CN202152108U

CN202152108U - 风、光、热能电动船

Info

Publication number: CN202152108U
Application number: CN2011201738344U
Authority: CN
Inventors: 刘玉春; 刘子琪
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-05-27
Filing date: 2011-05-27
Publication date: 2012-02-29
Anticipated expiration: 2021-05-27

Abstract

一种风、光、热能电动船包括船舱、船辖和电动推进器，船辖设置在船舱下部周围。所述船辖的上部平面为甲板，其下部设有空腔，该空腔内填充有聚氨酯发泡，船辖的上侧尾部设有设备箱，设备箱内安装有蓄电池和控制装置；船舱底部中间设有推进器筒，推进器筒内两端部设有电动推进器，船舱底部两侧设有水橇；船舱顶部设有太阳能发电装置和热能发电装置，船舱顶部尾端设有风力发装置；蓄电池与控制装置电缆连接，电动推进器、热能发电装置、太阳能发电装置及风力发装置均与控制装置电连接并受其控制。本实用新型具有成本低、安全方便及节能的优点。是江、河、湖、海或城市水域理想的、真正的节能环保水上交通工具和娱乐船舶。

Description

风、光、热能电动船

技术领域

本实用新型涉及一种电动船，具体涉及一种风、光、热能电动船。

背景技术

传统的小型生产用船及旅游船大多采用内燃机为动力，噪声大、烟尘多、有油污、系统复杂，不利于生产、旅游和环保。传统的电动类船，由于受到蓄电池的能量密度小和比能量小的原因制约而具有续航力低的弱点，难以普及和用于大型船舶。同时由于廉价的传统铅酸蓄电池存在有毒易燃气体液体和充放电技术不过关、蓄电池使用不当，蓄电池和船舶系统不配套等等原因而存在管理复杂、故障多、可靠性差、蓄电池寿命短、造价高等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、成本低廉及节能环保的风、光、热能电动船。

其技术方案是：包括船舱、船辖和电动推进器，船辖设置在船舱下部周围，其特征在于：所述船辖的上部平面为甲板，其下部设有空腔，该空腔内填充有聚氨酯发泡，船辖的上侧尾部设有设备箱，设备箱内安装有蓄电池和控制装置；船舱底部中间顺船体头尾向设有的推进器筒，推进器筒内两端部设有电动推进器，船舱底部两侧顺船体头尾向设有水撬；所述船舱顶部设有太阳能发电装置和热能发电装置，太阳能发电装置安装在热能发电装置上面，船舱顶部尾端设有风力发装置；所述蓄电池与控制装置电缆连接，所述电动推进器、热能发电装置、太阳能发电装置及风力发装置均与控制装置电连接并受其控制。

其中，所述推进器筒及其两端设置的电动推进器设置为1—2组。所述热能发电装置为半导体温差发电组件。所述水撬为两端封堵的圆筒状结构，其内部填充有聚氨酯发泡。所述控制装置包括稳压电路和调速电路，所述风力发装置的输出端通过第一稳压电路与第一二极管的正极相连接，所述热能发电装置的输出端通过第二稳压电路与第二二极管的正极相连接，所述太阳能发电装置的输出端通过第三稳压电路与第三二极管的正极相连接；第一二极管、第二二极管及第三二极管的负极连接一起后，一路与蓄电池的正极端相连接，另一路与调速电路的电源端相连接，调速电路的输出端与电动推进器的一端相连接，电动推进器的另一端、蓄电池的负极端、热能发电装置的地线端、太阳能发电装置的地线端、风力发装置的地线端、第一稳压电路的地线端、第二稳压电路的地线端及第三稳压电路的地线端连接一起；所述调速电路上连接有控制键盘和显示屏。

本实用新型采用风能发电、光能发电及热能发电相结合的发电电路结构，使其与现有技术相比较，具有如下优点：1、由于取消了内燃机，没有噪声震动油污和烟尘，以及污物排放，而达到环保的高境界，并且造成优良的生产或旅游氛围，获得了良好的人性化效果；2、优化了船舶布局，增加和扩大了船舶的利用场所，形成了较大的集中活动的空间，同时将蓄电池置于船舶底部，既节约了人员活动的有效利用空间，也提高了船舶的稳性；3、简化了船舶系统，由于取消了柴油机，因而取消了水电气的复杂系统，只剩下电气系统，既减少了出故障的机会，又有利于实现自动控制，还可以减少操作管理人员，降低运行成本；4、节约能量，采用风能发电、光能发电及热能发电相结合的发电电路，使船只几乎无需用市电充电，大大降低了经营成本。综合上述本实用新型是江、河、湖、海或城市水域理想的、真正的节能环保水上交通工具和娱乐船舶。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是图1中A—A向剖面图；

图3是本实用新型一种实施例的电路框图。

具体实施方式

参照图1—图3，一种风、光、热能电动船，包括船舱1、船辖2和电动推进器5，船辖2设置在船舱1下部周围。所述船辖2的上部平面为甲板，其下部设有空腔，该空腔内填充有聚氨酯发泡12，船辖2的上侧尾部设有设备箱9，设备箱9内安装有蓄电池10和控制装置11；船舱1底部中间顺船体头尾向设有的推进器筒4，推进器筒4内两端部设有电动推进器5，船舱1底部两侧顺船体头尾向设有水撬3；所述船舱1顶部设有太阳能发电装置7和热能发电装置6，太阳能发电装置7安装在热能发电装置6上面，船舱1顶部尾端设有风力发装置8；所述蓄电池10与控制装置11电缆连接，所述电动推进器5、热能发电装置6、太阳能发电装置7及风力发装置8均与控制装置11电连接并受其控制。

其中，所述推进器筒4及其两端设置的电动推进器5设置为1—2组。所述热能发电装置6为半导体温差发电组件。所述水撬3为两端封堵的圆筒状结构，其内部填充有聚氨酯发泡12。所述控制装置11包括稳压电路和调速电路，所述风力发装置8的输出端通过第一稳压电路WY1与第一二极管D1的正极相连接，所述热能发电装置6的输出端通过第二稳压电路WY2与第二二极管D2的正极相连接，所述太阳能发电装置7的输出端通过第三稳压电路WY3与第三二极管D3的正极相连接；第一二极管D1、第二二极管D2及第三二极管D3的负极连接一起后，一路与蓄电池10的正极端相连接，另一路与调速电路TS的电源端相连接，调速电路TS的输出端与电动推进器5的一端相连接，电动推进器5的另一端、蓄电池10的负极端、热能发电装置6的地线端、太阳能发电装置7的地线端、风力发装置8的地线端、第一稳压电路WY1的地线端、第二稳压电路WY2的地线端及第三稳压电路WY3的地线端连接一起；所述调速电路TS上连接有控制键盘JP和显示屏XS。所述船舱1顶部、热能发电装置6及太阳能发电装置7的外部还设有防护罩13。

Claims

1.一种风、光、热能电动船，包括船舱、船辖和电动推进器，船辖设置在船舱下部周围，其特征在于：所述船辖的上部平面为甲板，其下部设有空腔，该空腔内填充有聚氨酯发泡，船辖的上侧尾部设有设备箱，设备箱内安装有蓄电池和控制装置；船舱底部中间顺船体头尾向设有的推进器筒，推进器筒内两端部设有电动推进器，船舱底部两侧顺船体头尾向设有水撬；所述船舱顶部设有太阳能发电装置和热能发电装置，太阳能发电装置安装在热能发电装置上面，船舱顶部尾端设有风力发装置；所述蓄电池与控制装置电缆连接，所述电动推进器、热能发电装置、太阳能发电装置及风力发装置均与控制装置电连接并受其控制。

2.根据权利要求1所述的风、光、热能电动船，其特征在于：所述推进器筒及其两端设置的电动推进器设置为1—2组。

3.根据权利要求1所述的风、光、热能电动船，其特征在于：所述热能发电装置为半导体温差发电组件。

4.根据权利要求1所述的风、光、热能电动船，其特征在于：所述水撬为两端封堵的圆筒状结构，其内部填充有聚氨酯发泡。

5.根据权利要求1所述的风、光、热能电动船，其特征在于：所述控制装置包括稳压电路和调速电路，所述风力发装置的输出端通过第一稳压电路与第一二极管的正极相连接，所述热能发电装置的输出端通过第二稳压电路与第二二极管的正极相连接，所述太阳能发电装置的输出端通过第三稳压电路与第三二极管的正极相连接；第一二极管、第二二极管及第三二极管的负极连接一起后，一路与蓄电池的正极端相连接，另一路与调速电路的电源端相连接，调速电路的输出端与电动推进器的一端相连接，电动推进器的另一端、蓄电池的负极端、热能发电装置的地线端、太阳能发电装置的地线端、风力发装置的地线端、第一稳压电路的地线端、第二稳压电路的地线端及第三稳压电路的地线端连接一起；所述调速电路上连接有控制键盘和显示屏。