CN202127053U - 用于锂离子动力电池的减压安全阀 - Google Patents

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林廷勇
林中青
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Abstract

本实用新型公开一种用于锂离子动力电池的减压安全阀，由此防止锂离子动力电池压力过高而使电池壳体和电池芯片变形，该减压安全阀包括顶座和底座，顶座和底座之间由螺纹连接固定，底座有连通电池内部的通孔，顶座有连通外界的通孔，底座中有压珠，弹簧位于压珠和顶座之间，底座和压珠之间有密封油脂，在充电放电使用过程中，电池内部的挥发性物质致使电池内部气压升高，达到限压阀压力极限时，限压阀自动打开排气，防止电池内部压力过高导致壳体变形。

Description

用于锂离子动力电池的减压安全阀
技术领域
本实用新型涉及用于机动车的大功率锂离子动力电池的配件，具体是防止锂离子动力电池压力过高的减压装置。
背景技术
锂离子动力电池一般有壳体、盖板、电极柱和电池芯片构成，由正极片、隔膜和负极片叠层构成的电池芯片安装于壳体中，正极片和负极片分别与电极柱电连接，盖板与壳体之间应该无缝连接以防止电池液渗漏。在锂离子动力电池生产过程中，在灌注电解液之前，应该对电池内部除水除湿，由于电池壳体已经完全密封，采用真空炉高温烘烤，烘烤时间一般需要70小时，经冷却后仍然有少量水分湿气残留在电池内部，影响电池的质量及使用寿命。
在使用过程中，锂离子动力电池内部会产生一些挥发性物质，当挥发物性质量逐渐增加后，由于电池内部完全密封，电池内部气压升高后会使电池壳体和电池芯片变形，严重时电池损坏甚至爆炸。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可使电池内部自动减压的减压安全阀，由此防止锂离子动力电池压力过高而使电池壳体和电池芯片变形。
该减压安全阀包括顶座和底座，顶座和底座之间由螺纹连接固定，底座有连通电池内部的通孔，顶座有连通外界的通孔，底座中有压珠，弹簧位于压珠和顶座之间。
更优选方案是：底座和压珠之间有密封油脂。
通过本实用新型的减压安全阀，在充电放电使用过程中，电池内部的挥发性物质致使电池内部气压升高，达到限压阀压力极限时，限压阀自动打开排气，防止电池内部压力过高导致壳体变形，在电池生产过程的干燥和注入电解液阶段，通过减压安全阀通入清洁干燥空气对电池内部的水分湿气进行置换清除，使干燥除湿时间大大缩短，通过减压安全阀注入电解液，可提高注液效率。
附图说明
图1是限压阀剖视图。
具体实施方式
如图所示的减压安全阀包括顶座1、底座2，顶座1与底座2之间由螺纹连接固定。底座2固定在锂离子动力电池的壳体或盖板7上，底座2有连通电池内部的通孔3，底座2中有压珠4以便封闭通孔3。顶座1有连通外界的通孔5以便排气。弹簧6位于压珠3和盖板2之间。底座2和压珠4之间有密封油脂以便更好封闭压珠4与通孔3孔壁之间的缝隙，并防止减压阀的腐蚀。
减压安全阀中顶座1、底座2、压珠3可采用金属、塑料或者复合材料制成，密封油脂采用抗氧化的硅油、碳酸丙烯酯等调配成适当粘度的粘稠液体即可使用。
在电池的充电放电使用过程中，电池温度升高，电池内部的挥发性物质致使电池内部气压升高，达到减压安全阀压力极限时，压珠4受气压作用压缩了弹簧6，压珠4与底座2之间出现缝隙排出气体，而外界空气则不能进入电池内部，防止电池内部压力过高导致壳体变形甚至爆炸，延长电池的使用寿命。
电池内部的极限压力可通过弹簧加以调控，选择适当弹力的弹簧便可使电池内部的极限压力处于合理的范围。在需要微调的情况下，由于顶座1与底座2之间螺纹连接，可通过顶座1的旋转使弹簧6伸张或压缩，改变弹簧6的弹力来调节电池内部的极限压力。
安全减压阀还可以在电池生产过程发挥积极的优越性，在电池注入电解液之前，包含电池芯片的电池内部必须干燥，可以卸除减压安全阀上的顶座1、弹簧6和压珠4，剩下底座，通过通孔3可反复向电池内部注入清洁干燥空气，然后抽真空，利用纯净空气对电池内部残留的水分湿气进行清洗换置，使电池内部彻底除水除湿，可把电池内部除湿时间缩减为10分钟左右；通过通孔3注入电解液，可减少现有技术中对壳体钻孔，注液后封孔的工艺步骤。

Claims (2)

1.一种用于锂离子动力电池的减压安全阀，其特征在于，包括顶座和底座，顶座和底座之间由螺纹连接固定，底座有连通电池内部的通孔，顶座有连通外界的通孔，底座中有压珠以封闭该通孔，弹簧位于压珠和顶座之间。
2.根据权利要求1所述用于锂离子动力电池的减压安全阀，其特征在于，所述底座和压珠之间有密封油脂。
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