圈主壳体(1)上的插接孔(5)，其特征是：所述连接柱(4)上套有绝缘体制成的保护套管(6)。
2.根据权利要求1所述的可防引电的汽车点火线圈，其特征是：所述连接柱(4)的直径小于插接孔(5)的直径，所述保护套管(6)套接于连接柱(4)上后插入插接孔(5)内。
Priority Applications (1)
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| CN2012200665745U CN202443851U (zh) | 2012-02-24 | 2012-02-24 | 可防引电的汽车点火线圈 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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2012
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120919 Termination date: 20150224 |
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