CN202371154U - 一种汽车后桥轮边减速器壳体o形密封圈 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车后桥轮边减速器壳体O形密封圈,包括密封圈体,所述密封圈体内部设置丁腈橡胶体。本实用新型有益效果为:该密封圈橡胶结构体具有良好的耐油性、抗撕裂性、压缩变形小、工作温度范围大等特点;同时,特别是弹性更好、高温下不易老化、使用寿命更长。

Description

—种汽车后桥轮边减速器壳体O形密封圈

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车油液密封技术领域,尤其涉及一种汽车后桥轮边减速器壳体O形密封圈。

背景技术

[0002] 汽车采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力,以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配;目前所采用的轮边减速器,就是为满足整个传动系统匹配的需要而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。轮边减速器的工作原理是把主减速器传递的转速和扭矩经过其 降速增扭后,再传递到车轮,以便使车轮在地面附着力的反作用下,产生较大驱动力。同时,对于汽车后桥轮边减速器壳O形密封圈的材料要有较好的耐油性、抗撕裂性、压缩变形小、工作温度范围大等特点。但是,目前汽车后桥轮边减速器壳O形密封圈大多采用氟橡胶体结构,主要存在着弹性较差、高温下易老化、寿命短、漏油现象频繁且严重等缺点;因此,针对以上缺陷,需要对现有技术进行合理的改进。

实用新型内容

[0003] 针对以上缺陷,本实用新型提供一种既能满足耐油性、抗撕裂性、压缩变形小的基本要求,又具备弹性好、高温下不易老化、寿命更长的汽车后桥轮边减速器壳体O形密封圈,以解决现有技术的诸多不足。

[0004] 为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:

[0005] —种汽车后桥轮边减速器壳体O形密封圈,包括密封圈体,所述密封圈体内部设置丁腈橡胶体;所述密封圈体内外两侧分别设置有耐油内层、耐油外层。

[0006] 与现有氟橡胶材料制成的O型密封圈相比,本实用新型所述的汽车后桥轮边减速器壳体O形密封圈的有益效果为:该密封圈橡胶结构体具有良好的耐油性、抗撕裂性、压缩变形小、工作温度范围大等特点;同时,特别是弹性更好、高温下不易老化、使用寿命更长。

附图说明

[0007] 下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

[0008] 图I是本实用新型实施例所述汽车后桥轮边减速器壳体O形密封圈结构示意图;

[0009] 图2是本实用新型实施例所述汽车后桥轮边减速器壳体O形密封圈侧视示意图

[0010] 图中:

[0011] I、密封圈体;2、耐油外层;3、耐油内层;4、丁腈橡胶体。

具体实施方式

[0012] 如图1-2所示,本实用新型实施例所述的汽车后桥轮边减速器壳体O形密封圈,包括密封圈体1,所述密封圈体I内外两侧分别设置有耐油内层3、耐油外层2,位于两个耐油层之间且处于密封圈体I内部中心位置处设置丁腈橡胶体4。该密封圈橡胶结构体专用于汽车后桥轮边减速器壳体O形密封,具有良好的耐油性、抗撕裂性、压缩变形小、工作温度范围大等特点;同时,特别是弹性更好、高温下不易老化、使用寿命更长。

[0013]以上实施例是本实用新型较优选具体实施方式的一种,本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1. 一种汽车后桥轮边減速器壳体O形密封圈,包括密封圈体(1),其特征在于:所述密封圈体(I)内部设置丁腈橡胶体(4)。
2.根据权利要求I所述的汽车后桥轮边减速器壳体O形密封圈,其特征在于:所述密封圈体⑴内外两侧分别设置有耐油内层(3)、耐油外层(2)。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103671911A (zh) * 2013-06-26 2014-03-26 苏州天华有色金属制品有限公司 一种密封圈
CN107178613A (zh) * 2017-05-09 2017-09-19 柳州市够旺贸易有限公司 橡胶圈
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