CN202215319U - 一种摩托车油冷器接头密封结构 - Google Patents
一种摩托车油冷器接头密封结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提出一种摩托车油冷器接头密封结构，其包括油冷器法接头、O型密封圈、油管接头、油管、螺钉和螺母；所述油冷器接头为直角管接头，油冷器接头和油管接头相互连接的一面均为法兰面，两接头通过螺钉和螺母进行连接，两接头之间设置O型密封圈进行密封。本实用新型由于将油冷器接头与油管接头设计为法兰面连接结构，进一步通过采用平面沟槽及O型密封圈，就可以实现很好的密封，可以避免螺纹连接方式导致的密封失效问题。同时，具有法兰面结构的油冷器接头与油管接头，只需通过普通螺钉和螺母就可以进行连接，不需要特殊的过油螺栓，制造成本更低。
Description
技术领域
本实用新型属于车用油冷器技术，具体涉及油冷器的密封结构。
背景技术
现在，摩托车的油冷器接头与油管接头连接一般采用螺纹式，参见图1，它是通过过油螺栓5及密封垫片2使油冷器接头1与油管4的油管接头3连接并生产密封效果。这种连接形式，由于接头材质为铝质，在安装过程中螺纹易损坏而使密封失效漏油；另外，螺纹在加工过程中产生的与密封面垂直度超差也会使密封失效产生漏油。以上情况在摩托车油冷器装配使用过程中经常发生，使摩托车油冷器的密封连接成为影响油冷器质量的重要问题。
发明内容
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提出一种摩托车油冷器接头密封结构，采用法兰面密封连接，接头上不设计螺纹，以避免因螺纹损坏、加工误差而导致的密封失效。
本实用新型的技术方案如下：
一种摩托车油冷器接头密封结构，其包括油冷器接头、O型密封圈、油管接头、油管、螺钉和螺母；其特征在于：所述油冷器接头为直角管接头，油冷器接头和油管接头相互连接的一面均为法兰面，两接头通过螺钉和螺母进行连接，两接头之间设置O型密封圈进行密封。
进一步，油冷器接头的法兰面上的通孔边缘设计有一圈平面沟槽，所述O型密封圈装于平面沟槽中，以达到更好的密封效果。
再进一步，所述油管紧固连接在油管接头中，油管的端头露出油管接头法兰面一截，插入油冷器接头的法兰面上的通孔中,以保证接头装配的对中性，在使用过程中不会由于振动等导致两接头产生相对的位移而使密封失效。
本实用新型中，由于将油冷器接头与油管接头设计为法兰面连接结构，进一步通过采用平面沟槽及O型密封圈，就可以实现很好的密封，可以避免螺纹连接方式导致的密封失效问题。同时，具有法兰面结构的油冷器接头与油管接头，只需通过普通螺钉和螺母就可以进行连接，不需要特殊的过油螺栓，制造成本更低。
附图说明
图1是现有的密封结构的示意图；
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图2，本油冷器接头密封结构包括有带法兰面的油冷器接头7、O型密封圈8、带法兰面的油管接头10、油管4、螺钉9和螺母6。油管4是通过带法兰面的油管接头10与带法兰面的油冷器接头7实现连接。法兰面的油冷器接头7是一个直角管接头，法兰面的油冷器接头7和法兰面的油管接头10相互连接的一面均为法兰面。油管4紧固连接在法兰面的油管接头10中，油管的端头露出油管接头法兰面一截。法兰面的油冷器接头7的法兰面上的通孔边缘设计有一圈平面沟槽11，平面沟槽中装有O型密封圈8。
安装时，将O型密封圈8装于法兰面的油冷器接头7的平面沟槽11中，将油管接头的法兰面对准油冷器接头7的法兰面，油管4的端头插入油冷器接头的法兰面上的通孔中，两接头通过螺钉9和螺母6进行连接即可。
Claims (3)
1.一种摩托车油冷器接头密封结构，其包括油冷器接头、O型密封圈、油管接头、油管、螺钉和螺母；其特征在于：所述油冷器接头为直角管接头，油冷器接头和油管接头相互连接的一面均为法兰面，两接头通过螺钉和螺母进行连接，两接头之间设置O型密封圈进行密封。
2.根据权利要求1所述的摩托车油冷器接头密封结构，其特征在于：油冷器接头的法兰面上的通孔边缘设计有一圈平面沟槽，所述O型密封圈装于平面沟槽中。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车油冷器接头密封结构，其特征在于：所述油管紧固连接在油管接头中，油管的端头露出油管接头法兰面一截，插入油冷器接头的法兰面上的通孔中。
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2011
- 2011-08-02 CN CN2011202781854U patent/CN202215319U/zh not_active Expired - Fee Related
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