CN202197439U - 一种led汽车灯无极性恒流驱动电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LED汽车灯无极性恒流驱动电路,包括整流桥,在整流桥的交流输入端接有电源,在整流桥的直流输出端之间串接有恒流二极管(D)和LED光源单元(A)。本实用新型采用的恒流二极管使通过光源的电流处于恒定值,从而达到光源输出稳定的光通量的效果;本实用新型采用的整流桥对电源正负极转换,让光源在正负电压下都能够被点亮,避免了LED光源单元在装配过程中正负极性的判断难题,并能有效地防止装配错误,节省装配时间。另外,本实用新型电路结构较简单、生产成本也较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种LED汽车灯的驱动电路,特别是一种LED汽车灯无极性恒流驱动电路。
背景技术
目前,由于LED灯具有无延迟、节能、长寿、低热、抗震、色纯度高等诸多优点,它已被广泛应用到汽车的内部和外部。例如用于仪表盘、背光照明、汽车阅读灯或抬头显示系统等,已然成为了钨丝灯、卤素灯的取代产品。但是目前使用的LED汽车灯,不具备恒流特性,造成LED汽车灯的光通量随着汽车蓄电池电压的变化而变化,很难满足使用的要求。另外,现在的LED汽车灯必须区分正负极,容易在装配过程中因为正负极的错误安装,使得LED汽车灯不能正常工作;而且在LED汽车灯安装过程中不停的插拔容易造成损坏、耽误安装时间。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种能保证输出稳定的光通量、并能避免在使用时对正负极性的判断、而且结构较简单、成本较低的LED汽车灯无极性恒流驱动电路,以克服现有技术的不足。
本实用新型的LED汽车灯无极性恒流驱动电路这样构成的:在整流桥的交流输入端接有电源,在整流桥的直流输出端之间串接有恒流二极管D和LED光源单元A。
上述的LED汽车灯无极性恒流驱动电路中,LED光源单元A是由LED发光二极管串联构成。
由于采用了上述技术方案,与现有技术比较,本实用新型采用的恒流二极管使通过光源的电流处于恒定值,从而达到光源输出稳定的光通量的效果;本实用新型采用的整流桥对电源正负极转换,让光源在正负电压下都能够被点亮,避免了LED光源单元在装配过程中正负极性的判断难题,并能有效地防止装配错误,节省装配时间。另外,本实用新型电路结构较简单、生产成本也较低。
附图说明:
图1是本实用新型的电路结构图;
附图的标记为:A—LED光源单元, D—恒流二极管,D1~D4—整流桥的构件,D11、D12~D1n—LED发光二极管,a、b—电源的两极。
具体实施方式:
本实用新型的实施例:本实用新型是按下述方法构建的,该方法是将电源的两极连接在用于转换极性的整流桥的交流输入端,整流桥对输入电源极性进行判断整流,调节成LED光源单元需要的电源极性,再将恒流二极管和LED光源单元串联在整流桥的直流输出端,恒流二极管能提供稳定的电流驱动LED光源单元,保证LED光源单元输出稳定的光通量。
本实用新型的LED汽车灯无极性恒流驱动电路如图1所示:在整流桥的交流输入端接上电源(整流桥采用现有技术中的全桥整流电路成品),在整流桥的直流输出端之间串接上现有市售的恒流二极管D和LED光源单元A(LED光源单元A是现有安装在汽车上的LED照明光源,可以根据汽车的生产需求组合)。为了提高实用性,LED光源单元A可采用现有市售的LED发光二极管串联构成(如图1所示,D11、D12~D1n表示LED发光二极管,具体串联的数目可以根据汽车的生产需求确定)。
本实用新型工作的时候,当a端是正、b端是负时,整流桥的D1导通,电流经过恒流二极管D恒流以后给LED光源单元A供电,最后经过D4整流二极管以后回到电源的负极b;当a端是负、b端是正时,整流桥的D3导通,电流经过恒流二极管D恒流以后给LED光源单元A供电,最后经过D1整流二极管以后回到电源的负极a。不论a端、b端极性的正负,LED光源单元A都能够正常发光;并且都要经过恒流二极管D恒流,输出稳定的光通量,从而满足汽车的照明使用。
Claims (2)
1.一种LED汽车灯无极性恒流驱动电路,包括整流桥,其特征在于:在整流桥的交流输入端接有电源,在整流桥的直流输出端之间串接有恒流二极管(D)和LED光源单元(A)。
2.根据权利要求1所述的LED汽车灯无极性恒流驱动电路,其特征在于:LED光源单元(A)是由LED发光二极管串联构成。
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