CN202343647U - 客车车顶弧度调整工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种客车车顶弧度调整工具，包括：支架和多块打平模板；所述支架为弧形结构，所述支架的上表面嵌入有多个电磁铁；当需要对客车车顶进行弧度调整时，所述客车车顶位于所述支架和所述打平模板之间，所述打平模板被电磁铁吸附在客车车顶上。通过将支架设置为与客车车顶的弧度相同的弧形结构，在需要对客车车顶进行弧度调整时，将支架放置到客车车顶的上表面并将电磁铁通电，多块打平模板在电磁铁的作用下紧密的贴在客车车顶的下表面上，然后再通过火焰加热和浇水冷却便可以实现通过客车车顶弧度调整工具对客车车顶的弧度进行调整，提高了客车车顶的调整效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车用机械设备，尤其涉及一种客车车顶弧度调整工具。
背景技术
目前，客车是人们日常生活中常用的交通工具。客车车顶板焊后调整工序通常采用火焰加热矫形的方法进行调整。但是，在客车车顶进行实际调整时，通常依靠操作者实际生产经验进行调整，以保证车顶板弧度圆滑过度。增加了操作人员的唯一性，对操作者依赖性较高，导致客车车顶的调整效率较低。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种客车车顶弧度调整工具，解决现有技术中客车车顶的调整效率较低的缺陷，实现通过客车车顶弧度调整工具提高客车车顶的调整效率。
本实用新型提供的技术方案是，一种客车车顶弧度调整工具，包括：支架和多块打平模板；所述支架为弧形结构，所述支架的上表面嵌入有多个电磁铁；当需要对客车车顶进行弧度调整时，所述客车车顶位于所述支架和所述打平模板之间，所述打平模板被电磁铁吸附在客车车顶上。
本实用新型提供的客车车顶弧度调整工具，通过将支架设置为与客车车顶的弧度相同的弧形结构，在需要对客车车顶进行弧度调整时，将支架放置到客车车顶的上表面并将电磁铁通电，多块打平模板在电磁铁的作用下紧密的贴在客车车顶的下表面上，然后再通过火焰加热和浇水冷却便可以实现通过客车车顶弧度调整工具对客车车顶的弧度进行调整，提高了客车车顶的调整效率。
如上所述的客车车顶弧度调整工具，所述支架上还包括电源开关，所述电磁铁与所述电源开关电连接。
如上所述的客车车顶弧度调整工具，所述支架上还固设有多个吊环。
如上所述的客车车顶弧度调整工具，所述支架上设置有10个-14个所述电磁铁。
如上所述的客车车顶弧度调整工具，所述打平模板开设有多个通孔。
如上所述的客车车顶弧度调整工具，所述打平模板的两端部还固设有把手。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型客车车顶弧度调整工具实施例的使用状态参考图；
图2为本实用新型客车车顶弧度调整工具实施例中支架的主视图；
图3为本实用新型客车车顶弧度调整工具实施例中支架的俯视图；
图4为本实用新型客车车顶弧度调整工具实施例中打平模板的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型客车车顶弧度调整工具实施例的使用状态参考图，图2为本实用新型客车车顶弧度调整工具实施例中支架的主视图，图3为本实用新型客车车顶弧度调整工具实施例中支架的俯视图，图4为本实用新型客车车顶弧度调整工具实施例中打平模板的结构示意图。如图1-图4所示，本实施例客车车顶弧度调整工具，包括：支架1和多块打平模板2；支架1为弧形结构，支架1的上表面嵌入有多个电磁铁11；当需要对客车车顶3进行弧度调整时，客车车顶3位于支架1和打平模板2之间，打平模板2被电磁铁11吸附在客车车顶3上。
具体而言，本实施例客车车顶弧度调整工具中的支架1设置为与所要调整的客车车顶3弧度相同的弧形结构，支架1上镶嵌有多个电磁铁11。当通过本实施例客车车顶弧度调整工具对客车车顶3进行弧度调整时，通过龙门吊将支架1吊拉至客车车顶3的上表面。之后将打平模板2贴至客车车顶3的内部筋板，使客车车顶3处于支架1和打平模板2中间，通过向电磁铁11供电，使电磁铁11的吸头通磁，从而将客车车顶3和打平模板2牢牢吸住。然后，使用火焰加热矫形，并浇水加速冷却，利用热胀冷缩的原理，使客车车顶3的弧度与支架1的弧度一致。客车车顶3冷却后，电磁铁11断电，将打平模板2移除。重复上述动作可以对客车车顶3的其他部位进行打平调整。
进一步的，为了方便控制电磁铁11的通断电，本实施例中的支架1上可以还包括电源开关12，电磁铁11与电源开关12电连接。具体的，通过电源开关12可以控制电磁铁11的通断电，实现控制电磁铁11的磁力。另外，为了方便移动支架1，本实施例中的支架1上可以还固设有多个吊环13。优选的，本实施例中的支架1上可以设置有10个-14个电磁铁11。
更进一步的，为了有效的通过火焰加热客车车顶3，本实施例中的打平模板2可以开设有多个通孔21。具体的，火焰可以通过通孔21直接加热客车车顶3，从而提高对客车车顶3的加热效率。另外，为了方便操作人员安装打平模板2，本实施例中的打平模板2的两端部可以还固设有把手22。
本实施例客车车顶弧度调整工具，通过将支架设置为与客车车顶的弧度相同的弧形结构，在需要对客车车顶进行弧度调整时，将支架放置到客车车顶的上表面并将电磁铁通电，多块打平模板在电磁铁的作用下紧密的贴在客车车顶的下表面上，然后再通过火焰加热和浇水冷却便可以实现通过客车车顶弧度调整工具对客车车顶的弧度进行调整，提高了客车车顶的调整效率。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种客车车顶弧度调整工具，其特征在于，包括：支架和多块打平模板；所述支架为弧形结构，所述支架的上表面嵌入有多个电磁铁；当需要对客车车顶进行弧度调整时，所述客车车顶位于所述支架和所述打平模板之间，所述打平模板被电磁铁吸附在客车车顶上。
2.根据权利要求1所述的客车车顶弧度调整工具，其特征在于，所述支架上还包括电源开关，所述电磁铁与所述电源开关电连接。
3.根据权利要求1所述的客车车顶弧度调整工具，其特征在于，所述支架上还固设有多个吊环。
4.根据权利要求1-3任一所述的客车车顶弧度调整工具，其特征在于，所述支架上设置有10个-14个所述电磁铁。
5.根据权利要求4所述的客车车顶弧度调整工具，其特征在于，所述打平模板开设有多个通孔。
6.根据权利要求5所述的客车车顶弧度调整工具，其特征在于，所述打平模板的两端部还固设有把手。
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|---|---|---|---|---|
| CN103357723A (zh) * | 2013-07-22 | 2013-10-23 | 中联重科股份有限公司渭南分公司 | 滚压成形件的弧度超差变形的矫正方法和装置 |
| CN103882208A (zh) * | 2012-12-24 | 2014-06-25 | 长春轨道客车装备有限责任公司 | 墙板打平装置和系统 |
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2011
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