CN202249121U - 一种房车帐篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房车帐篷，包括车篷框架主体和遮阳篷布，所述车篷框架主体包括横梁(1)和支梁(2)，所述遮阳篷布覆盖于所述车篷框架主体的表面；所述横梁(1)具有不少于两条的贯通其管体并平行于所述横梁(1)的轴线的第一滑槽(11)；所述遮阳篷布靠近所述横梁(1)的边缘设置有与所述第一滑槽(11)滑动配合的第一滑轨。本实用新型能够通过设置于所述遮阳篷布上的滑轨与所述第一滑槽(11)相配合连接，既能够实现遮阳篷布与车篷框架的稳固连接，还能通过旋转所述横梁(1)将遮阳篷布卷入到所述横梁(1)的表面而收起，使得帐篷的打开或者收起较为简便。

Description

一种房车帐篷

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，特别涉及一种房车帐篷。

背景技术

房车帐篷是一种能够与房车相搭配的野外用帐篷，由于房车帐篷的特殊用途，导致其体积较大并且材料较硬。

一般情况下房车帐篷采用多块遮阳篷布覆盖于帐篷框架上，帐篷框架与遮阳篷布搭配组成用于遮阳或者挡雨的帐篷。遮阳篷布之间较多的采用拉链或者粘扣形式进行连接。

在遮阳篷布之间采用拉链的连接形式中，组成一条拉链的两条齿链需要分别缝合在不同的遮阳篷布上，由于单块的遮阳篷布尺寸较大，在齿链与遮阳篷布缝合的过程中不可避免会产生缝合偏差，如需要进行直线缝合时会产生与预期直线的偏差，因此很难保证两条齿链的适配咬合。并且，在批量生产时，也很难保证相互搭配的两块遮阳篷布上缝合的齿链为原有拉链上相互配合的两条齿链。

在遮阳篷布之间采用粘扣的连接形式中，由于遮阳篷布材质较硬，粘扣之间的粘合程度很难保证两块篷布之间的连接强度。并且粘扣在多次使用后，粘合程度逐渐降低，影响房车帐篷的使用效果。

采用上述任何一种连接形式，组装房车帐篷的程序均为先将帐篷框架连接好，然后再将遮阳篷布一块一块地拼凑于帐篷框架上。该组装过程不仅耗费大量的时间，而且还需要每一块遮阳篷布准确对位进行连接，才能使遮阳篷布与帐篷框架之间配合的较为紧密，导致拼接程序较为繁琐。

综上所述，如何提供一种即能实现遮阳篷布与帐篷框架之间可靠连接，其组装程序又较为简单的房车帐篷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种即能实现遮阳篷布与帐篷框架之间可靠连接，其组装程序又较为简单的房车帐篷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种房车帐篷，包括车篷框架主体和遮阳篷布，所述车篷框架主体包括横梁和支梁，所述遮阳篷布覆盖于所述车篷框架主体的表面；所述横梁具有不少于两条的贯通其管体并平行于所述横梁的轴线的第一滑槽；所述遮阳篷布靠近所述横梁的边缘设置有与所述第一滑槽滑动配合的第一滑轨。

优选地，所述支梁包括前立柱梁、后立柱梁和顶梁；所述前立柱梁和所述顶梁为二级可伸缩梁；所述后立柱梁为三级可伸缩梁。

优选地，所述二级可伸缩梁的外管上开设有第一定位孔，所述第一定位孔中插设有与其螺纹配合的第一紧固螺杆。

优选地，所述三级可伸缩梁的外管上开设有第二定位孔，所述第二定位孔中插设有与其螺纹配合的第二紧固螺杆。

优选地，还包括卡子，所述卡子分别与所述顶梁和所述后立柱梁连接。

优选地，所述横梁与所述支梁为插接。

优选地，所述主梁开设有安装孔，所述支梁的两端具有与所述安装孔相配合的安装销轴。

优选地，所述遮阳篷布设置有多块，每块所述遮阳篷布具有门开口或者窗开口。

优选地，分别与所述横梁的两端相连接的两根所述顶梁开设有不少于两条的贯通其管体并平行于所述顶梁的轴线的第二滑槽；所述遮阳篷布靠近所述顶梁的边缘设置有与所述第二滑槽滑动配合的第二滑轨。

优选地，所述横梁的两端设置有止步端头。

本实用新型通过于所述横梁上设置所述第一滑槽，并于所述遮阳篷布上设置与所述第一滑槽滑动配合的第一滑轨。所述第一滑槽与所述第一滑轨之间的滑动配合，能够实现遮阳篷布与车篷框架主体之间的稳固连接，并且采用滑槽与滑轨的连接方式其连接较为简便。

在本实用新型中，当所述遮阳篷布与所述横梁连接后，转动横梁便能够使得所述遮阳篷布缠绕于所述横梁的侧面上；同样，也仅需旋转所述横梁便能够将遮阳篷布打开，该结构设计简化了房车帐篷的组装操作。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中提供的车篷框架主体的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例中横梁的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为本实用新型一种实施例中止步端头的结构示意图；

图5为本实用新型一种实施例中止步端头的主视图；

图6为图5的俯视图；

图7为本实用新型所提供的支梁在一种实施例中两级可伸缩梁的结构示意图；

图8为图7中沿A-A的剖视图；

图9为本实用新型所提供的支梁在一种实施例中三级可伸缩梁的结构示意图；

图10为本实用新型一种实施例所提供的三级可伸缩梁中二级伸出管的结构示意图；

图11为图10的侧视图；

图12为本实用新型在一种实施例中所提供的卡子的结构示意图；

其中，图1至图12中部件名称与附图标记之间的对应关系为：

横梁1；第一滑槽11；安装孔12；

支梁2；前立柱梁21；后立柱梁22；顶梁23；第一案定位孔2a；第二定位孔2b；安装销轴2c；

卡子3；

止步端头4。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种即能实现遮阳篷布与帐篷框架之间可靠连接，其组装程序又较为简单的房车帐篷。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型一种实施例中提供的车篷框架主体的结构示意图；图2为本实用新型一种实施例中横梁的结构示意图；图3为图2的侧视图。

本实用新型所提供的房车帐篷以现有房车帐篷为基础，对组成房车帐篷的车篷框架主体中横梁1和支梁2进行了结构优化以及对遮阳篷布与横梁1之间连接的重新设计，使得本实用新型连接可靠，组装方便。

本实用新型所提供的房车帐篷包括车篷框架主体和遮阳篷布，车篷框架主体组成房车帐篷的骨架主体，并用于支撑遮阳篷布；遮阳篷布覆盖于车篷框架主体的表面，用于挡风遮雨。

车篷框架主体包括横梁1和支梁2，支梁2用于支撑横梁1和遮阳篷布。遮阳篷布具体地可以分为顶篷面、主篷面和侧篷面，与主篷面相对的一侧与房车相连通。横梁1分别与主篷面和顶篷面相连接，本实用新型对横梁1的结构做出了如下设计。

如图2所示，横梁1的管体上具有不少于两条的贯通其管体并平行于横梁1的轴线的第一滑槽11。并根据第一滑槽11的构造于遮阳篷布靠近横梁1的边缘设置有与第一滑槽11滑动配合的第一滑轨。

如图3所示，具体地，本实用新型将第一滑槽11开设为四条。并且，第一滑槽11的横截面为大于180°的圆弧，此结构设计能够将第一滑轨卡住，使第一滑轨与第一滑槽之间可靠的配合，防止第一滑轨在滑动过程中脱出。第一滑轨为能够伸入到第一滑槽11中的长条形卡件，第一滑轨具有用于与遮阳篷布相连接的凸缘。凸缘与遮阳篷布缝合后，能够通过第一滑槽11的开口向外伸出，当第一滑轨插入到第一滑槽11中并滑动卡接于第一滑槽11中时，与遮阳篷布相缝合凸缘伸出第一滑槽11，此结构设计能够实现横梁1与遮阳篷布之间的连接。由于第一滑槽11贯通横梁1的管体，所以安装时仅需要将第一滑轨从横梁1的一端插入到第一滑槽11中，即可实现遮阳篷布与横梁1之间的连接，安装过程简单并且连接可靠。

此外，第一滑槽11还可以开设为其横截面为三角形的滑槽，或者其它具有以其形状即可限制第一滑轨的功能的滑槽。

第一滑轨可以为一个长条形的整体与遮阳篷布相连接，也可为多个小段，相互间隔并呈直线形与遮阳篷布相连接。上述第一滑轨与遮阳篷布之间为缝合连接，其连接形式也可以为在不影响第一滑轨与第一滑槽11之间滑动连接的前提下的其他连接形式，如将第一滑轨设计为圆形的卡件，卡接于遮阳篷布的边缘，然后再插入到第一滑槽中。

请结合图1并参考图7、图8和图9，其中，图7为本实用新型所提供的支梁在一种实施例中两级可伸缩梁的结构示意图；图8为图7中沿A-A的剖视图；图9为本实用新型所提供的支梁在一种实施例中三级可伸缩梁的结构示意图。

组成车篷框架主体的支梁2包括前立柱梁21、后立柱梁22和顶梁23；前立柱梁21并排设置，用于支撑横梁1；顶梁23分别与横梁1和房车连接，用于支撑遮阳篷布的顶篷面和挂接遮阳篷布的侧篷面；后立柱梁22用于支撑位于两侧的顶梁23，使得车篷框架主体整体的支撑强度较大，保证房车帐篷能够承受较大的风吹或者雨淋。

房车帐篷的整体尺寸直接受车篷框架主体的尺寸影响，为了使房车帐篷尺寸能够调节，本实用新型将前立柱梁21和顶梁23设计为二级可伸缩梁，后立柱梁22设计为三级可伸缩梁。

具体地，在二级可伸缩梁的外管上开设有第一定位孔2a，第一定位孔2a中插设有与其螺纹配合的第一紧固螺杆。当二级可伸缩梁调整到合适的长度时，拧紧第一紧固螺杆，使其顶住并固定二级可伸缩梁的内管。

为了使二级可伸缩梁的内管不做相对于其外管的周向转动，二级可伸缩梁的内管的管壁具有内陷的槽状结构，并与二级可伸缩梁的外管相配合，限位于外管中。

本实用新型所提供的三级可伸缩梁包括两种结构形式，第一种为具有两个内管，并两个内管均可伸缩的三级可伸缩梁；第二种为具有一个内管，并与内管相固定连接的第三级管的三级可伸缩梁。

在第一种三级可伸缩梁中，三级可伸缩梁的外管和与其贴合的第一内管上开设有第二定位孔2b，开设于三级可伸缩梁的外管上的第二定位孔2b中插设有与其螺纹配合的第二紧固螺杆。当第一内管与三级可伸缩梁的外管调整到合适的长度时，拧紧第二紧固螺杆，使其连接固定。然后调整与第一内管贴合的第二内管的长度，并在开设于第一内管上的另外一个第二定位孔2b中插入另一个第二紧固螺杆，拧紧第二紧固螺杆使第一内管与第二内管固定连接。

在第二种三级可伸缩梁中，三级可伸缩梁的外管和与其贴合的内管采用上述螺杆连接形式，并内管的伸出端插入一根能与其固定连接的固定管。

请参考图12，图12为本实用新型在一种实施例中所提供的卡子3的结构示意图。

为了保证后立柱梁22与顶梁23之间可靠地连接，本实用新型特别地将后立柱梁22与顶梁23采用卡子3连接。卡子3包括两个叶片，两个叶片对称设计，其中叶片的一端呈弧形设计，另一端具有螺栓孔。当两个叶片相对贴合后，管体加紧部能够形成一个用于紧固管体的管体加紧部。

请参考图10和图11，其中，图10为本实用新型一种实施例所提供的三级可伸缩梁中二级伸出管的结构示意图；图11为图10的侧视图。

在本实用新型所提供的两种形式的三级可伸缩梁中，对第二种三级可伸缩梁的固定管做了如下设计。

在固定管与顶梁23相连接的一端具有开设有一个通孔的翼板，翼板紧压于卡子3的两个叶片之间，通孔与叶片上的螺栓孔相通透，用于插入螺栓，使翼板与两个叶片稳定连接。卡子3与固定管连接后，将顶梁23插入到管体加紧部中，再次拧紧螺栓，顶梁23与卡子3固定连接且不易晃动，采用卡子3的连接形式能够使后立柱梁22与顶梁23稳定连接。

卡子3的连接方式不仅限于后立柱梁22设置翼板，管体加紧部与顶梁23相连接。也可以是将翼板设置于顶梁23的端部，后立柱梁22插入到管体加紧部中。

本实用新型将横梁1与支梁2之间的连接设计为插接，插接结构具体如下。

如图1和图2所示，横梁1上与支梁2相连接的部位开设有安装孔12，支梁2的两端设置于安装孔12相配合的安装销轴2c，将安装销轴2c插入到安装孔12中，即可实现横梁1与支梁2之间的连接。

同样，横梁1在与支梁2的连接部位可以设置安装销轴2c，支梁2的两端开设安装孔12。

本实用新型所提供的房车帐篷，遮阳篷布与横梁1之间采用滑槽与滑轨配合实现连接的，滑轨只需插入到滑槽中即可实现连接。所以，当遮阳篷布为多块时，在横梁1长度允许的范围内可以同时插入多块遮阳篷布。在一块遮阳篷布上开设有房车帐篷的门或者窗，因此本实用新型能够根据使用者的不同要求任意排插遮阳篷布，布置门或者窗的位置。

为了更好地发挥滑槽与滑轨连接形式的优势，本实用新型将位于车篷框架柱体顶部两侧的顶梁23开设有第二滑槽。其具体形式为，每一根顶梁23上开设有不少于两条的贯通其管体并平行于该顶梁23轴线的第二滑槽。遮阳篷布的侧篷面靠近顶梁23的边缘设置有与第二滑槽滑动配合的第二滑轨。第二滑槽和第二滑轨之间的连接形式与构造均与第一滑槽11和第一滑轨相同，这里将不再赘述。

请参考图4、图5和图6，其中，图4为本实用新型一种实施例中止步端头4的结构示意图；图5为本实用新型一种实施例中止步端头4的主视图；图6为图5的俯视图。

为了防止遮阳篷布主篷面部分插入到横梁1中出现侧滑脱落的情况出现，本实用新型提供了一种止步端头4，当第一滑轨插入到第一滑槽11中，对第一滑轨具有止步作用，防止遮阳篷布侧滑脱落。止步端头4与横梁1之间还可以采用螺纹连接，即止步端头4具有内螺纹，横梁1两端开设外螺纹，将止步端头4旋入到横梁1上。

由于本实用新型主要以管材构件其框架部分，所以，当止步端头4安装于管体两侧时，还能够加强管的刚性，提高其工作可靠性。

以上对本实用新型所提供的一种房车帐篷进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种房车帐篷，包括车篷框架主体和遮阳篷布，所述车篷框架主体包括横梁(1)和支梁(2)，所述遮阳篷布覆盖于所述车篷框架主体的表面，其特征在于，

所述横梁(1)具有不少于两条的贯通其管体并平行于所述横梁(1)的轴线的第一滑槽(11)；

所述遮阳篷布靠近所述横梁(1)的边缘设置有与所述第一滑槽(11)滑动配合的第一滑轨。

2.根据权利要求1所述房车帐篷，其特征在于，所述支梁(2)包括前立柱梁(21)、后立柱梁(22)和顶梁(23)；所述前立柱梁(21)和所述顶梁(23)为二级可伸缩梁；所述后立柱梁(22)为三级可伸缩梁。

3.根据权利要求2所述房车帐篷，其特征在于，所述二级可伸缩梁的外管上开设有第一定位孔(2a)，所述第一定位孔(2a)中插设有与其螺纹配合的第一紧固螺杆。

4.根据权利要求2所述房车帐篷，其特征在于，所述三级可伸缩梁的外管上开设有第二定位孔(2b)，所述第二定位孔(2b)中插设有与其螺纹配合的第二紧固螺杆。

5.根据权利要求2至4任一项所述房车帐篷，其特征在于，还包括卡子(3)，所述卡子(3)分别与所述顶梁(23)和所述后立柱梁(22)连接。

6.根据权利要求1所述房车帐篷，其特征在于，所述横梁(1)与所述支梁(2)为插接。

7.根据权利要求6所述房车帐篷，其特征在于，所述主梁(1)开设有安装孔(12)，所述支梁(2)的两端具有与所述安装孔(2c)相配合的安装销轴(2c)。

8.根据权利要求5所述房车帐篷，其特征在于，所述遮阳篷布设置有多块，每块所述遮阳篷布具有门开口或者窗开口。

9.根据权利要求2所述房车帐篷，其特征在于，分别与所述横梁(1)的两端相连接的两根所述顶梁(23)开设有不少于两条的贯通其管体并平行于所述顶梁(23)的轴线的第二滑槽；所述遮阳篷布靠近所述顶梁(23)的边缘设置有与所述第二滑槽滑动配合的第二滑轨。

10.根据权利要求1所述房车帐篷，其特征在于，所述横梁(1)的两端设置有止步端头(4)。

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