CN202208241U

CN202208241U - 车辆室内增压装置

Info

Publication number: CN202208241U
Application number: CN 201120285991
Authority: CN
Inventors: 赵东; 李海滨
Original assignee: Beijing Erqi Railway Transportation Equipment Co Ltd
Current assignee: Beijing Erqi Railway Transportation Equipment Co Ltd
Priority date: 2011-08-08
Filing date: 2011-08-08
Publication date: 2012-05-02
Anticipated expiration: 2021-08-08

Abstract

本实用新型公开了一种车辆室内增压装置，包括：进气装置，用于引入车辆室外空气；空气过滤装置，与所述进气装置连接，用于对经所述进气装置引入的车辆室外空气进行过滤处理；空气压缩装置，与所述空气过滤装置连接，用于对经所述空气过滤装置过滤处理后的空气进行压缩处理；出气装置，与所述空气压缩装置连接，用于将经所述空气压缩装置压缩处理后的空气引入车辆室内。本实用新型提高了阻止外界杂质进入车辆室内的有效性，改善了车辆室内环境。

Description

车辆室内增压装置

技术领域

本实用新型涉及车辆用空气处理设备制造技术，尤其涉及一种车辆室内增压装置。

背景技术

车辆在运行过程中，通常需要长期经受风沙、雨雪等不同室外环境的侵袭，外界雨雪或尘土等杂质易进入车辆室内。进入车辆室内的杂质，不仅会影响仪器仪表的精度和使用寿命，而且对车辆工作人员的健康也会造成不利影响，因此改善车辆的室内环境具有重要意义。

为了改善车辆室内环境，现有技术通常采用在车辆上密封或密闭车窗和车门的方法，阻止外界杂质进入车辆室内。

发明人在实践本实用新型过程中发现，现有技术采用的在车辆上密封或密闭车窗和车门的方法，不能有效阻止外界杂质进入车辆室内，例如：车门经常需要打开以供人员进出车辆，而在车门开启过程中，外界杂质会进入车辆室内；车辆的部件连接处可能形成有缝隙，外界杂质会通过缝隙进入车辆室内；等等。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆室内增压装置，用以解决现有技术存在的不能有效阻止外界杂质进入车辆室内的技术缺陷，实现提高阻止外界杂质进入车辆室内的有效性，从而改善车辆室内环境的技术效果。

本实用新型提供了一种车辆室内增压装置，包括：

用于引入车辆室外空气的进气装置，；

与所述进气装置连接、用于对经所述进气装置引入的车辆室外空气进行过滤处理的空气过滤装置；

与所述空气过滤装置连接、用于对经所述空气过滤装置过滤处理后的空气进行压缩处理的空气压缩装置；

与所述空气压缩装置连接、用于将经所述空气压缩装置压缩处理后的空气引入车辆室内的出气装置。

可选的，所述空气过滤装置可为：空气滤清器；所述空气压缩装置可为：风机；所述进气装置可为：进气管；和/或，所述出气装置可为：出气管。

可选的，所述进气装置可包括有设置在车辆顶部并与车辆室外连通的进气口。

本实用新型提供的车辆室内增压装置中，通过对车辆室外空气进行过滤和压缩处理后引入车辆室内，一方面可有效滤除车辆室外空气中的杂质，另一方面可在车辆室内、室外形成了空气压强差，可有效阻止未经过滤处理的车辆室外空气流入车辆室内；由此可见，本实用新型提高了阻止外界杂质进入车辆室内的有效性，改善了车辆室内环境。由于车辆室内环境得以改善，因此本实用新型减少了车辆室内仪器、仪表的早期磨损，延长了仪器仪表的使用寿命，还提高了车辆工作人员工作的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的车辆室内增压装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二提供的车辆室内增压装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例三提供的车辆室内增压装置的结构示意图；

图4为本实用新型提供的车辆室内增压装置的应用场景示意图；

图5为本实用新型实施例四提供的车辆室内增压方法的流程图。

附图标记：

1-进气装置； 2-空气过滤装置； 3-空气压缩装置；

4-出气装置； 11-进气管； 21-空气滤清器；

31-风机； 41-出气管； 111-进气管进气口；

5-车辆室内。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的一种车辆室内增压装置适用于各种车辆，尤其是适用于工作环境恶劣的工务车辆，其核心思想包括：一方面对引入车辆室内的车辆室外空气进行过滤处理，可有效滤除车辆室外空气中的杂质；另一方面通过对经过滤处理后的空气进行压缩处理，以在车辆室内、室外形成了空气压强差，可有效阻止未经过滤处理的车辆室外空气流入车辆室内。因此，本实用新型提高了阻止外界杂质进入车辆室内的有效性，改善了车辆室内环境。

下面结合附图和实施例，对本实用新型实施例和应用场景进行详细说明。

实施例一

图1为本实用新型实施例一提供的车辆室内增压装置的结构示意图。如图1所示的车辆室内增压装置包括：进气装置1、空气过滤装置2、空气压缩装置3和出气装置4。

进气装置1的进气口与车辆室外连通，且进气装置1的出气口与空气过滤装置2的输入口连接；进气装置1用于引入车辆室外空气，如将车辆室外空气引入空气过滤装置2。

空气过滤装置2的输入口与进气装置1的出气口连接，且空气过滤装置2的输出口与空气压缩装置3的输入口连接；空气过滤装置2用于对经进气装置1引入的车辆室外空气进行过滤处理，将经过滤处理后的空气送入空气压缩装置3。

空气压缩装置3的输入口与空气过滤装置2的输出口连接，且空气压缩装置3的输出口与出气装置4的进气口连接；空气压缩装置3用于对经空气过滤装置2过滤处理后的空气进行压缩处理，将压缩处理后的空气送入出气装置4。

出气装置4的进气口与空气压缩装置3的输出端连接，且出气装置4的出气口与车辆室内连通，用于将空气压缩装置3送入的空气引入车辆室内。

上述技术方案提供车辆室内增压装置，通过空气过滤装置对进气装置引入的车辆室外空气进行过滤处理，可有效滤除车辆室外空气中的杂质；通过空气压缩装置对经过滤处理后的空气进行压缩处理、且经压缩处理后的空气经出气装置引入车辆室内，因此在车辆室内、室外形成了空气压强差，由于车辆室内的空气压强大于车辆室外，可有效阻止未经过滤处理的车辆室外空气流入车辆室内。

通过上述分析可知，本实施例提供的车辆室内增压装置，提高了阻止外界杂质进入车辆室内的有效性，改善了车辆室内环境，具有结构简单、易于实现、便于维护保养等优点。由于车辆室内环境得以改善，因此减少了车辆室内仪器、仪表的早期磨损，延长了仪器仪表的使用寿命，还提高了车辆工作人员工作的舒适度。

实施例二

图2为本实用新型实施例二提供的车辆室内增压装置的结构示意图。本实施例与图1对应的实施例的区别在于，本实施例提供的车辆室内增压装置中，进气装置具体为进气管11，空气过滤装置具体为空气滤清器21、空气压缩装置具体为风机31，以及出气装置具体为出气管41。

本实施例提供的车辆室内装置中，进气管11的一端作为进气管进气口，与车辆室外连通；进气管11的另一端作为进气管出气口，与空气滤清器21的输入口连接；空气滤清器21的输出口与风机31的输入口连接；风机31的输入口与空气滤清器21的输出口连接；出气管41的一端作为出气管进气口，与风机31的输出口连接，出气管41的另一端作为出气管出气口，与车辆室内连通。

在本实施例提供的车辆室内装置运行过程中，车辆室外空气经进气管进气口引入空气滤清器21；空气滤清器21对经进气管进气口引入的车辆室外空气进行过滤处理，以滤除车辆室外空气中的杂质，并经过滤处理后的空气传送到风机31的输入口；风机31对经空气滤清器21流入的空气进行压缩处理，并将压缩处理后的空气经出气管41吹向车辆室内；空气流向如图2中的箭头所示。

本实施例提供的车辆室内增压装置，通过空气滤清器对进气管引入的车辆室外空气进行过滤处理，可有效滤除车辆室外空气中的杂质；通过风机对经过滤处理后的空气进行压缩处理、且经压缩处理后的空气经出气管吹向车辆室内，因此在车辆室内、室外形成了空气压强差，由于车辆室内的空气压强大于车辆室外，可有效阻止未经过滤处理的车辆室外空气流入车辆室内。

由此可见，本实施例提供的车辆室内增压装置，提高了阻止外界杂质进入车辆室内的有效性，改善了车辆室内环境，具有结构简单、易于实现、便于维护保养等优点。由于车辆室内环境得以改善，因此减少了车辆室内仪器、仪表的早期磨损，延长了仪器仪表的使用寿命，还提高了车辆工作人员工作的舒适度。

实施例三

图3为本实用新型实施例三提供的车辆室内增压装置的结构示意图。本实施例与图2对应的实施例的区别在于，本实施例提供的车辆室内增压装置中，进气管进气口111设置在车辆顶部并与车辆室外连通；空气流向如图3中的箭头所示。

可选的，可将进气管11和/或出气管41设置为软管。

本实施例可实现图2对应实施例的相似技术效果。此外，由于在车辆运行过程中，距离地面越近的区域，车辆室外空气包含杂质可能越多，因此，本实施例将进气管进气口设置在车辆相对地面距离较远的部位，如将进气管进气口设置在车辆腰部以上部位，以减少引入空气滤清器的车辆室外空气的杂质含量。优选的，本实施例可将进气管进气口设置在车辆顶部并与车辆室外连通，以使得引入空气滤清器的车辆室外空气中的杂质较少，从而减轻了空气滤清器的负担，有利于延长车辆室内增压装置的使用寿命。进一步的，本实施例将进气管和/或出气管设置为软管，还有利于提高辆室内增压装置组装和维护的方便性。

图4为本实用新型提供的车辆室内增压装置的应用场景示意图。如图4所示的应用场景中，车辆室外空气经如图1-图3任一所述的车辆室内增压装置过滤和压缩处理后，流向车辆室内5；空气流向如图中箭头所示。由于车辆室内增压装置提高了阻止外界杂质进入车辆室内的有效性，改善了车辆室内环境，因此，减少了车辆室内仪器、仪表的早期磨损，延长了仪器仪表的使用寿命，还提高了车辆工作人员工作的舒适度。

实施例四

图5为本实用新型实施例四提供的车辆室内增压方法的流程图。如图5所示的车辆室内增压方法包括：

步骤51：对车辆室外空气进行过滤处理。

车辆室外空气可通过与车辆外界连通的进气装置引入。为了使得引入车辆室外空气的杂质较少，可通过设置在车辆顶部且与车辆外界连通的进气装置的进气口，如进气管进气口引入车辆室外空气。

引入的车辆室外空气通过空气过滤装置进行过滤处理。可选的，可采用空气滤清器对进气管进气口引入的车辆室外空气进行过滤处理，以滤除车辆室外空气中的杂质。

步骤52：对过滤处理后的气体进行压缩处理。

经过滤处理后的空气可通过空气压缩处理装置进行压缩处理。可选的，可采用风机对经空气滤清器过滤处理后的空气进行压缩处理，以提高空气压力。

步骤53：将经压缩处理后的空气引入车辆室内。

经过滤和压缩处理后的空气，可经出气装置，如一端与车辆室内连通的出气管，引入车辆室内。如此处理之后，车辆室内的空气杂质较少，并且在车辆室内、室外形成空气压强差。由于车辆室内的空气压强大于车辆室外，可有效阻止未经过滤处理的车辆室外空气流入车辆室内。

通过上述分析可知，本实施例提供的车辆室内增压方法，提高了阻止外界杂质进入车辆室内的有效性，改善了车辆室内环境。由于车辆室内环境得以改善，因此减少了车辆室内仪器、仪表的早期磨损，延长了仪器仪表的使用寿命，还提高了车辆工作人员工作的舒适度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种车辆室内增压装置，其特征在于，包括：

用于引入车辆室外空气的进气装置，；

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述空气过滤装置为：空气滤清器。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述空气压缩装置为：风机。

4.根据权利要求1-3任一所述的装置，其特征在于，所述进气装置包括有设置在车辆顶部并与车辆室外连通的进气口。

5.根据权利要求1-3任一所述的装置，其特征在于，所述进气装置为：进气管。

6.根据权利要求1-3任一所述的装置，其特征在于，所述出气装置为：出气管。