CN202325710U - 一种涡轮增压器隔热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种涡轮增压器隔热结构，包括涡轮箱和轴承体，其轴承体的涡轮端与涡轮箱通过阶梯结构形式贴合连接，在轴承体内靠近涡轮端侧设置有循环冷却水腔并在轴承体上安装有与循环冷却水腔贯通的进、出水口。轴承体和水腔采用同种材料浇铸成型。本实用新型取消了隔热套结构，将轴承体设计成与涡轮箱贴合式接触密封，并在贴合处设计阶梯段，达到密封的效果，并通过在轴承体内部靠近涡轮端位置设置水腔来达到隔热效果，轴承体和水腔采用同种材料浇铸成型，较少了两者之间变形差。本实用新型专利与现有技术相比，不需要隔热套零件和模具的投入，减少零件管理费用，同时减少零件装配数量，提高转配效率，适宜推广。

Description

一种涡轮增压器隔热结构

技术领域：

本实用新型涉及内燃机的涡轮增压器技术领域，特别涉及一种涡轮增压器隔热结构。

背景技术：

涡轮增压器是利用发动机排出的高温、高压废气驱动涡轮工作，为防止热量自涡轮端传至轴承和压气机端，从而影响轴承工作的可靠性和降低压气机效率，参见图1，在轴承体1和涡轮箱2连接处会设置隔热套3，减小热辐射。

采用隔热套结构会带来以下不足：1、增加零件数量和模具投入，增加成本；2、增加零件装配数量，降低效率；3、增加零件管理费用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，而提供一种涡轮增压器隔热结构，该隔热结构不需要增加隔热套，通过轴承体和涡轮箱的贴合式接触密封，并在贴合处设计阶梯段，同时在轴承体内设置水腔，在达到气封的同时减小热辐射，既可有效减少零件数量，减低成本，又提高了装配效率。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种涡轮增压器隔热结构，包括涡轮箱和轴承体，其特征在于，所述轴承体的涡轮端与所述涡轮箱通过阶梯结构形式贴合连接，在所述轴承体内靠近涡轮端侧设置有循环冷却水腔并在所述轴承体上安装有与所述循环冷却水腔贯通的进、出水口。

所述轴承体和水腔采用同种材料浇铸成型。

本实用新型取消了隔热套结构，将轴承体设计成与涡轮箱贴合式接触密封，并在贴合处设计阶梯段，达到密封的效果，并通过在轴承体内部靠近涡轮端位置设置水腔来达到隔热效果，轴承体和水腔采用同种材料浇铸成型，较少了两者之间变形差。

本实用新型专利与现有技术相比，不需要隔热套零件和模具的投入，减少零件管理费用，同时减少零件装配数量，提高转配效率，适宜推广。

附图说明：

图1为现有的涡轮增压器的结构示意图。

图2为本实用新型涡轮增压器的结构示意图。

图3为本实用新型轴承体结构示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图2和图3，图中所示的涡轮增压器隔热结构，包括涡轮箱10和轴承体20，两者采用同种材料浇铸成型。

在涡轮箱10与轴承体20连接的这一侧端面制成阶梯式结构11，轴承体20涡轮端的端面也设置成阶梯式结构21，阶梯式结构11与阶梯式结构21相互咬合，这样轴承体20的涡轮端与涡轮箱10通过阶梯结构形式贴合连接。从而有效防止高温气体窜到压气端，同时在轴承体20内部靠近涡轮端位置增加循环冷却水腔22，采用同种材料浇铸成型，并在轴承体20上安装有与循环冷却水腔22贯通的进、出水口(图中未示出)，通过循环的冷却水以冷却来自涡端的高温气体。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种涡轮增压器隔热结构，包括涡轮箱和轴承体，其特征在于，所述轴承体的涡轮端与所述涡轮箱通过阶梯结构形式贴合连接，在所述轴承体内靠近涡轮端侧设置有循环冷却水腔并在所述轴承体上安装有与所述循环冷却水腔贯通的进、出水口。

2.如权利要求1所述的涡轮增压器隔热结构，其特征在于，所述轴承体和水腔采用同种材料浇铸成型。

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