CN202345710U - 常闭式斜巷挡车装置 - Google Patents

Abstract

一种用于煤矿斜巷运输安全措施的常闭式斜巷挡车装置，包括气动复式阻车器、斜巷气动挡车栏、联锁气动控制箱和连接管路。本装置结构简单，维护方便，采用联锁控制，设备间相互闭锁，能可靠地预防斜巷跑车，或一但发生跑车能及时地将跑车可靠的挡住，利用井下现场原有压风作动力，安全可靠、减少资金投入。

Description

常闭式斜巷挡车装置

技术领域

本发明涉及一种用于煤矿斜巷运输安全措施的挡车装置，特别涉及一种常闭式挡车装置。

背景技术

目前矿井斜巷运输中预防跑车或一但发生跑车能及时地将跑车挡住的斜巷安全措施一般采用为电动马达或液压驱动，且各设备间为单动控制。

使用电动或液压驱动器，存在着现场工作条件开拓工程量大，需另行增设动力和清洗单元，费用大，且液压单元动力故障率高、维修量大、使用工作介质代价大，需经常更换。尤其是在井下环境工作存在着空间和防爆的限制，使用电动或液压作动力对井下工作环境来讲，是一个很大的麻烦和不便。

斜巷上各区段的设备单动控制，难免出现误操作，出现同时打开放车现象，不能有效的将运输过程中发生的跑车可靠的挡住。

发明内容

本发明的目的是要提供一种安全可靠、操作简便、控制灵活、相互闭锁、系统设备可长期无故障可靠运行的常闭式斜巷挡车装置，采用煤矿井下现有的压缩空气作为动力源。

为了实现上述目的，本发明提供的一种常闭式斜巷挡车装置由气动复式阻车器、斜巷气动挡车栏、联锁气动控制箱和连接管路等部分组成。

在斜巷上车场距变坡点1.5m处，装设一道气动复式阻车器，常闭式，采用与轨道连接方式固定，防止上车场车辆进入斜巷，造成跑车事故。在斜巷上变坡点下略大于一列车长度的地点(距变坡20m)设一道斜巷气动挡车栏，为常闭式，可靠地预防斜巷跑车，或一但发生跑车能及时地将跑车可靠的挡住。联锁气动控制箱安装在巷道侧壁或硐室内，通过连接管路与气动复式阻车器、斜巷气动挡车栏的气动执行器连接。

常态时气动复式阻车器和斜巷气动挡车栏均处于关闭状态。当上车场上把钩工连好车，检查完毕确认无误、发出开车信号后，向变坡点推车，或上行车辆通过时方可打开气动复式阻车器，斜巷气动挡车栏仍处于关闭状态。车辆通过气动复式阻车器后，气动复式阻车器恢复到关闭状态，斜巷气动挡车栏打开放车。

本发明的优点：(1)气动复式阻车器、斜巷气动挡车栏之间相互闭锁，有效的杜绝跑车事故的发生；(2)采用井下现场压风作动力，无须另行增设动力源，减少了资金投入；(3)装置结构简单，重量轻，安装维护方便；(4)实现远距离操作，消除了对现场施工人员造成人员伤害的隐患，提高了现场施工安全；(5)安装便捷，减少了由于安装工作对运输系统的影响，确保运输线路的正常。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中的1是气动复式阻车器、2是斜巷气动挡车栏。

具体实施方式

下面结合附图作对本发明作详细说明：

图1中气动复式阻车器1安装在斜巷上车场距变坡点1.5m处，斜巷气动挡车栏2安装在斜巷上变坡点下略大于一列车长度的地点(距变坡20m)。

车辆到达气动复式阻车器1前时，扳动联锁气动控制箱上的手柄，气动复式阻车器1打开，斜巷气动挡车栏2仍处于关闭状态；车辆通过气动复式阻车器1后，再次扳动联锁气动控制箱上的手柄，气动复式阻车器1恢复到关闭状态，斜巷气动挡车栏2打开放车。

本发明的结构简单，维护方便，采用联锁控制，设备间相互闭锁，能可靠地预防斜巷跑车，或一但发生跑车能及时地将跑车可靠的挡住，利用井下现场原有压风作动力，安全可靠、减少资金投入。

Claims (2)

1.一种常闭式斜巷挡车装置，其特征是由气动复式阻车器、斜巷气动挡车栏、联锁气动控制箱和连接管路组成，常态时气动复式阻车器和斜巷气动挡车栏处于关闭状态，扳动联锁气动控制箱上的手柄，气动复式阻车器打开，斜巷气动挡车栏仍处于关闭状态；再次扳动联锁气动控制箱上的手柄，气动复式阻车器恢复到关闭状态，斜巷气动挡车栏打开。

2.根据权利要求1所述的常闭式斜巷挡车装置，其应用于斜巷的特征是：气动复式阻车器安装在斜巷上车场距变坡点1.5m处，斜巷气动挡车栏安装在斜巷上变坡点下略大于一列车长度的地点，即距变坡点20m处。 

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