CN202442239U

CN202442239U - 动车组用led射灯

Info

Publication number: CN202442239U
Application number: CN2012200825142U
Authority: CN
Inventors: 张迎春; 尤诚培
Original assignee: SUZHOU MONT LIGHTING CO Ltd
Current assignee: SUZHOU MONT LIGHTING CO Ltd
Priority date: 2012-03-07
Filing date: 2012-03-07
Publication date: 2012-09-19
Anticipated expiration: 2022-03-07

Abstract

本实用新型提供了一种动车组用LED射灯，其包括：主体部，该主体部包括第一收容腔、及位于第一收容腔前端用于射出光线的出光口，第一收容腔收容有电路板、铝基板、及安装于铝基板上并与电路板相连接的LED芯片；射灯前环，固定于出光口的周侧；射灯外环，围设于主体部外围，射灯外环与主体部通过螺纹连接，射灯外环可作动地通过螺纹朝向或远离射灯前环移动。与现有技术相比，本实用新型所提供的动车组用LED射灯，在不降低照明效率的同时更好的匹配动车的环境，具有更高的安装效率；同时结构简洁、稳定，不易松动，很好的适应动车上震动、颠簸的环境，有效的延长使用寿命。

Description

动车组用LED射灯

技术领域

本实用新型涉及照明设备领域，尤其涉及一种动车组用LED射灯。

背景技术

照明工具在我们日常生活中随处可见，其中射灯作为其重要的组成部分，无论是在生活照明还是专用照明都有着广泛的应用。

其中，动车的照明设备与其余的照明领域有着明显的不同，尤其是动车，作为动车的核心所在，其照明设备相对于其他领域显得尤为重要，并且动车天花板的形状为不规则的弧形，在照明设备的安装上显得较普通照明设备更为困难，并且动车在运行过程中，经常遇到急刹、震动等意外情况，在照明设备安装的稳定性要求更高，当前的动车组用LED射灯，结构复杂，安装困难，在长时间的使用后，经常出现松动等情况，影响动车照明，甚至引发动车事故，造成不可估量的损失。

因此，有必要提出一种动车组用LED射灯以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装方便、结构稳定的动车组用LED射灯。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种动车组用LED射灯，其特征在于，所述动车组用LED射灯包括：

主体部，包括第一收容腔、及位于所述第一收容腔前端用于射出光线的出光口，所述第一收容腔收容有电路板、铝基板、及安装于所述铝基板上并与所述电路板相连接的LED芯片；

射灯前环，固定于所述出光口的周侧；

射灯外环，围设于所述主体部外围，所述射灯外环与所述主体部通过螺纹连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述动车组用LED射灯包括部分收容于所述第一收容腔内的射灯外壳，所述射灯外壳与所述主体部螺丝固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述射灯外壳定义第二收容腔，所述第二收容腔收容电路板。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二收容腔包括安装口，所述动车组用LED射灯包括覆盖所述安装口的射灯上盖，以密闭所述第二收容腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述射灯上盖与所述射灯外壳通过螺纹连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二收容腔收容有相对设置的塑胶托盘与塑胶内壳，所述塑胶托盘与塑胶内壳定义第三收容腔，所述第三收容腔收容所述电路板。

作为本实用新型的进一步改进，所述塑胶托盘与塑胶内壳卡持固定以密闭所述第三收容腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述铝基板固定于所述射灯外壳的外侧面。

作为本实用新型的进一步改进，所述射灯外环包括至少一个限位螺丝，所述限位螺丝朝向所述射灯前环延伸，以微调所述射灯外环与射灯前环之间的间距。

作为本实用新型的进一步改进，所述射灯外环可作动地通过螺纹朝向或远离所述射灯前环移动。

与现有技术相比，本实用新型所提供的动车组用LED射灯，在不降低照明效率的同时更好的匹配动车的环境，具有更高的安装效率；同时结构稳定，不易松动，很好的适应动车上震动、颠簸的环境，有效的延长使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的有关本实用新型的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中动车组用LED射灯的剖视图；

图2为图1中动车组用LED射灯的另一角度的剖视图；

图3为本实用新型中动车组用LED射灯的爆炸图。

其中，附图标记为：

动车组用LED射灯，100；主体部，10；射灯前环，11；射灯外环，30；电路板，21；铝基板，22；LED芯片，23；射灯外壳，24；射灯上盖，25；塑胶托盘，26；塑胶内壳，27；透镜，28；限位螺丝31。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施例对本实用新型进行详细描述。但这些实施例并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施例所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

参图1、图2与图3所示，本实用新型所提供的动车组用LED射灯100，其包括：主体部10，该主体部10包括第一收容腔、及位于第一收容腔前端用于射出光线的出光口，第一收容腔收容有电路板21、铝基板22、及安装于铝基板22上并与电路板21相连接的LED芯片23。

前述电路板21、铝基板22及LED芯片23组成了动车组用LED射灯100的照明核心，以提供光源。

动车组用LED射灯100还包括射灯前环11，其固定于出光口的周侧，具体的射灯前环11为圆环状，圆环的中心极为动车组用LED射灯100的出光口。

特别的，射灯前环11与主体部10为一体成型，从而确保其结构的稳定性。

对应射灯前环11，动车组用LED射灯100还包括射灯外环30，前述射灯外环30围设于主体部10外围，主体部10外围设置有螺纹，并且射灯外环30内侧也设置有相对应的螺纹，从而射灯外环30可通过螺纹旋转连接主体部10，进而射灯外环30可作动地通过螺纹朝向或远离射灯前环11移动，以调整射灯外环30与射灯前环11之间的间距。

当然，也可以固定射灯外环30，旋转主体部10以达到上述效果。

特别的，射灯外环30包括至少一个限位螺丝31，限位螺丝31朝向射灯前环11延伸，在射灯外环30在朝向射灯前环11的移动到一定距离时，可以微调射灯外环30与射灯前环11之间距，以满足动车上不同曲面的固定。

通过设置限位螺丝31，可以有效的提高动车组用LED射灯100安装过程中固定效果，避免只依靠射灯外环30与射灯前环11之间夹持动车曲面壁导致安装稳定性差。

同时限位螺丝31的长度可以根据安装曲面的曲面率进行调整，提升了动车组用LED射灯100的定制能力。

在安装动车组用LED射灯100过程中，通过射灯外环30与射灯前环11二者卡持动车的墙壁或天花板以固定，即可在墙壁或天花板上预装主体部10，在旋转上射灯外环30，从而将动车组用LED射灯100固定在墙壁或天花板上，安装步骤简单，效率更高。

其中，动车组用LED射灯100还包括部分收容于第一收容腔内的射灯外壳24，射灯外壳24与主体部10螺丝固定，射灯外壳24与主体部10的尺寸匹配，插入主体部10的第一收容腔后，通过螺丝固定于主体部10上。

主体部10设有螺丝安装孔位，避免影响主体部10外围的螺纹，以保证主体部10与射灯外环30的结合的稳定性。

射灯外壳24为包括有圆形底壁以及自底壁周侧延伸出来的侧壁，底壁与侧壁共同定义了第二收容腔，第二收容腔收容电路板21。

其中，第二收容腔包括安装口，动车组用LED射灯100包括覆盖安装口的射灯上盖25，以密闭第二收容腔。

优选的，射灯上盖25与射灯外壳24通过螺纹连接，即射灯外壳24靠近安装口的内侧壁设置有螺纹，同时，射灯上盖25外侧也具有相匹配的螺纹，射灯上盖25通过螺纹连接射灯外壳24。

进一步地，第二收容腔收容有相对设置的塑胶托盘26与塑胶内壳27，塑胶托盘26与塑胶内壳27定义第三收容腔，第三收容腔收容电路板21。

优选的，塑胶托盘26与塑胶内壳27卡持固定以密闭第三收容腔，同时方便组装以及拆卸。

前述铝基板22固定于射灯外壳24的外侧面，优选的，固定于射灯外壳24的底壁外侧面，对应的，用于支撑电路板21的塑胶托盘26固定于射灯外壳24的底壁内侧面，如此可以减小电路板21与铝基板22之间连接线的长度，避免因连接线过长导致安全隐患。

通过设置第一收容腔、第二收容腔以及第三收容腔，使得动车组用LED射灯100结构更简洁，同时各部分之间有明显的间隔，避免因内部过于拥挤、繁杂导致动车组用LED射灯100安全问题，同时，也提高了动车组用LED射灯100的组装效率。

动车组用LED射灯100包括覆盖于出光口的透镜28，以使得动车组用LED射灯100所发出的光线更柔和、同时聚集光线，提升照明亮度效果。

射灯上盖25设置有电线连接口，对应的塑胶内壳27也设置有电线连接口，通过前述两个电线连接口，外接电线可以顺利连接动车组用LED射灯100中电路板21以对其中LED芯片23供电，其中外接电线与电路板21、铝基板22及LED芯片23的连接方式为本领域普通技术人员所习知的技术，在此不作赘述。

本实用新型所提供的动车组用LED射灯100的主体部10、射灯前环11、射灯外环30以及射灯上盖25都为金属材质，以保证安装后结构的稳定性。内部的射灯外壳24、塑胶托盘26、塑胶内壳27为塑料材质，以保证其轻便，降低质量，提高使用寿命。

本实用新型所提供的动车组用LED射灯100，在不降低照明效率的同时更好的适应不同曲面率的安装曲面，具有更高的安装效率；同时结构简洁、稳定，不易松动，很好的适应动车上震动、颠簸的环境，有效的延长使用寿命。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种动车组用LED射灯，其特征在于，所述动车组用LED射灯包括：

射灯前环，固定于所述出光口的周侧；

2.如权利要求1所述的动车组用LED射灯，其特征在于，所述动车组用LED射灯包括部分收容于所述第一收容腔内的射灯外壳，所述射灯外壳与所述主体部螺丝固定。

3.如权利要求2所述的动车组用LED射灯，其特征在于，所述射灯外壳定义第二收容腔，所述第二收容腔收容电路板。

4.如权利要求3所述的动车组用LED射灯，其特征在于，所述第二收容腔包括安装口，所述动车组用LED射灯包括覆盖所述安装口的射灯上盖，以密闭所述第二收容腔。

5.如权利要求4所述的动车组用LED射灯，其特征在于，所述射灯上盖与所述射灯外壳通过螺纹连接。

6.如权利要求3所述的动车组用LED射灯，其特征在于，所述第二收容腔收容有相对设置的塑胶托盘与塑胶内壳，所述塑胶托盘与塑胶内壳定义第三收容腔，所述第三收容腔收容所述电路板。

7.如权利要求6所述的动车组用LED射灯，其特征在于，所述塑胶托盘与塑胶内壳卡持固定以密闭所述第三收容腔。

8.如权利要求2所述的动车组用LED射灯，其特征在于，所述铝基板固定于所述射灯外壳的外侧面。

9.如权利要求1所述的动车组用LED射灯，其特征在于，所述射灯外环包括至少一个限位螺丝，所述限位螺丝朝向所述射灯前环延伸，以微调所述射灯外环与射灯前环之间的间距。

10.如权利要求1所述的动车组用LED射灯，其特征在于，所述射灯外环可作动地通过螺纹朝向或远离所述射灯前环移动。