CN202181927U - 一种蒸汽动力装置的隔板汽封 - Google Patents

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王立君
王以泰
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Weifang Leinuo Power Equipment Co.,Ltd.
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Abstract

一种蒸汽动力装置的隔板汽封，包括第一汽封，所述第一汽封设置于所述蒸汽动力装置的转子转轴与隔板之间；第二汽封，所述第二汽封设置于所述蒸汽动力装置的转子叶片边缘与所述隔板半环之间；还包括第三汽封，所述第三汽封安装于所述隔板中部，并与所述转子叶片相对设置。本实用新型形成三道密封结构，达到了逐级缩孔节流的效果，减少了蒸汽泄漏，消除了长期以来隔板汽封漏气量大的缺陷，从而提高了蒸汽动力装置的效率，解决了本领域技术人员长期以来想解决却未能解决的技术难题。

Description

一种蒸汽动力装置的隔板汽封
技术领域
本实用新型涉及一种汽封结构，具体涉及一种蒸汽动力装置的隔板汽封。
背景技术
在蒸汽动力装置中，隔板汽封的主要作用是用来阻碍蒸汽绕过喷嘴造成的能量损失，并使叶轮上的径向推力增大，减少漏气量，保证动力装置的效率。但是在传统汽封的形式下，汽封磨损是导致动力装置运行效率下降的一个重要原因，为了减小汽封漏气损失，径向汽封设计间隙一般取为0.5mm-1.0mm,而在机组安装和大修中，为了启动安全，有时实际的汽封间隙比设计值要大。如图1所示，传统非调节级的汽封结构包括汽封片10和汽封体11，汽封片10是在汽封弧块的外径侧放置平板弹簧片，将汽封弧顶向转子，如果发生碰磨，汽封可以退让，不致造成过度的刚性摩擦，有的机组，汽封退让间隙设计偏小，造成汽封严重磨损，此外汽封弧块外径的干板弹簧片运行一段时间后，性能恶化，也难以起到应有的作用；汽封体11是在隔板和转轴之间设置有密封环，防止蒸汽从隔板与转轴之间的缝隙泄漏。
但是由于传统的隔板汽封结构两处位置的漏气控制任务过重，并且随着机组投入使用的时间加长，其摩擦损耗及变形会逐渐增大，造成漏气量不断增加，成为影响蒸汽动力装置效率的一个长期以来无法解决的难题，同时也成为本领域技术人员无法解决的传统技术难题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种蒸汽动力装置的隔板汽封，其能够有效减少蒸汽泄漏，提高效率，从而消除上述背景技术中缺陷，解决了本领域技术人员长期以来想解决却未能解决的技术难题。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种蒸汽动力装置的隔板汽封，包括第一汽封，所述第一汽封设置于所述蒸汽动力装置的转子转轴与隔板之间；
第二汽封，所述第二汽封设置于所述蒸汽动力装置的转子叶片边缘与所述隔板半环之间；
还包括第三汽封，所述第三汽封安装于所述隔板中部，并与所述转子叶片相对设置。
作为一种改进，所述第二汽封为蜂窝汽封。
作为一种改进，所述隔板设置有凸台，所述转子叶片设置有与所述凸台相匹配的凸起挡圈，所述第三汽封设置于所述凸台与所述凸起挡圈之间。
作为一种进一步的改进，所述第三汽封包括嵌装于所述凸台上的汽封环。
作为一种进一步的改进，所述汽封环与所述凸起挡圈之间存在间隙，此间隙大小以能够实现转子叶片自由旋转，而又能达到良好的密封效果为宜。
为了更好的减少漏气，所述汽封环与所述隔板成45°夹角，所述汽封环选用耐高温高压的材料制成。
由于采用以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型包括转子转轴与隔板之间的第一汽封、转子叶片边缘与隔板半环之间的第二汽封，具有传统隔板汽封的优点；另外，还在隔板中部设置了第三汽封，形成三道汽封结构，减少了蒸汽泄漏量；并且，此设计也避免了传统汽封在启动中转子转动，特别是过临界转速时振动加大造成动、静摩擦及汽封弧块外径的干板弹簧片运行一段时间后，性能恶化，带来的隔板汽封作用的下降。
本设计在继承传统设计的优点的同时避免了传统设计存在的不足，相当于在每一级均起到了一次缩孔节流的作用，漏气量会逐级减少，汽轮机的效率也会相应提高。
本实用新型通过加设汽封环形成第三汽封，达到了逐级缩孔节流的效果，减少了蒸汽泄漏，解决了长期以来隔板汽封漏气量大的难题，从而提高了蒸汽动力装置的效率，解决了本领域技术人员长期以来想解决却未能解决的技术难题。
附图说明
图1是传统隔板汽封的结构示意图；
图2是本实用新型结构示意图；
图3是第三汽封的结构示意图；
图中：1.第一汽封，2.第二汽封，3.第三汽封，4.转子转轴，5.隔板，6.转子叶片，7.隔板半环，8.凸台，9.凸起挡圈，10.汽封片，11.汽封体。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图2所示，一种蒸汽动力装置的隔板汽封，包括第一汽封1，所述第一汽封1设置于所述蒸汽动力装置的转子转轴4与隔板5之间，第一汽封1采用传统的梳齿迷宫式汽封；第二汽封2，所述第二汽封2设置于所述蒸汽动力装置的转子叶片6边缘与所述隔板半环7之间，第二汽封2采用蜂窝汽封；还包括第三汽封3，所述第三汽封3安装于所述隔板5中部，并与所述转子叶片6相对设置。
如图3所示，所述隔板5设置有凸台8，所述转子叶片6设置有与所述凸台8相匹配的凸起挡圈9，所述第三汽封3包括嵌装于所述凸台8上的汽封环，该汽封环设置于所述凸台8与所述凸起挡圈9之间；所述汽封环与所述凸起挡圈9之间存在间隙，为了更好的减少漏气，所述汽封环与所述隔板5成45°夹角，所述汽封环选用耐高温高压的材料制成。 
本实用新型的工作原理如下：
本实用新型包括转子转轴4与隔板5之间的第一汽封1、转子叶片6边缘与隔板半环7之间的第二汽封2，具有传统隔板汽封的优点；另外，还在隔板5中部设置了第三汽封3，形成三道汽封结构，经由通流部分的蒸汽扩散至第二汽封2处可以有效地减少漏气量，扩散到图2中腔室A中的蒸汽，可由第三汽封3有效设阻，减少了隔板汽封整体的漏气量，并且，此设计也避免了传统汽封在启动中转子转动，特别是过临界转速时振动加大造成动、静摩擦及汽封弧块外径的干板弹簧片运行一段时间后，性能恶化，带来的隔板汽封作用的下降；另外，本实用新型的第三汽封3包括嵌装于所述凸台8上的汽封环，该汽封环达到了逐级缩孔节流的效果，减少了蒸汽泄漏，解决了长期以来隔板汽封漏气量大的难题，提高了蒸汽动力装置的效率，解决了本领域技术人员长期以来想解决却未能解决的技术难题。
本实用新型不局限于上述具体实施方式，一切基于本实用新型的技术构思，所作出的结构上的改进，均落入本实用新型的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种蒸汽动力装置的隔板汽封，包括第一汽封，所述第一汽封设置于所述蒸汽动力装置的转子转轴与隔板之间；
第二汽封，所述第二汽封设置于所述蒸汽动力装置的转子叶片边缘与所述隔板半环之间；其特征在于：
还包括第三汽封，所述第三汽封安装于所述隔板中部，并与所述转子叶片相对设置。
2.根据权利要求1所述的一种蒸汽动力装置的隔板汽封，其特征在于：所述第二汽封为蜂窝汽封。
3.根据权利要求1或2所述的一种蒸汽动力装置的隔板汽封，其特征在于：所述隔板设置有凸台，所述转子叶片设置有与所述凸台相匹配的凸起挡圈，所述第三汽封设置于所述凸台与所述凸起挡圈之间。
4.根据权利要求3所述的一种蒸汽动力装置的隔板汽封，其特征在于：所述第三汽封包括嵌装于所述凸台上的汽封环。
5.根据权利要求4所述的一种蒸汽动力装置的隔板汽封，其特征在于：所述汽封环与所述凸起挡圈之间存在间隙。
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