CN202158473U - 车灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯结构，包括：一灯泡、一灯壳、一投射镜组、一外壳座，灯泡内具第一灯丝、第二灯丝、第一遮板，第一灯丝、第二灯丝可分别控制导电发光，在对应第一灯丝位置设置第一遮板；灯壳具内凹空间，在内凹空间设置灯泡，在内凹空间表面对应第一灯丝光线投射方向设置第一反射面，使第一灯丝发出光线可投射至第一反射面，并由第一反射面反射至设定角度，对应第二灯丝光线投射方向设置第二反射面，在对应第一反射面前方设置第二遮板；投射镜组，设于第二遮板前方及对应第一反射面反射光线位置，具凸透镜；外壳座设于灯壳及投射镜组外侧并可遮覆灯壳及投射镜组，在前方设置透明罩；借此本实用新型可具较佳光形，并可减小车灯体积功效。

Description

车灯结构

技术领域

本实用新型涉及一种车灯，尤其是指一种采用双灯丝灯泡提供远近灯功能，并可具较佳光形及减小车灯体积。

背景技术

习用车灯为了因应不同路况与视线需求具有可切换远、近投射角度的设计，习用具远近切换的车灯具各种不同设计，一般常见者为三种设计型态，第一种车灯为借由两灯泡分别设于两灯壳内的组合结构，该两灯壳分别设计具不同反射角度的反射面，使得两灯泡发射光源经由对应灯壳投射出的光线可分别具不同角度的远灯、近灯效果，并可控制该车灯的远灯灯泡或近灯灯泡发光以具远、近灯功效。

然而前述车灯必须设置两车灯及灯壳，具成本高及车灯体积较大缺失。

第二种车灯结构具单一发光体及单一灯壳组成，该单一发光体具单一灯丝，设于灯壳内，该灯壳内对应发光体前方位置设置遮板，该遮板由另一可控制遮板位移的动作机构控制动作，使得可控制遮板动作位移，并经灯壳反射投射出的光线可由遮板遮挡形成近灯或令遮板不遮覆该投射出的光线形成远灯作用。

前述第二种车灯体积可较第一种体积减小，然而前述结构必须额外设置动作机构以控制遮板动作，造成该车灯的成本较高缺失，可活动的遮板位移后的位置稍有改变时将直接影响光线投射角度及明暗截止线，具可靠性较不理想缺失。

第三种车灯结构如图4所示，其具单一灯泡1’及灯壳2’组成，该灯泡1’内具第一灯丝11’、第二灯丝12’，该第一灯丝11’、第二灯丝12分别连接电源线，并可分别控制发光动作，在第一灯丝11’位置设置遮板13’，该灯泡1’设于灯壳2’内，并于灯壳2’内壁设置反射面21’，前方设置透明罩22’，使得可控制第一灯丝11’发光，且其光线可经由反射面21’反射，且部分光线可由遮板13’遮覆再由透明罩22’透出形成近光功能，第二灯丝12’发出的光源可不受遮覆并经反射面21’反射由透明罩22’透出形成远光功效。

前述车灯的体积可较前述第一种车灯小，且可不须设置第二种车灯的动作机构，可减少成本，然而该车灯的灯壳2’前方仅具透明罩22’，不具光线聚焦效果，因而该车灯的光形效果较不理想。

有鉴于此，本设计人针对上述车灯结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯结构，其可减少车灯体积且具有较佳光形效果功效。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种车灯结构，其包括：

一灯泡，内具第一灯丝、第二灯丝、第一遮板，在对应第一灯丝位置设置第一遮板；一灯壳，具内凹空间，在该内凹空间设置灯泡，在内凹空间表面对应第一灯丝光线投射方向设置第一反射面，对应第二灯丝光线投射方向设置第二反射面，在对应第一反射面前方设置第二遮板；一投射镜组，设于第二遮板前方及对应第一反射面反射光线位置，具凸透镜；一外壳座，设于灯壳及投射镜组外侧并遮覆灯壳及投射镜组，外壳座的前方设置透明罩。

上述灯泡的第一遮板位于第一灯丝下方位置，灯壳的内凹空间上方设置第一反射面，下方设置第二反射面。

上述投射镜组还包括固定环、聚光罩，该凸透镜设于固定环上，该聚光罩为不透光中空环形罩体，该聚光罩的前方接合固定环，后方与灯壳固接，且后方开口对应第一反射面反射光线位置。

采用上述结构后，本实用新型车灯结构通过控制第一灯丝发光时，其光线可经第一遮板阻挡再投射至灯壳的第一反射面，并由第一反射面反射至聚光罩再由凸透镜聚焦投射并由透明罩透出，第二遮板可阻挡第一反射面反射部分光线以形成近光功能，可令第二灯丝发光，其光线可经由第二反射面反射至设定角度再由透明罩透出，因而本实用新型车灯结构在近灯模式时光线可借由凸透镜聚焦以具较佳集光效果，且因第二遮板不会动作，可形成设定较佳光形，可具固定明暗截止线，本实用新型车灯结构仅采用一灯壳可减少车灯体积，并可具较佳适用性。    

附图说明

图1本实用新型的灯泡、灯壳、投射镜组立体示意图；

图2本实用新型的灯泡、灯壳、投射镜组、外壳座组合剖视示意图；

图3本实用新型的灯泡、发光投射示意图；

图4习用双灯丝灯泡的车灯结构示意图。

主要元件符号说明

1灯泡           11第一灯丝    12第二灯丝

13第一遮板      2灯壳         21内凹空间

22第一反射面    23第二反射面  24第二遮板

3投射镜组       31凸透镜      32固定环

33聚光罩        4外壳         41透明罩

1’灯泡          11’第一灯丝   12’第二灯丝

13’遮板         2’灯壳        21’反射面

22’透明罩。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

请参阅图1、图2，本实用新型车灯结构包括一灯泡1、一灯壳2、一投射镜组3、一外壳座4，该灯泡1内具第一灯丝11、第二灯丝12、第一遮板13，并该第一灯丝11、第二灯丝12可分别控制导电发光，在对应第一灯丝11下方位置设置第一遮板13，使第一灯丝11发出部分光线受第一遮板13阻挡，并使光线仅能投射至上方位置，具双灯丝的灯泡为习用组件，故不予多述。

灯壳2具内凹空间21，在该内凹空间21设置灯泡1，在内凹空间21表面上方对应第一灯丝11光线投射方向设置第一反射面22，使第一灯丝11发出光线可投射至第一反射面22，并由第一反射面22反射至设定角度，对应第二灯丝12光线投射方向设置第二反射面23，该第二射面23设于灯壳2的内凹空间21下方，在对应第一反射面22前方设置第二遮板24。

投射镜组3设于第二遮板24前方及对应第一反射面22反射光线位置，投射镜组3具凸透镜31、固定环32、聚光罩33，该凸透镜31设于固定环32上，该聚光罩33为不透光中空环形罩体，该聚光罩33的前方接合固定环32，后方与灯壳2固接，且后方开口对应第一反射面22反射光线位置。

外壳座4设于灯壳2及投射镜组3外侧并可遮覆灯壳2及投射镜组3，在前方设置透明罩41。

请参阅图3，本实用新型车灯结构控制第一灯丝11发光时，其光线可经第一遮板13阻挡再投射至灯壳2的第一反射面22，由第一反射面22反射至聚光罩33，再由凸透镜31聚焦投射且由透明罩41透出，该第二遮板24可阻挡第一反射面22部分反射光线，并形成具固定明暗截止线的近光功能，可符合法规的角度且可具较佳光形，可令第二灯丝12发光，且其光线可经由第二反射面23反射至设定角度再由透明罩41透出。

本实用新型车灯结构在近灯模式时光线可借由凸透镜31聚焦以具较佳集光效果，并可产生较集中柔和光形，因而本实用新型车灯结构可较前述习用第三种车灯具较佳聚焦光形效果，本实用新型车灯结构仅采用一灯壳2可减少车灯体积，并可具较佳适用性。

由以上所述，本实用新型车灯结构可具成本低、光形效果佳、体积较小的优点。

上述实施例和附图并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (3)

1.一种车灯结构，其特征在于，包括：

一灯泡，内具第一灯丝、第二灯丝、第一遮板，在对应第一灯丝位置设置第一遮板；

一灯壳，具内凹空间，在该内凹空间设置灯泡，在内凹空间表面对应第一灯丝光线投射方向设置第一反射面，对应第二灯丝光线投射方向设置第二反射面，在对应第一反射面前方设置第二遮板；

一投射镜组，设于第二遮板前方及对应第一反射面反射光线位置，具凸透镜；

一外壳座，设于灯壳及投射镜组外侧并遮覆灯壳及投射镜组，外壳座的前方设置透明罩。

2.如权利要求1所述的车灯结构，其特征在于：灯泡的第一遮板位于第一灯丝下方位置，灯壳的内凹空间上方设置第一反射面，下方设置第二反射面。

3.如权利要求1或2所述的车灯结构，其特征在于：投射镜组还包括固定环、聚光罩，该凸透镜设于固定环上，该聚光罩为不透光中空环形罩体，该聚光罩的前方接合固定环，后方与灯壳固接，且后方开口对应第一反射面反射光线位置。

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