CN202141525U - 一种客运列车控制柜关键端子温度监测及报警装置 - Google Patents
一种客运列车控制柜关键端子温度监测及报警装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种客运列车控制柜关键端子温度监测及报警装置，包括测温单元、数据采集控制单元和状态显示报警单元；测温单元包括温度传感器；测温单元的数据输出端对应地与数据采集控制单元的输入端相连，数据采集控制单元的输出端与状态显示报警单元相连；测温单元中的温度传感器固定于待测温关键端子部对关键端子进行一对一形式测量，测量的数据通过测温单元的输出端输出给数据采集控制单元的输入端；数据采集控制单元实时分析处理数据，并把处理后的数据经数据采集控制单元的输出端输入至状态显示报警单元，状态显示报警单元实时显示客运列车控制柜关键端子的单点最大值、多点平均值，并对超过警戒温度的关键端子进行报警。
Description
技术领域
本实用新型涉及温度监测及报警装置，特别涉及一种客运列车控制柜关键端子温度监测及报警装置。
背景技术
目前，所有客运列车的车厢都配有客车电气控制柜，对车厢内的供电、电源转换及车载电器进行控制。控制柜型号多样，柜内线路繁多、接线复杂，接线端子最多达300个以上，需要测温的关键端子也达60～80个。根据目前随车巡检的作业规程，客运列车乘务员要在每两个小时内将每列车所有车厢内的关键端子温度测量一遍。每列车所要测量温度的关键端子多达1000～1300个，再加上对每个控制柜内的关键端子检测需要开两次箱门，在两个小时内完成上述操作实属难事。
客运列车乘务员在规定时间内完成关键端子温度的监测存在很大困难，且在关键端子温度监测的过程中存在漏检、误检等人为因素，为测量的可靠性埋下了隐患。一旦控制柜内关键线路的温度过高将有可能引起安全事故或火灾，威胁到客运列车的安全运行及旅客的人身安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，为解决上述问题，本实用新型提出一种客运列车控制柜关键端子温度监测及报警装置，来解决对客运列车控制柜关键端子温度监测难的问题。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提出一种客运列车控制柜关键端子温度监测及报警装置，其特征在于，该装置包括测温单元、数据采集控制单元和状态显示报警单元；其中，所述测温单元包括温度传感器；
所述测温单元的数据输出端对应地与所述数据采集控制单元的输入端相连，所述数据采集控制单元的输出端与所述状态显示报警单元相连；
所述测温单元中的温度传感器固定于待测温关键端子部对关键端子进行一对一形式测量，测量的数据通过所述测温单元的输出端输出给所述数据采集控制单元的输入端；所述数据采集控制单元实时分析处理数据，并把处理后的数据经所述数据采集控制单元的输出端输入至所述状态显示报警单元，所述状态显示报警单元实时显示客运列车控制柜关键端子的单点最大值、多点平均值，并对超过警戒温度的关键端子进行报警。
所述数据采集控制单元输出端通过RS485接口与所述状态显示报警单元相连。
本实用新型的一种客运列车控制柜关键端子温度监测及报警装置具有以下有益的技术效果：
1)适用于软卧、硬卧、餐车等车厢类型，对于检测端子数量不同的控制柜只需增加温度传感器即可实现精确测温功能；
2)接触式，能准确及时的反映出各监测点的温度变化情况；
3)抗干扰能力强，DS18B20数字温度传感器相比于传统的模拟信号温度传感器抗干扰能力明显；
4)安装简便：将温度传感器粘贴在端子根部即可，不需对原有电路进行改造，避免因改造带来新的不稳定因素；
5)在线式，可将测量的温度及时有效的反应在显示终端上，避免了人工测量的麻烦及人为因素对测量数据的干扰；
6)测温探头体积小、测温精度高、测温范围广、响应时间短、装置功耗低。
附图说明
图1为本实用新型的一种客运列车控制柜关键端子温度监测及报警装置结构框图；
图2为本实用新型的装置监测控制柜关键端子温度及报警的工作流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的技术方案进行进一步详细的说明。
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种由测温单元、数据采集控制单元及状态显示报警单元组成的客运列车控制柜关键端子温度监测及报警装置，通过温度传感器对控制柜内的关键端子温度进行一对一在线式测量并将测量的数据通过数据线输出到数据采集控制单元、数据采集控制单元将接收到的数据进行分析处理得出控制柜内所有关键端子温度的单点最大值、多点平均值及超过警戒线的温度并将处理后的数据通过状态显示报警单元进行显示报警。
如图1所示，图1为本实用新型的一种客运列车控制柜关键端子温度监测及报警装置结构框图。该装置包括测温单元、数据采集控制单元和状态显示报警单元；其中，所述测温单元包括温度传感器，所述测温单元的数据输出端对应地与所述数据采集控制单元的输入端相连，所述数据采集控制单元的输出端与所述状态显示报警单元相连。
上述客运列车控制柜关键端子温度监测及报警装置，其测温单元由温度传感器和数据线组成，温度传感器固定于待测温关键端子底部对关键端子进行一对一形式测量，测量的数据通过数据线进行输出。
上述客运列车控制柜关键端子温度监测及报警装置，其温度传感器的数据输出通过数据线与数据采集控制单元输入端连接。
上述客运列车控制柜关键端子温度监测及报警装置，其状态显示报警单元能实时显示客运列车控制柜关键端子的单点最大值、多点平均值，并对超过警戒温度的关键端子进行报警显示。
如图2所示，图2为本实用新型的装置监测控制柜关键端子温度及报警的工作流程图。具体工作包括如下步骤：
(a)温度传感器与接线端子接触，利用温度传感器外部金属封装良好的导热性，将温度传递给温度传感器。
(b)温度传感器将测量的温度数据通过DALLAS数据总线方式传递给数据采集控制板。
(c)数据采集控制板通过实时分析处理将状态显示报警单元所需数据通过RS485方式传递给状态显示报警单元，并对数据进行分析判断是否要发出报警。
(d)状态显示报警单元根据数据采集控制板对数据的分析结果分别发出正常状态显示和报警状态显示。
所述状态显示报警单元能实时显示客运列车控制柜关键端子的单点最大值、多点平均值，并对超过警戒温度的关键端子进行报警，该装置的实现能有效地减轻客运列车乘务员的工作强度，降低引起安全事故或火灾的可能性。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.一种客运列车控制柜关键端子温度监测及报警装置，其特征在于，该装置包括测温单元、数据采集控制单元和状态显示报警单元；其中，所述测温单元包括温度传感器；
所述测温单元的数据输出端对应地与所述数据采集控制单元的输入端相连，所述数据采集控制单元的输出端与所述状态显示报警单元相连；
所述测温单元中的温度传感器固定于待测温关键端子部对关键端子进行一对一形式测量，测量的数据通过所述测温单元的输出端输出给所述数据采集控制单元的输入端；所述数据采集控制单元实时分析处理数据，并把处理后的数据经所述数据采集控制单元的输出端输入至所述状态显示报警单元，所述状态显示报警单元实时显示客运列车控制柜关键端子的单点最大值、多点平均值，并对超过警戒温度的关键端子进行报警。
2.根据权利要求1所述的一种客运列车控制柜关键端子温度监测及报警装置，其特征在于，所述数据采集控制单元输出端通过RS485接口与所述状态显示报警单元相连。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105944271A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-09-21 | 黑龙江正基消防工程有限公司 | 一种风力发电机组专用消防控制器及其安全检测方法 |
| WO2021224684A1 (en) * | 2020-05-06 | 2021-11-11 | Smrt Labs Inc. | Non-contact fever screening system |
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2011
- 2011-06-30 CN CN201120228738U patent/CN202141525U/zh not_active Expired - Fee Related
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