CN202347405U

CN202347405U - 智能型单钢轮压路机

Info

Publication number: CN202347405U
Application number: CN2011204131653U
Authority: CN
Inventors: 黄必粹; 饶治国; 郭军; 邓腾
Original assignee: HUNAN DOCO HEAVY INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: HUNAN DOCO HEAVY INDUSTRY Co Ltd
Priority date: 2011-10-26
Filing date: 2011-10-26
Publication date: 2012-07-25
Anticipated expiration: 2021-10-26

Abstract

本实用新型涉及一种智能型单钢轮压路机，包括车架、轮胎、振动轮、驾驶室及振动系统、行驶系统和转向系统，所述的发动机、振动系统、行驶系统和转向系统连接测量装置，其中：发动机上安装油门调节机构和发动机转速测量装置，发动机转速测量装置连接GPS及GPRS智能控制系统并将运行数据连接传送至中央监控中心；所述的行驶系统与发动机连接，同时控制振动轮，行驶系统中的行驶马达上设置行驶速度测量装置，振动轮上安装有密实度测量装置，且行驶速度测量装置和密实度测量装置连接GPS及GPRS智能控制系统并将运行数据连接传送至中央监控中心。本实用新型通过采用信息化和智能化技术、优化系统配置，实现压实、监控的智能化，提高整机作业的经济性。

Description

智能型单钢轮压路机

技术领域

本实用新型涉及单钢轮振动压路机，特别指一种集信息化、智能化为一体的智能型单钢轮压路机。

背景技术

单钢轮压路机作业是为压实土方基础，对工程质量起着非常重要的作用。面对不同的作业对象（如不同的土壤特性），其压实的工艺（如压实速度、振幅、振频）是不同的。现有的压路机是双频双幅工作模式，不能满足特殊材料压实的要求，也不能使有些材料的压实工艺得到优化。压路机是一种往返作业设备，压实也是重叠性的，每次的重叠比多少完全靠人工控制，不利于均匀性。重大的基础工程（如水库大坝），其压实质量的要求要达到万无一失，严格监督执行工艺要求变得尤为重要。现有压路机都是在额定状态下工作，系统工作在非经济油耗区，作业经济性较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺陷和问题加以改进和创新，提供一种采用信息化、智能化技术解决压路机目前存在的压实控制自动化水平低、工艺监督智能化程度差、作业经济性不好等问题的智能型单钢轮压路机。

本实用新型的技术方案是构造一种包括车架，设置在车架前、后的轮胎和振动轮，设置在车架上的驾驶室，及设置在车架内与发动机连接的振动系统、行驶系统和转向系统的压路机，所述的发动机、振动系统、行驶系统和转向系统中设置有与驾驶室内设置的GPS及GPRS智能控制系统连接的测量装置，且通过测量装置将对应系统数据连接传输至中央监控中心，其中：

发动机上安装油门调节机构和发动机转速测量装置，发动机转速测量装置连接GPS及GPRS智能控制系统并将运行数据连接传送至中央监控中心；

所述的行驶系统与发动机连接，同时控制振动轮，行驶系统中的行驶马达上设置行驶速度测量装置，振动轮上安装有密实度测量装置，且行驶速度测量装置和密实度测量装置连接GPS及GPRS智能控制系统并将运行数据连接传送至中央监控中心。

本实用新型的优点及有益效果：

本实用新型通过采用信息化和智能化技术、优化系统配置，实现压实、监控的智能化，提高整机作业的经济性。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型结构原理框图。

具体实施方式

由图1、2可知，本实用新型，包括车架，设置在车架前、后的轮胎13和振动轮10，设置在车架上的驾驶室12，及设置在车架内与发动机4连接的振动系统1、行驶系统2和转向系统8，所述的发动机4、振动系统1、行驶系统2和转向系统8中设置有与驾驶室12内设置的GPS及GPRS智能控制系统7连接的测量装置，且通过测量装置将对应系统数据连接传输至中央监控中心11，其中：

发动机4上安装油门调节机构5和发动机转速测量装置3，发动机转速测量装置3连接GPS及GPRS智能控制系统7并将运行数据连接传送至中央监控中心11；

所述的行驶系统2与发动机4连接，同时控制振动轮10，行驶系统2中的行驶马达上设置行驶速度测量装置6，振动轮10上安装有密实度测量装置9，且行驶速度测量装置6和密实度测量装置9连接GPS及GPRS智能控制系统7并将运行数据连接传送至中央监控中心11。

本实用新型所述的振动系统1设置有电比例的行驶振动马达。所述的行驶系统2设置有电比例的行驶振动泵。所述的转向系统8设置在驾驶室12的方向盘底部，设置为电控转向人工驾驶干预方式。所述的接GPS及GPRS智能控制系统7设置在车架上的电控系统中。所述的中央监控中心11与GPS及GPRS智能控制系统7连接并接收和传送数据，中央监控中心11设置有显示屏和连通Internet的主机。

本实用新型的结构及工作原理：

本实用新型在压路机上安装密实度在线检测仪，实时检测压实密实度；同时建立不同材料压实的作业参数压实专家库，安装GPS定位系统，检测压路机运动轨迹，安装GPRS模块，将作业参数、运动轨迹等信息上传至中央监控室。压路机振动系统、行使系统采用无级调速控制，转向系统采用电控方式，发动机采用电控油门装置，控制系统采用智能化装置。

本实用新型通过在单钢轮压路机YZ20的发动机上安装油门调节机构、将行驶系统和振动系统配置成电比例的行驶振动泵和电比例的行驶振动马达、转向系统配置成电控转向人工驾驶干预、在行使马达上安装测速传感器、在振动轮上安装密实度在线测量仪、电控系统中安装GPS和GPRS模块、中央监控中心安装液晶显示屏和服务器级计算机主机接通intel网，将数据采集、压实专家库、智能化控制算法、多路驱动电路集成到控制系统中，将无线数据传输、操纵监控组态程序集成到中央监控中心的计算机中，实现：

1、通过对行驶速度、振动频率和幅值的控制，进行最优化压实。

2、通过电控转向系统、辅助运动轨迹监控，严格按工艺设计要求进行往返压实路径的操作。

3、通过系统的参数优化配置，实时调节发动机油门，使动力系统在保证工艺参数的前提下，进行经济性作业。

4、在中央监控中心实时监测工艺执行和设备作业状况，保证压实质量。

本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims

1.一种智能型单钢轮压路机，包括车架，设置在车架前、后的轮胎（13）和振动轮（10），设置在车架上的驾驶室（12），及设置在车架内与发动机（4）连接的振动系统（1）、行驶系统（2）和转向系统（8），其特征在于所述的发动机（4）、振动系统（1）、行驶系统（2）和转向系统（8）中设置有与驾驶室（12）内设置的GPS及GPRS智能控制系统（7）连接的测量装置，且通过测量装置将对应系统数据连接传输至中央监控中心（11），其中：

发动机（4）上安装油门调节机构（5）和发动机转速测量装置（3），发动机转速测量装置（3）连接GPS及GPRS智能控制系统（7）并将运行数据连接传送至中央监控中心（11）；

所述的行驶系统（2）与发动机（4）连接，同时控制振动轮（10），行驶系统（2）中的行驶马达上设置行驶速度测量装置（6），振动轮（10）上安装有密实度测量装置（9），且行驶速度测量装置（6）和密实度测量装置（9）连接GPS及GPRS智能控制系统（7）并将运行数据连接传送至中央监控中心（11）。

2.根据权利要求1所述的智能型单钢轮压路机，其特征在于所述的振动系统（1）设置有电比例的行驶振动马达。

3.根据权利要求1所述的智能型单钢轮压路机，其特征在于所述的行驶系统（2）设置有电比例的行驶振动泵。

4.根据权利要求1所述的智能型单钢轮压路机，其特征在于所述的转向系统（8）设置在驾驶室（12）的方向盘底部，设置为电控转向人工驾驶干预方式。

5.根据权利要求1所述的智能型单钢轮压路机，其特征在于所述的接GPS及GPRS智能控制系统（7）设置在车架上的电控系统中。

6.根据权利要求1所述的智能型单钢轮压路机，其特征在于所述的中央监控中心（11）与GPS及GPRS智能控制系统（7）连接并接收和传送数据，中央监控中心（11）设置有显示屏和连通Internet的主机。