CN202163616U - 吸喷结合式船用襟翼舵 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于提供吸喷结合式船用襟翼舵，包括主舵、襟翼、舵基、离心泵、离心泵传动轴、舵轴、襟翼控制导杆、襟翼控制轴、进水口、出水口、进水口控制阀、进水口被动控制阀，主舵、襟翼控制导杆安装在舵基上，襟翼控制导杆通过襟翼控制轴连接襟翼，离心泵安装在主舵里、且连接离心泵传动轴，离心泵传动轴穿过舵轴，舵轴安装在舵基里且连接主舵，主舵的前部设置进水口、进水口控制阀、进水口被动控制阀，进水口控制阀、进水口被动控制阀连接并控制进水口，主舵的后部设置出水口。本实用新型结构比较简单、节能减阻效果好、操纵性良好，在水面舰船和潜艇潜器上具有良好的实际应用前景。

Description

吸喷结合式船用襟翼舵

技术领域

本实用新型涉及的是一种船用舵。

背景技术

舵的作用主要是保证船舶的操纵性能，船舶正常航行时，普通舵主要表现为阻力作用。在如今国际船舶界提出“船舶节能减排”和“绿色船舶”等船舶发展新概念的大环境下，开发一种节能减阻型船用舵将是非常有必要且十分有意义的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供阻力可控、且操纵性能较好的吸喷结合式船用襟翼舵。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型吸喷结合式船用襟翼舵，包括主舵、襟翼、舵基，其特征是：还包括离心泵、离心泵传动轴、舵轴、襟翼控制导杆、襟翼控制轴、进水口、出水口、进水口控制阀、进水口被动控制阀，主舵、襟翼控制导杆安装在舵基上，襟翼控制导杆通过襟翼控制轴连接襟翼，离心泵安装在主舵里、且连接离心泵传动轴，离心泵传动轴穿过舵轴，舵轴安装在舵基里且连接主舵，主舵的前部设置进水口、进水口控制阀、进水口被动控制阀，进水口控制阀、进水口被动控制阀连接并控制进水口，主舵的后部设置出水口。

本实用新型还可以包括：

1、还包括管道，所述的管道连接进水口和出水口。

2、所述的襟翼布置于主舵后端距导边2/3弦长处。

3、所述的主舵和襟翼都是对称性剖面。

4、所述的进水口对称于主舵中纵剖面，所述的出水口也对称于主舵中纵剖面。

5、所述的离心泵有两个或两个以上、且均连接离心泵传动轴。

本实用新型的优势在于：本实用新型结构比较简单、节能减阻效果好、操纵性良好，在水面舰船和潜艇潜器上具有良好的实际应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的正视布局示意图；

图2为图1的A-A1剖面布局示意图；

图3为图2的B区局部放大图；

图4为进水口控制阀示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本实用新型做更详细地描述：

实施方式1：

结合图1～4，舵结构由舵基2、主舵19、襟翼3构成，舵基2安装在船尾底板1下方，襟翼3与主舵19通过襟翼与主舵铰接件13相连，襟翼3与主舵19之间存在襟翼与主舵连接间隙18，舵轴4安装在舵基2里且连接主舵19，在主舵19内部装有两个离心泵10、11，两个离心泵通过同一根驱动轴5带动工作，水流通过离心泵的工作由进水口14流进，从出水口15流出，进水口的开闭由控制阀6主动控制，开闭控制阀通过安装在船尾底板的控制法兰8来控制，通过控制舵前缘吸水和后部喷水的结合方式，使舵的边界层转捩点后移，进而减小舵的粘性阻力，管道16安装在主舵19里，用于连接进水口14和出水口15，稳定轴承17安装在主舵19里、靠近进水口的位置。

该可控型船用舵的进水口的控制装置在进水口的外侧，通过在外侧封住和打开进出水口通道来达到控制的功能。

进水口的控制装置，由进水口主动控制阀6、进水口被动控制阀12、控制法兰8和进水口控制开关22四部分构成，进水口的开闭控制通过一柔性壁来完成，该柔性壁中间部分是通透的，水流可以通过，当要关闭进水口的一部分通道时，可以旋转控制法兰，来带动进水口控制阀，一次通过使柔性壁封住进水口来达到控制进水口开闭的功能，进水口的主动控制阀的旋转会带动进水口的被动控制阀转动，为了使被动控制阀能很流畅的转动，在被动控制阀上安装有弹性装置，能是被动控制阀能够顺利的回转。

襟翼3由襟翼控制导杆9通过襟翼控制轴7来控制转动。

吸喷结合式船用襟翼舵的控制原理为：

船体内部的动力系统通过离心泵传动轴5将动力传输给离心泵10、11，水流通过离心泵的工作从进水口14被吸入，然后从出水口15排出；

该吸喷结合式船用襟翼舵的内部共有两台小型离心泵，由同一条传动轴5带动，动力由船体内部提供，具体的转速、功率等参数也都是通过离心泵传动轴5来传递的，以此来控制离心泵进出水的流速、流量等不同的工作状态；

根据不同工况的需要，要改变进水口14的开闭情况，这一过程是通过进水口的控制阀来完成的，当进水口正常工作时，进水口通道全部打开，进水口全部处于进水口的控制开关22的水流通过区23，当需要关闭一部分进水口通道时，通过动力系统带动控制法兰8旋转(顺时针或逆时针均可)，进而带动进水口控制阀6的旋转，以此带动柔性壁控制开关22封住一部分进水口，当需要打开进水口通道时，只需将控制法兰向相反方向转动即可，这样即可达到控制进水口开闭的功能，出水口通道的控制与此相同，主舵的进水口位置包括进水口外壳20、进水口内壳21、进水口控制开关22，如图3所示，进水口控制阀由水流通过区23、水流阻挡区24组成，如图4所示；

舵前缘抽吸水将会延迟边界层转捩的发生，使转捩点后移，扩大了层流流动区域；后缘喷水可通过改变表面粗糙度和壁面附近的速度分布，从而减小湍流摩擦阻力。襟翼使整个舵体相当于可变拱度的机翼，在来流发生分离之前，在相同的主舵、主舵角时比普通舵可提供更大的升力；且襟翼舵可以提高船舶的应舵性和回转性以及减摇效果，从而大大改善舰船的操纵性能和耐波性能。此船用舵具有结构比较简单、节能减阻效果好、操纵性良好的特点，将来在水面舰船和潜艇潜器上具有良好的实际应用前景。

实施方式2：

在实施方式1的基础上，增加离心泵的数量至3个，3个离心泵均连接离心泵传动轴。

Claims (6)

1.吸喷结合式船用襟翼舵，包括主舵、襟翼、舵基，其特征是：还包括离心泵、离心泵传动轴、舵轴、襟翼控制导杆、襟翼控制轴、进水口、出水口、进水口控制阀、进水口被动控制阀，主舵、襟翼控制导杆安装在舵基上，襟翼控制导杆通过襟翼控制轴连接襟翼，离心泵安装在主舵里、且连接离心泵传动轴，离心泵传动轴穿过舵轴，舵轴安装在舵基里且连接主舵，主舵的前部设置进水口、进水口控制阀、进水口被动控制阀，进水口控制阀、进水口被动控制阀连接并控制进水口，主舵的后部设置出水口。

2.根据权利要求1所述的吸喷结合式船用襟翼舵，其特征是：还包括管道，所述的管道连接进水口和出水口。

3.根据权利要求2所述的吸喷结合式船用襟翼舵，其特征是：所述的襟翼布置于主舵后端距导边2/3弦长处。

4.根据权利要求3所述的吸喷结合式船用襟翼舵，其特征是：所述的主舵和襟翼都是对称性剖面。

5.根据权利要求4所述的吸喷结合式船用襟翼舵，其特征是：所述的进水口对称于主舵中纵剖面，所述的出水口也对称于主舵中纵剖面。

6.根据权利要求5所述的吸喷结合式船用襟翼舵，其特征是：所述的离心泵有两个或两个以上、且均连接离心泵传动轴。

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