CN202348998U - 新型刚性联轴器 - Google Patents

Abstract

新型刚性联轴器，它涉及一种带胀紧套与键配合作用传递转矩的刚性联轴器。它包含左半轮毂、螺母、垫圈、数个高强度螺栓、胀紧螺栓、右半轮毂、两个胀紧套；左半轮毂和右半轮毂的端面相配合，并通过轮毂上的光孔和高强度螺栓连接，高强度螺栓的一端通过螺母固定，且螺母与轮毂的连接面之间设置有垫圈，左半轮毂与右半轮毂的内部设置有胀紧套，胀紧套的上方通过胀紧螺栓连接；本实用新型结构简单，制造方便，工作可靠，装拆、维护均较简便，拆装方便，大大减少了更换维护时间和降低用户成本，可为用户带来极大的经济效益。

Description

新型刚性联轴器

技术领域：

本实用新型涉及一种刚性联轴器，具体涉及一种带内衬胀套与键配合作用传递转矩的刚性联轴器。 

背景技术：

刚性联轴器过去也称之为固定式刚性联轴器，包括凸缘联轴器、径向键凸缘联轴器、平轴联轴器、夹壳联轴器、套筒联轴器。凸缘联轴器是利用螺栓联接两凸缘盘式半联轴器，两个半联轴器分别用键与两轴联接，以实现两轴联接，传递转矩和运动。凸缘联轴器结构简单，制造方便，成本较低，工作可靠，装拆、维护均较简便，传递转矩较大，能保证两轴具有较高的对中精度，一般常用于运输载荷平稳，高速或传动精度要求较高的轴系传动。凸缘联轴器基本型式的标准号为GB/T3843-86、JB/ZQ4376-97。 

凸缘联轴器不具备径向、轴向各角向补偿性能，使用时如果不能保证被联接两轴对中精度，将会降低联轴器的使用寿命、传动精度和传动效率，并引起振动和噪声。凸缘上各螺栓根据传递转矩的大小，可全部采用铰制孔螺栓，或一半用铰制孔用螺栓，另一半用普通螺栓，用铰制孔螺栓联接两半联轴器，可传递大转矩，但缺点是铰制孔螺栓联接中铰制孔螺栓借螺栓与螺栓孔壁的挤压传递转矩，铰制孔螺栓螺孔加工精度要求高，加工工时长，且铰制孔螺栓装拆需用锤击，安装 拆卸困难；过去的刚性凸缘联轴器内部轴孔为光孔，与被联接轴联接时通过加热安装，孔与轴过盈配合，以实现两轴联接，依靠轴上键的作用来传递转矩和运动，安装与拆卸以及维护极其困难，所以联轴器的过盈配合与键联接方式上存在以下缺点：过盈配合需加热安装，不均的加热使压力随之不均，这会造成轴与毂的性能下降；拆卸时，通过加热后强行拆除，且每拆一次机械性能也下降，依次累加，易造成毂孔的表面拉伤，联轴器的使用寿命降低，轴与毂孔磨损后传递转矩效果也会明显下降。 

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供新型刚性联轴器，它结构简单，制造方便，工作可靠，装拆、维护均较简便，拆装方便，大大减少了更换维护时间和降低用户成本，可为用户带来极大的经济效益。 

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含左半轮毂1、螺母2、垫圈3、数个高强度螺栓4、胀紧螺栓5、右半轮毂6、两个胀紧套7；左半轮毂1和右半轮毂6的端面相配合，并通过轮毂上的光孔和高强度螺栓4连接，高强度螺栓4的一端通过螺母2固定，且螺母2与轮毂的连接面之间设置有垫圈3，左半轮毂1与右半轮毂6的内部设置有胀紧套7，胀紧套7的上方通过胀紧螺栓5连接。 

所述的左半轮毂1、右半轮毂6的内孔中各装有一个胀紧套7，使左半轮毂1、右半轮毂6与转轴间实现胀紧连接；左半轮毂1、右半轮毂6端部有向外凸出的法兰，该两法兰通过螺栓、螺母和弹簧垫 圈实现固定连接，左半轮毂1、右半轮毂6上止口配合。 

所述胀紧套7的内孔有键槽，该键槽内装有键，使胀紧套7与转轴间实现键连接，且胀紧套7为端部带法兰的锥形套筒，该锥形套筒的内孔与转轴滑配，锥形套筒外壁呈锥面，该锥面的锥度与左半轮毂1、右半轮毂6端部内锥形孔的锥面相同，胀紧套7的外壁为1∶3～1∶8锥面。 

本实用新型左半轮毂1和右半轮毂6靠两轮毂端面摩擦力实现传递转矩的作用，同时左半轮毂1与右半轮毂6上止口配合，起轴心定位作用；胀紧螺栓5起固定胀套和调整与轴间的胀力作用；胀紧套7实现两轴联接作用，胀紧套7安装在两轮毂内，使它在间隙下安装，使用时靠高强度胀紧螺栓5拧紧产生强大的过盈力，传递更大的扭矩。 

本实用新型安装时，无需加热，对材料的机械性能没有影响，利用高强度螺栓产生压力，达到强力过盈效果，对轴表面压力均匀，安全可靠性更高。拆卸时，只需拧松自制的胀紧螺钉，此螺钉可用作拆卸螺钉，再用拆卸螺钉顶松胀套即可拆卸下来，不易造成毂孔的表面拉伤，联轴器的使用寿命提高。使用时能保证被联接两轴对中精度，同时由于还采用了键连接，靠内衬胀套及键共同来传动转矩和运动，实现两轴联接。内部胀紧套连接两轴，结构简单，制造方便，工作可靠，装拆、维护均较简便，自动定心，同时与轴上键配合作用一起传递转矩。 

本实用新型具有以下有益效果：结构简单，制造方便，工作可靠， 装拆、维护均较简便，拆装方便，大大减少了更换维护时间和降低用户成本，可为用户带来极大的经济效益。 

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式：

参看图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含左半轮毂1、螺母2、垫圈3、数个高强度螺栓4、胀紧螺栓5、右半轮毂6、两个胀紧套7；左半轮毂1和右半轮毂6的端面相配合，并通过轮毂上的光孔和高强度螺栓4连接，高强度螺栓4的一端通过螺母2固定，且螺母2与轮毂的连接面之间设置有垫圈3，左半轮毂1与右半轮毂6的内部设置有胀紧套7，胀紧套7的上方通过胀紧螺栓5连接。 

所述的左半轮毂1、右半轮毂6的内孔中各装有一个胀紧套7，使左半轮毂1、右半轮毂6与转轴间实现胀紧连接；左半轮毂1、右半轮毂6端部有向外凸出的法兰，该两法兰通过螺栓、螺母和弹簧垫圈实现固定连接，左半轮毂1、右半轮毂6上止口配合。 

所述胀紧套7的内孔有键槽，该键槽内装有键，使胀紧套7与转轴间实现键连接，且胀紧套7为端部带法兰的锥形套筒，该锥形套筒的内孔与转轴滑配，锥形套筒外壁呈锥面，该锥面的锥度与左半轮毂1、右半轮毂6端部内锥形孔的锥面相同，胀紧套7的外壁为1∶3～1∶8锥面。 

本具体实施方式左半轮毂1和右半轮毂6靠两轮毂端面摩擦力实现传递转矩的作用，同时左半轮毂1与右半轮毂6上止口配合，起轴 心定位作用；胀紧螺栓5起固定胀套和调整与轴间的胀力作用；胀紧套7实现两轴联接作用，胀紧套7安装在两轮毂内，使它在间隙下安装，使用时靠高强度胀紧螺栓5拧紧产生强大的过盈力，传递更大的扭矩。 

本具体实施方式安装时，无需加热，对材料的机械性能没有影响，利用高强度螺栓产生压力，达到强力过盈效果，对轴表面压力均匀，安全可靠性更高。拆卸时，只需拧松自制的胀紧螺钉，此螺钉可用作拆卸螺钉，再用拆卸螺钉顶松胀套即可拆卸下来，不易造成毂孔的表面拉伤，联轴器的使用寿命提高。使用时能保证被联接两轴对中精度，同时由于还采用了键连接，靠内衬胀套及键共同来传动转矩和运动，实现两轴联接。内部胀紧套连接两轴，结构简单，制造方便，工作可靠，装拆、维护均较简便，自动定心，同时与轴上键配合作用一起传递转矩。 

本具体实施方式结构简单，制造方便，工作可靠，装拆、维护均较简便，拆装方便，大大减少了更换维护时间和降低用户成本，可为用户带来极大的经济效益。 

Claims (7)

1.新型刚性联轴器，其特征在于它包含左半轮毂(1)、螺母(2)、垫圈(3)、数个高强度螺栓(4)、胀紧螺栓(5)、右半轮毂(6)、两个胀紧套(7)；左半轮毂(1)和右半轮毂(6)的端面相配合，并通过轮毂上的光孔和高强度螺栓(4)连接，高强度螺栓(4)的一端通过螺母(2)固定，且螺母(2)与轮毂的连接面之间设置有垫圈(3)，左半轮毂(1)与右半轮毂(6)的内部设置有胀紧套(7)，胀紧套(7)的上方通过胀紧螺栓(5)连接。

2.根据权利要求1所述的新型刚性联轴器，其特征在于所述的左半轮毂(1)、右半轮毂(6)的内孔中各装有一个胀紧套(7)。

3.根据权利要求1所述的新型刚性联轴器，其特征在于所述胀紧套(7)的内孔有键槽，键槽内装有键。

4.根据权利要求1所述的新型刚性联轴器，其特征在于所述的胀紧套(7)为端部带法兰的锥形套筒。

5.根据权利要求4所述的新型刚性联轴器，其特征在于所述的锥形套筒的内孔与转轴滑配，锥形套筒外壁呈锥面，锥面的锥度与左半轮毂(1)、右半轮毂(6)端部内锥形孔的锥面相同。

6.根据权利要求2所述的新型刚性联轴器，其特征在于所述胀紧套(7)的外壁为1∶3～1∶8锥面。

7.根据权利要求1所述的新型刚性联轴器，其特征在于所述的左半轮毂(1)、右半轮毂(6)端部有向外凸出的法兰，两法兰通过螺栓、螺母和弹簧垫圈固定连接，左半轮毂(1)、右半轮毂(6)上止口配合。 

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