CN202304870U - 汽车液晶仪表的测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电子产品测试技术领域，尤其涉及一种汽车液晶仪表的测试装置。它包括60个开关按键，6个旋转编码器，1个五级旋转开关，液晶屏及电路板和软件。60个按键开关用于LED灯等开关量信号的控制，6个旋转编码器用于车速表、转速表、燃油表、气压表以，1个五级旋转开关模拟汽车点火钥匙位置的控制，液晶屏用于显示所需信息，与现有的技术相比，拥有较强的可塑性(使用高性能单片机做控制核心)，大大简化了测试工作的复杂度，能达到短时间内全面检查的高效率，全自动检测，同时即使是非专业测试人员也能对液晶仪表进行专业的测试甚至做简单的故障诊断。

Description

汽车液晶仪表的测试装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车液晶仪表的测试装置，属于汽车仪表测试技术领域。

背景技术

随着科学技术的发展，多数产品都实现了大规模的自动化生产，为了保证这些流水线上出来的产品能够达到相应质量标准的要求，因此在出厂前都需要进行严格的测试。汽车液晶仪表工作环境严酷，而且从功能方面讲，不仅要实现传统机械仪表的功能，而且还有故障报警，导航功能，显示汽车上其他电子产品工作状态的功能，因此对于测试具有很高的要求。

一般而言，传统的测试方法是用在PC机上安装专门的CAN发送装置，编写不同的程序代码发送不同的报文来对液晶仪表进行专业的测试，用这种测试方法无疑是非常繁琐的，而且只有懂编程以及对液晶仪表的专业测试人员才能进行这种测试。这种测试方法在产品的研发阶段勉强可以应付，但在批量生产时，基本不可能做到，因为这样做需要耗费大量的人力和物力。另外需要整体对液晶仪表进行测试，也需要耗费大量的时间。

另外还有一种测试方法，就是将液晶仪表安装在车上，进行实车测试，这样虽然也可以满足要求，但是也需要耗费大量的时间和财力，而且在批量生产阶段也不可能选用此方法进行测试。

实用新型内容

本实用新型所要解决的内容是一种模拟整车CAN信号、电平信号的测试装置，不仅可以满足批量生产时的需要，而且还可以让研发人员使用此装置进行仪表问题的分析与查找。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：汽车液晶仪表的测试装置包括按键控制面板、多个电位编码器、液晶屏、电路板和处理模块，其中按键控制面板、多个电位编码器通过电路板和处理模块直接相连作为输入终端，液晶屏通过电路板和处理模块直接相连作为输出显示终端，按键控制面板、多个电位编码器、液晶屏和处理模块分别连接在电路板上。

优选的，上述按键控制面板上设置有多个开关按键按钮和一个五级旋转开关。

优选的，上述开关按键按钮为60个，其中包括41个代表液晶仪表上的LED灯控制按钮。

优选的，上述60个开关按键按钮中有13个按钮分别为车速表按钮，转速表按钮，燃油表按钮，水温表按钮，气压表按钮，简单导航界面按钮和GPRS界面按钮。

优选的，上述13个按钮还配置有编辑相应数据的“+”、“-”按钮。

优选的，上述60个开关按键按钮中有2个按钮分别代表测试装置自身复位，工程模式。

优选的，上述60个开关按键按钮中有4个按钮分别为快速检测的F1检测按钮、全功能检测模块检测的F2检测按钮、检测仪表是否有问题的F3检测按钮和自定义预留的F4检测按钮。

优选的，上述多个电位编码器为6个，分别为针对车速表、转速表、燃油表、水温表、主气压表和辅气压表的连续信号而设置的仿真操控元件。

优选的，上述五级旋转开关模拟钥匙装置包含5态，分别为KEY OUT、KEY OFF、ACC、ON和STAR。

优选的，上述控制方式的信号为电平信号、脉冲及CAN信号。

本实用新型的工作原理是：提供一种汽车液晶仪表的测试装置，它包括控制面板，测试盒和32PIN的接插件，其中控制面板上含有60个按钮，6个电位编码器和一块液晶屏。在这60个按钮中，41个代表液晶仪表上的LED灯(可根据实际情况增加或者减少次按钮的个数)，通过按这41个按钮查看相应的LED灯是否正常工作，另外13个按钮分别代表车速表，转速表，燃油表，水温表，气压表，简单导航界面，GPRS界面，通过按下上述按钮，锁定相应的模块，然后通过按下“+”，“-”按钮来编辑相应的数据。还有其他3个按钮分别代表汽车钥匙点火，测试装置自身复位，工程模式。

另外一个液晶屏显示相应的报警信息，如果液晶屏显示的内容和仪表不一致，说明该液晶仪表出现故障。其他3个按钮用于生产流水线和研发人员各自不同的需求，分别定义为F1，F2，F3检测，其中F1代表生产流水线人员进行快速检测，只要生产人员对着说明书，看仪表是符合质量要求。F2用于全功能检测模块，主要用于研发人员检测仪表是否有问题，F3是区块检测，主要用于仪表对特定模块进行检测，查找问题的原因，6个电位编码器用于调节车速表，转速表，燃油表，水温表，气压表(主、辅)的连续性指示。

附图说明

图1是本实用新型提供的功能结构图；

图2是本实用新型测试装置工作的系统流程图；

图3是本实用新型快速检测流程图；

图4是本实用新型全功能检查流程图。

具体实施方式

为了使本实用型所要解决的问题，方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定实用新型。

本实用新型提供了一种汽车液晶仪表的测试装置，其中按键控制面板、多个电位编码器通过电路板与处理模块直接相连作为本实用新型的输入终端，方便使用人员发出控制指令；液晶屏通过电路板与处理模块直接相连作为本实用新型的输出显示终端，用以反馈当前实用新型的工作状况信息；电路板为连接本实用新型中按键控制面板、多个电位编码器、液晶屏与处理模块的桥梁；处理模块为本实用新型的数据处理控制单元，为本实用新型的核心。

该测试装置一共包括60个开关按键，6个旋转编码器，1个五级旋转开关，液晶屏及电路板和软件。在这60个开关按键按钮中有41个代表液晶仪表上的LED灯(可根据实际情况增加或者减少次按钮的个数)，通过按这41个按钮查看相应的LED灯是否正常工作；有13个按钮分别代表车速表，转速表，燃油表，水温表，气压表，简单导航界面，GPRS界面，通过按下上述按钮，锁定相应的模块，然后通过按下“+”，“-”按钮来编辑相应的数据；有2个按钮分别代表测试装置自身复位，工程模式；有4个按钮用于生产流水线和研发人员各自不同的需求，分别定义为F1，F2，F3，F4检测，其中F1代表生产流水线人员进行快速检测，只要生产人员对着说明书，看仪表是符合质量要求。F2用于全功能检测模块，主要用于研发人员检测仪表是否有问题，F3是区块检测，主要用于仪表对特定模块进行检测，查找问题的原因，F4属于自定义预留。

6个电位编码器用于针对车速表，转速表，燃油表，水温表，气压表(主、辅)的连续信号而设置的仿真操控元件。1个五级旋转开关模拟钥匙装置包含5态，分别为KEY OUT、KEY OFF、ACC、ON和STAR。在测试装置中，一块液晶屏能达到可视化效果，一块电路板作为搭建整个平台的基础。软件使整个硬件系统能协调工作及智能化。控制方式为电平信号、脉冲及CAN信号。

表1为32PIN脚信号规格表。

表1

从表1、图1到图4所示的较佳实施例，它包括32PIN脚，功能结构图，工作流程图。

表1是32PIN脚各个脚的输入输出图，通过该32PIN脚可以与液晶仪表进行相应的通信，故此可以模拟车身系统给仪表传送相应的数据。

图1是该实用新型的结构功能图，首先由输入、输出两部分组成。输入部分为220V转24V的电源系统、车速反馈信号、按键开关、旋钮；输出部分为LED屏显示设备、电平状态信号、车速脉冲信号、CAN总线通信、被测仪表的24V电源输出。这些所有的输入、输出信号及功能模块在主控制器的控制下组成一个完整的图形化液晶仪表的功能测试设备。

各功能模块部分的说明如下，输入：220V转24V的电源系统、车速反馈信号、按键开关、旋钮；电源系统：220V AC转24V DC，由于本产品主要用于工厂环境，其供电系统普遍使用工业用电的380V AC，部分使用220V AC。为了增强产品的通用性，这里选用220V AC的市电作为电源前端给系统供电；

车速反馈信号：29bits ID的CAN报文帧数据；

按键开关：作为开关信号的输入，操作的主要方式之一；

旋钮：主要是对转速表、车速表、气压表、燃油表、水温表的指针运动进行直接的控制，旋转旋钮的同时相应的指针表的指针跟随着旋钮的运动方向及速率，做出相应的指示操作；

输出：LED屏显示设备、电平状态信号、车速脉冲信号、CAN总线通信、被测仪表的24V电源输出等。其中LED屏显示设备主要是对中文提示符做相应的显示，以鉴别仪表的中文显示区的显示是否正常；

电平状态信号：对外输出高低状态的电平信号，仪表接收到信号以后经过内部电路的处理以后，做相应的操作；

车速脉冲信号：对外输出脉冲信号，频率在0～400Hz内可调。仪表接收到相应频率的信号以后，转换为实时车速信号做显示；

CAN总线通信：与被测仪表通信，基于CAN总线的数据通信；

被测仪表的24V电源：对被测仪表提供电源供应。

测试人员操控这种设备可以初步的诊断仪表的LED报警信号灯、TFT显示屏、功能按键、字库FLASH、CAN总线通信等模块是否正常工作。

图2就描述了仪表整体的工作流程，可按如下步骤进行操作：

步骤一、通过32PIN脚将仪表和该装置连接，启动该装置；

步骤二、等待初始化完成；

步骤三、模拟汽车点火，点亮仪表；

步骤四、根据职业选择模式，若是生产人员，选择F1快速检测模式以在几分钟内检测该仪表是否符合要求；若是开发人员，选择F2全功能检测模式将液晶仪表的问题定位到具体的模块，通过F3区块检测模式将问题定位到具体的点。

作为一种优选实施例，具体描述一下F1快速检测模式，F2全功能检测模式，F3区块检测模式的工作流程。图3是F1快速检测模式的流程图，该模式的执行顺序是由上到下逐一执行，故障反馈分为故障指示灯和操作员口述，相应的各个模块的工作情况如下：LED灯一起全亮3s、全熄灭3s，循环3次，最后全亮，通过观察不亮的LED灯暴露问题仪表，发送车速表，转速表，气压表，油压表，水温表相应的报文给液晶仪表，值从最小逐渐变大。发送一种情况的档位，远程诊断，中文故障区域，多功能区域的报文给仪表，使得即便不熟悉仪表的生产人员也可快速查找出功能不符合要求的问题仪表，提交问题仪表至开发人员予以修正。

开发人员拿到问题仪表后，可以使用F2全功能检测模式查找问题仪表出问题的具体模块，F2全功能检测模式的流程图如图4F2全功能检测模式的执行顺序由上到下逐一执行，对LED灯的检查为对所有LED灯一起检查，全部亮3s，熄灭3s，循环3次，可以通过此方法，可检测各个LED灯是否有问题。选取5种情况的车速表、转速表、气压表、油压表、水温表、档位、远程诊断、中文故障区域、多功能区域的报文，可以通过现象观察相应的模块是否正常工作，可以定位到各个模块。与F1快速检测模式不同的是，该模式是各个模块单独检测，当一个模块检测完毕后，再检测下一个模块。

当定位到某个模块后，可以通过F3区块检测模块检测，查找具体的问题，开发人员可以手动的来检测每个功能点，通过点击LED灯按钮，查看测试装置的LED灯和仪表灯状态是否一致来检测仪表的LED灯是否有问题，通过电位编码器的刻度来看液晶仪表的车速表、转速表、气压表、油压表、水温表的值是否和测试盒一致，通过设定测试装置的档位、远程诊断、中文故障区域、多功能区域的状态，查看液晶仪表档位，远程诊断，中文故障区域，多功能区域的状态是否一致来检测仪表相应的问题点，与F1快速检测模式，F2全功能检测模式不同的是，该模式下可以根据使用者的要求自行输入相应的值，测试盒获取会相应的状态并将报文发送给仪表，从而来检测液晶仪表是否正常。

以上所述仅为本实用新型较佳实施例之一，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车液晶仪表的测试装置，其特征在于：包括按键控制面板、多个电位编码器、液晶屏、电路板和处理模块，其中按键控制面板、多个电位编码器通过电路板和处理模块直接相连作为输入终端，液晶屏通过电路板和处理模块直接相连作为输出显示终端，按键控制面板、多个电位编码器、液晶屏和处理模块分别连接在电路板上。

2.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于：所述按键控制面板上设置有多个开关按键按钮和一个五级旋转开关。

3.根据权利要求2所述的测试装置，其特征在于：所述开关按键按钮为60个，其中包括41个代表液晶仪表上的LED灯控制按钮。

4.根据权利要求3所述的测试装置，其特征在于：所述60个开关按键按钮中有13个按钮分别为车速表按钮，转速表按钮，燃油表按钮，水温表按钮，气压表按钮，简单导航界面按钮和GPRS界面按钮。

5.根据权利要求4所述的测试装置，其特征在于：所述13个按钮还配置有编辑相应数据的“+”、“-”按钮。

6.根据权利要求3所述的测试装置，其特征在于：所述60个开关按键按钮中有2个按钮分别代表测试装置自身复位，工程模式。

7.根据权利要求3所述的测试装置，其特征在于：所述60个开关按键按钮中有4个按钮分别为快速检测的F1检测按钮、全功能检测模块检测的F2检测按钮、检测仪表是否有问题的F3检测按钮和自定义预留的F4检测按钮。

8.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于：所述多个电位编码器为6个，分别为针对车速表、转速表、燃油表、水温表、主气压表和辅气压表的连续信号而设置的仿真操控元件。

9.根据权利要求2所述的测试装置，其特征在于：所述五级旋转开关模拟钥匙装置包含5态，分别为KEY OUT、KEY OFF、ACC、ON和STAR。

10.根据权利要求1-9中任一所述的测试装置，其特征在于：控制方式的信号为电平信号、脉冲及CAN信号。

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