CN202281334U - 卸船机电气室热交换系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卸船机电气室热交换系统，包括转轮式热换器，所述转轮式热换器包括转轮芯体，所述转轮芯体设置在一个左右或者上下分隔区的箱体内，两个分隔区的两端分别设置有进口和出口，其中一区为排风通道，另外一区为新风通道，在排风通道中设置有排风电机，新风通道中设置有新风电机，所述转轮芯体连接有带动其转动的电机。本实用新型的卸船机电气室热交换系统能耗低，维护费较低、而且室内外风系统无交叉污染，确保了室内全封闭状态。

Description

卸船机电气室热交换系统

技术领域

本实用新型涉及一种热交换系统，具体地说，是涉及一种用于卸船机电气室的热交换系统。

背景技术

在有散热需求的场所中，一般通过空调进行散热，以保障设备的正常运转，目前的卸船机电气驱动柜室由于空间小，设备仪器多，而散发大量热量，若不及时将热量散出，将会缩短仪器设备的寿命，提高更换仪器设备成本。目前的卸船机电器驱动柜室采用空调进行散热，众所周知，空调的能耗较大，而且空调配置费用以及维护费用均较高，不利于节能减排，而且成本高。

基于此，如何研发一种热回收装置，替代空调的散热功能，提高散热效率的同时降低成本，是本实用新型主要解决的问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有卸船机电气室换热系统能耗大，维护成本高的问题，提供了一种热交换系统，节能环保，维护成本低。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种卸船机电气室热交换系统，包括转轮式热换器，所述转轮式热换器包括转轮芯体，所述转轮芯体设置在一个左右或者上下分隔区的箱体内，两个分隔区的两端分别设置有进口和出口，其中一区为排风通道，另外一区为新风通道，在排风通道中设置有排风电机，新风通道中设置有新风电机，所述转轮芯体连接有带动其转动的电机。

为了及时充分地回收热风，及时将冷风送至电器室，所述的热交换系统还包括送风管路和回风管路，所述回风管路与排风通道的进口连接，送风管路与排风通道的出口连接。为了使回收热风和送出的冷风均匀送至整个电气室，优选在所述的送风管路和/或回风管路上设置有至少一个窗口。

进一步的，为了防止外部大颗粒粉尘被吸入排风通道和新风通道，分别在所述的两个分隔区的进口处设置有过滤单元，用于过滤吸入的空气。

又进一步的，所述的电机通过皮带带动转轮芯体转动。

优选的，为了实现自动控制热交换系统工作的目的，所述的热交换系统还包括与电机连接的控制单元。所述控制单元可以采用变频器，由于当电气室里的温度低于某个限值时，无需进行散热，因此，所述变频器还连接有用于检测室内空气温度的温感元件，实现控制器在特定的温度下工作。所述的温感元件优选采用温度传感器。

所述的新风电机和排风电机优选采用风量可以自由调节的变频风机。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：一、本实用新型的卸船机电气室热交换系统能耗低，自动根据室内温度状况调节启动散热或停止，节能环保；二、维护费较低，节约成本；三、采用防腐蚀材质，延长装置使用寿命；四、热量由室外新风通过热交换机组带走，室内外风系统无交叉污染，确保了室内全封闭状态。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型所提出的一种实施例的结构示意图；

图2是实施例一中的另外一种状态图。

具体实施方式

为了解决目前的卸船机电气室使用空调散热不仅能耗大，而且维护成本高的问题，本实用新型提供了一种卸船机电气室热交换系统，通过设置转轮式热换器，包括转轮芯体，转轮芯体设置在一个左右或者上下分隔区的箱体内，所述两个分隔区的两端分别设置有进口和出口，其中一区为排风通道，另外一区为新风通道，在排风通道中设置有排风电机，新风通道中设置有新风电机，所述转轮芯体连接有带动其转动的电机。将室内排风经过热换器，把热量释放至热换器，再利用室外新风为热换器降温，带走热量，替代了空调的散热功能，有效降低能耗，而且避免了空调的高维护成本。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。

实施例一，本实施例以上半区为排风通道，下半区为新风通道为例进行说明。参见图1所示，转轮式热换器1包括转轮芯体11，转轮芯体11设置在上下分隔区的箱体2内，其中，上半区为排风通道21，下半区为新风通道22，在排风通道21的两端分别设置有排风进口211和排风出口212，在新风通道22两端分别设置有新风进口221和新风出口222，其中排风进口211和排风出口212都面向室内，新风进口221和新风出口222均面向室外，为了将室内气体抽进排风通道21循环，以及将室外空气抽进新风通道22循环，在排风通道21中设置有排风电机23，新风通道22中设置有新风电机24，为了可以带动转轮芯体11转动，所述转轮芯体11还与电机连接，带动其转动。排风电机23与新风电机24优选分别设置在排风进口211和新风进口221处，箱体2优选采用金属材质。

转轮芯体11优选采用特种铝箔作载体，将波纹铝箔与平板铝箔机械化缠绕成蜂窝状设计，通风顺畅，耐腐蚀、抗盐碱，而且换热系数高，可以及时降低排风温度。

为了防止外部大颗粒粉尘被吸入排风通道和新风通道，在排风进口211以及新风进口221处分别设置有过滤单元，用于过滤吸入的空气。其中过滤单元可以采用滤网、滤布等具有过滤功能的装置实现，优选采用板式初效过滤器，因为其具有自动清洁或抽拉式功能，方便拆卸清洗。

本实施例中优选利用电机通过皮带带动转轮芯体转动。为了实现自动控制热交换系统工作的目的，本实施例的热交换系统还包括与电机连接的控制单元7。所述控制单元7可以采用变频器，可以自由调节电机运转速度，进而调节转轮芯体11的转速，由于当电气室里的温度低于某个限值时，无需进行散热，若一直将电机置于工作状态，将会浪费电能，因此，变频器还连接有用于检测室内空气温度的温感元件，由于温感元件可以设置在室内，只需将所检测到得温度转换为电信号发送给控制单元7即可，因此在图1中没有标示出。在实际工作过程中，比如当温感元件检测到的温度低于18℃以下时，控制单元7可以控制转轮式转换器1及排风电机23、新风电机24相应的停止工作，当检测温度高于26℃时，控制上述的一系列设备开始工作，实现可以控制在特定的温度下才工作。温感元件可以采用温度传感器实现。

参见图2所示，为了及时充分地回收热风，以及及时将冷风送至电器室，本实施例的热交换系统还包括送风管路4和回风管路5，所述回风管路5与排风进口211连接，送风管路4与排风出口212连接。为了可以及时回收热量，优选在所述的回风管路5至少设置一个窗口6，同理的，为了使送出的冷风均匀送至整个电气室，优选在送风管路4上至少设置一个窗口6。在实际使用设置过程中，将回风管路5的窗口6对准电气驱动柜散热口，使热量可以充分及时吸收，降温效果更佳。送风管路4尽量远离回风口，避免送风/回风混合。为了增加送风管路4和回风管路5的使用寿命，增强其防水、防腐蚀性能，优选采用镀锌铁皮材料制作。此外，新风电机24和排风电机23优选采用风量可以自由调节的变频风机。

本卸船机电气室热交换系统的工作原理是：结合图1、图2所示，排风电机23工作时，将室内高温气体吸入排风通道21，进而经过转轮芯体11，转轮芯体11吸收热量，温度升高，空气温度降低，通过送风管路4被送入室内。新风电机24将室外低温气体经新风进口221吸入新风通道22，经过温度升高的转轮芯体11，为其降温，然后通过新风出口222排出室外。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种卸船机电气室热交换系统，包括转轮式热换器，其特征在于：所述转轮式热换器包括转轮芯体，所述转轮芯体设置在一个左右或者上下分隔区的箱体内，两个分隔区的两端分别设置有进口和出口，其中一区为排风通道，另外一区为新风通道，在排风通道中设置有排风电机，新风通道中设置有新风电机，所述转轮芯体连接有带动其转动的电机。

2.根据权利要求1所述的卸船机电气室热交换系统，其特征在于：所述的热交换系统还包括送风管路和回风管路，所述回风管路与排风通道的进口连接，送风管路与排风通道的出口连接。

3.根据权利要求2所述的卸船机电气室热交换系统，其特征在于：所述的送风管路和/或回风管路上设置有至少一个窗口。

4.根据权利要求1所述的卸船机电气室热交换系统，其特征在于：分别在所述的两个分隔区的进口处设置有过滤单元。

5.根据权利要求1所述的卸船机电气室热交换系统，其特征在于：所述的电机通过皮带带动转轮芯体转动。

6.根据权利要求1-5任一项所述的卸船机电气室热交换系统，其特征在于：所述的热交换系统还包括与电机连接的控制单元。

7.根据权利要求1-5任一项所述的卸船机电气室热交换系统，其特征在于：所述的新风电机和排风电机分别为变频风机。

8.根据权利要求6所述的卸船机电气室热交换系统，其特征在于：所述控制单元为变频器，所述变频器还连接有温感元件。

9.根据权利要求8所述的卸船机电气室热交换系统，其特征在于：所述的温感元件为温度传感器。

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