CN202124069U - 扩缩式旅居车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种扩缩式旅居车，其包括一个主厢体、第一和第二扩缩厢体。在第一扩缩厢体中集成厨房系统(A)，在第二扩缩厢体中集成休息系统(C)，在主厢体尾部设置组合柜系统(B)。主厢体延伸至车头上方并且因此在车头上方构成车头顶室，在车头顶室中布置床位作为休息系统的附加组成部分。在主厢体的底部设置行李箱、净水箱、废水箱、污物箱和车载发电机。扩缩式旅居车具有扩缩机械系统，该扩缩机械系统对于每个扩缩厢体包括一个扩缩动力装置以及对于两个扩缩厢体包括至少两个共同的承重梁导轨总成。第二扩缩厢体具有支撑装置，其在第二扩缩厢体扩出时向第二扩缩厢体提供支撑力。本实用新型的扩缩式旅居车结构非常紧凑，生活设施完善。

Description

扩缩式旅居车

技术领域

本实用新型涉及一种旅居车，尤其是扩缩式旅居车。

背景技术

随着生活水平的提高，人们对生活品质有越来越多的期望。旅游休闲成为生活的重要组成部分。旅居车为旅游休闲提供了极大的便利。旅居车的功能集衣食住行于一体，这为旅居车的使用者全方位地消除了各方面的担忧，使其具有相当大的自由度以及根据需要临时改变旅行地。在很大程度上，旅居车的使用者想到哪里去，就能到哪里去，只要那里有一定的道路。

旅居车还广泛地应用于野外作业，诸如地质勘探、电力抢修、地震救灾等等，能显著改善在野外作业的艰苦环境下的生活质量。

对于旅居车的设计，一方面期望在旅居车中布置尽可能多的生活设施，使得旅居车成为一个生活设施尽可能完备的移动之家，这就要求旅居车能提供尽可能大的内部空间；另一方面期望旅居车设计得尽可能紧凑，特别是满足小型车的规范，从而尽可能多的驾驶员有驾驶旅居车的资格，因此也扩大旅居车的销售对象，这对于旅居车的工业生产具有极大的经济意义。所谓小型车，针对中国目前的交通法规是指持有C1或C2驾照所允许驾驶的车辆类型。

由CN101259833A已知一种扩缩厢式车辆，该扩缩厢式车辆通常构造成超大型半挂车，其包括布置在车辆两侧的扩缩厢体，这两个扩缩厢体分别带有折叠地板。关于扩缩厢体的折叠地板技术，可以参考该现有技术。在此通过引用使之成为本申请内容的一部分。该扩缩厢式车辆具有液压的扩缩机械系统，其需要较大的布置空间，这一点对于小型车是不利的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，实现一种扩缩式旅居车，其在结构紧凑的同时能提供较大的内部空间。

为此，本实用新型实现一种扩缩式旅居车，其包括一个主厢体和在车辆的横向方向上能从主厢体中扩出并且又能缩回到主厢体中的、在车辆的两侧彼此相对的第一和第二扩缩厢体，其特征在于：在主厢体的第一侧上的第一扩缩厢体中集成厨房系统，在第一侧上在第一扩缩厢体的靠近车头的侧旁设置车厢门；在主厢体的第二侧上的第二扩缩厢体中集成休息系统，在第二侧上在第二扩缩厢体的前方设置淋卫室；在主厢体的尾部设置组合柜系统；在主厢体的底部设置行李箱、净水箱、废水箱、污物箱和车载发电机，净水箱经由管道连接于厨房系统和淋卫室中的用水器具的进水端，厨房系统和淋卫室中的用水器具的排水端经由管道连接于废水箱，淋卫室中的马桶经由管道连接于污物箱；主厢体延伸至车头上方并且因此在车头上方构成车头顶室，在车头顶室中布置床位作为休息系统的附加组成部分；扩缩式旅居车具有扩缩机械系统，该扩缩机械系统对于每个扩缩厢体包括一个扩缩动力装置以及对于两个扩缩厢体包括至少两个共同的承重梁导轨总成，所述扩缩动力装置包括设置在主厢体底部中的能双向转动的电动机和由电动机驱动的齿轮齿条结构，齿轮齿条机构的齿条带动相应扩缩厢体在车辆横向方向上扩出和缩回，所述承重梁导轨总成具有彼此重叠的上轨道和下轨道，第一扩缩厢体的承重梁在其外端部上连接在第一扩缩厢体的底部的外侧上并且在其内端部上接纳于上轨道中，第二扩缩厢体的承重梁在其外端部上连接在第二扩缩厢体的底部的外侧上并且在其内端部上接纳于下轨道中；至少第二扩缩厢体具有支撑装置，所述支撑装置在相应扩缩厢体扩出时向相应扩缩厢体提供支撑力，而在相应扩缩厢体开始缩回时收回到相应扩缩厢体中。

本实用新型的有益效果在于，在扩缩式旅居车的尺寸保持得尽可能紧凑的同时，能提供完善的生活设施。

作为优选措施，扩缩式旅居车包括以下三个空气调节装置中的至少一个：在主厢体的顶部上设置的换气扇、在主厢体的顶部上设置的车载空调和在主厢体底部中设置的水暖一体机，该水暖一体机能经由车内暖风出口箱向车内输出暖风并且能经由管道向厨房系统和淋卫室中的用水器具的进水端输送热水。

作为优选措施，在主厢体的顶部设置卫星电视接收器，卫星电视接收器以有线或无线连接的方式与车内电视机连接，并且在主厢体的第一侧上在车厢门的靠近车头的侧旁设置包括配电箱和音响的组合箱，并且在淋卫室与组合箱之间保留用于供人员上下车头顶室的通道。

作为优选措施，厨房系统集成在所述扩缩厢体中，所述厨房系统包括灶台面板，在灶台面板上设置灶具和水槽，在灶台面板下方并且在扩缩厢体的底板上并排地设置冰箱、地柜和消毒柜，在灶台面板上方并且在扩缩厢体的顶板上设置吊柜，在吊柜底部设置抽烟机，紧挨着第一扩缩厢体的前壁或后壁设置一个饮用柜，在饮用柜中设置饮水机或咖啡机；在第一扩缩厢体的侧旁，在主厢体上设置酒吧台。

作为优选措施，组合柜系统包括组合在一起的柜子和写字台，以及设在写字台下方的椅子，所述椅子通过椅子导轨能在一个被收藏于写字台下方的第一位置和一个相对于写字台拉出的第二位置之间移动，所述椅子在底面通过滚轮支撑在主厢体地板上，所述椅子还包括至少一个在椅子的座板下方集成的抽屉或柜子。

作为优选措施，休息系统包括在第二扩缩厢体中设置的升降床，所述升降床包括床架和在第二扩缩厢体的前壁和后壁上分别设置的、用于升起和降下床架的升降床机械箱。

作为优选措施，每个升降床机械箱包括一个电动机，该电动机能在两个方向上旋转驱动一个双槽型卷扬轮；每个升降床机械箱包括两个竖直槽，每个竖直槽中插入升降床的床架的一个伸出件，每个伸出件通过一根钢丝连接至双槽型卷扬轮的两个槽之一。

作为优选措施，所述升降床包括在床架的底侧中集成的床灯箱，所述伸出件构造成与床架一体构成的管件，在其中一个管件中引导用于给床灯箱供电的电缆。

作为优选措施，第二扩缩厢体带有折叠地板，并且第二扩缩厢体在其前壁和后壁的底部上分别具有一个底部导轨，在主厢体的地板中具有在车辆横向方向上延伸的、分别与一个底部导轨对应的两个轨道滑槽，这两个轨道滑槽分别配设一个轨道地板，该轨道地板包括第一地板部分和第二地板部分，第一地板部分在其外端部能绕一个在车辆纵向方向上的、设在轨道滑槽中的、与轨道滑槽的对应端部隔开一定间距的第一枢轴转动，第一和第二地板部分在它们的内端部通过中央的弹簧铰链彼此铰接，并且第二地板部分在其外端部能绕一个在车辆纵向方向上的、设在所述底部导轨中的、与第二扩缩厢体的前壁或后壁隔开一定间距的第二枢轴转动，在第二扩缩厢体扩出时，第一和第二地板部分展开并从而覆盖轨道滑槽，而在第二扩缩厢体缩回时，第一和第二地板部分折叠在一起。

作为优选措施，轨道地板的第一和第二地板部分分别包括地板骨架和地板表层，并且分别在其外端部在地板骨架上设置一个在车辆纵向方向上延伸的销作为所述枢轴，在轨道滑槽中设置一个与轨道地板的第一地板部分的销对应的第一孔，在第二扩缩厢体的底部导轨中设置一个与轨道地板的第二地板部分的销对应的第二孔，第一孔和第二孔中的至少一个构造成在车辆横向方向上延伸的长孔，轨道地板的第一地板部分在其外端部通过外部的第一弹簧铰链连接一个第一固定架，在第一固定架上固定一个第一地板附加部分，该第一地板附加部分通过第一弹簧铰链的弹簧力保持朝轨道滑槽的对应端部的方向预紧，轨道地板的第二地板部分在其外端部通过外部的第二弹簧铰链连接一个第二固定架，在第二固定架上固定一个第二地板附加部分，该第二地板附加部分通过第二弹簧铰链的弹簧力朝第二扩缩厢体的前壁或后壁的内侧台阶的方向预紧。

作为优选措施，在主厢体的用于扩缩厢体的孔口的整个周边边缘上设置外侧的主厢体第一密封条，在所述孔口的前侧、上侧和后侧的周边边缘上设置内侧的主厢体第二密封条，在扩缩厢体的外壁的整个周边边缘上设置与主厢体第一密封条对应的扩缩厢体第一密封条，在扩缩厢体的内侧端部设有在前侧、上侧和后侧上延伸的凸缘，在凸缘上设置与主厢体第二密封条对应的扩缩厢体第二密封条，在扩缩厢体缩回时主厢体第一密封条与扩缩厢体第一密封条彼此贴紧以形成密封，在扩缩厢体扩出时主厢体第二密封条与扩缩厢体第二密封条彼此贴紧以形成密封；在第二扩缩厢体的折叠地板的铰接处设置铰链密封条，在折叠地板的前侧和后侧设置相应贴紧第二扩缩厢体前壁和后壁的上层密封条，在第二扩缩厢体的前壁和后壁上设置朝内的伸出部分，在该伸出部分上在所述上层密封条下方固定下层密封条，在折叠地板展开时，折叠地板本身或者上层密封条的与折叠地板固定连接的刚性部分贴紧在下层密封条上；在主厢体的机械层的两侧开口上分别设置一个软橡胶密封板。

作为优选措施，所述扩缩机械系统对于每个扩缩厢体分别包括一个扩缩动力装置，所述扩缩动力装置包括设置在主厢体底部中的能双向转动的电动机和由该能双向转动的电动机驱动的齿轮齿条机构，齿轮齿条机构的齿条带动相应的扩缩厢体沿车辆横向方向运动；所述扩缩机械系统对于两个扩缩厢体包括至少两个在车辆横向方向上布置的、共同的承重梁导轨总成，所述承重梁导轨总成包括上面的较小的朝上开口的第一U形槽钢和下面的较大的朝上开口的第二U形槽钢，这两个U形槽钢彼此固定连接，并且在第一U形槽钢的开口上固定盖板，第一扩缩厢体的承重梁在其外端部上连接在第一扩缩厢体的底部的外侧上并且在其内端部上接纳在第一U形槽钢与盖板之间构成的上轨道中，而第二扩缩厢体的承重梁在其外端部上连接在第二扩缩厢体的底部的外侧上并且在其内端部上接纳在第一U形槽钢与第二U形槽钢之间构成的下轨道中，在主厢体的底部中设置能顶托第一扩缩厢体的承重梁的底面的第一顶托滚轮以及能顶托第二扩缩厢体的承重梁的底面的第二顶托滚轮，第一扩缩厢体的承重梁在其内端部上设置能被盖板的底面顶压的第一顶压滚轮，第二扩缩厢体的承重梁在其内端部上设置能被第一U形槽钢的底部的下表面顶压的第二顶压滚轮，各个顶压滚轮相对于对应的顶托滚轮始终处于内侧。

作为优选措施，所述扩缩机械系统具有正好两个承重梁导轨总成，并且在这两个承重梁导轨总成之间布置两个扩缩厢体的扩缩动力装置；在车辆横向方向上观察，第一U形槽钢相对于第二U形槽钢居中布置，并且这两个U形槽钢通过焊接在它们的腿上的侧板而彼此固定连接。

附图说明

下面借助于附图参照实施例更详细地解释本实用新型。附图如下：

图1是扩缩式旅居车在扩缩厢体扩出状态时的俯视示意图；

图2是厨房系统的在车辆横向方向上观察的示意图；

图3A和3B是组合柜系统的主视图和侧视图；

图4A是升降床升起时在车辆横向方向上观察的休息系统示意图；

图4B是升降床降下时在车辆纵向方向上观察的休息系统示意图；

图4C是在车辆纵向方向上观察的升降床机械箱内部结构示意图；

图5A至5C是扩缩式旅居车的淋卫室内部的外壁和前后两个侧壁的示意图；

图6A是扩缩机械系统在扩缩厢体扩出状态时的平面示意图；

图6B是第二扩缩厢体的一根承重梁的俯视观察的平面示意图；

图6C是一个承重梁导轨总成的在车辆横向方向上观察的示意图；

图6D和6E是扩缩动力装置的俯视观察的局部放大的示意图；

图7是升降推顶系统的在车辆纵向方向上观察的示意图；

图8A和8B是在第二扩缩厢体缩回到主厢体内时和在从主厢体扩出时在车辆纵向方向上观察的轨道地板的示意图；

图9A至9G是扩缩式旅居车的密封系统的局部放大图。

具体实施方式

图1是扩缩式旅居车在扩缩厢体扩出状态时的平面示意图。在附图所示的实施例中，扩缩式旅居车包括二类底盘、一个主厢体以及两个扩缩厢体，其中一个扩缩厢体(第一扩缩厢体)适用于厨房系统A并且带有固定地板，另一个扩缩厢体(第二扩缩厢体)处于扩缩式旅居车的相对的另一侧，其适用于休息系统C并且带有折叠地板，在主厢体的尾部安装组合柜系统B，其不仅适用于办公也适用于日常化妆使用。在主厢体的一侧上在第一扩缩厢体的靠近车头的侧旁设置车厢门，该车厢门配备在图1中可见的并且处于打开状态的电动踏步。在主厢体的另一侧上在第二扩缩厢体的靠近车头的侧旁设置淋卫室D。

本实用新型的扩缩式旅居车配备大量的设施，虽然它们没有在附图中描述。以下作为示例列举部分设施。在主厢体的顶部设置卫星电视接收器、换气扇和车载空调。卫星电视接收器以有线或无线连接的方式与车内电视机连接。例如在厨房系统中包含一个电视机，另外还在淋卫室的壁上也安装一个电视机，方便车内人员观看电视。换气扇和车载空调能够显著改善车内人员休息时的车内小气候。此外车辆底部，具体而言在主厢体的底部，配备净水箱、废水箱、污物箱、行李箱、水暖一体机和车载发电机等等。净水箱带有水泵，能够通过管道向厨房系统A和淋卫室D中的用水器具提供所需的清洁水，而用过的废水也需要通过管道输送至废水箱，淋卫室中的马桶的污物需要排到污物箱中。水暖一体机能够提供热水和暖气。热水通过管道输送至淋卫室的淋浴装置，使得在野外生活中也能如在家中一样洗热水澡。车载发电机能够为车内用电器具提供电力。此外，例如在主厢体的前壁上还设置外部电力接口，借此能接入外部电力，使得在有外部电力可供使用时可以关闭车载发电机。在主厢体顶部的与第一扩缩厢体相关的一侧上还设置电动遮阳棚，它能够展开和收起。

图2是扩缩式旅居车的厨房系统A的在车辆横向方向上观察的示意图。厨房系统包括灶台面板A14，灶台面板的材料例如是人造石、大理石或者不锈钢板材。在灶台面板A14上设置灶具和水槽，在水槽侧旁的未被占用的面板部分例如用于预处理食料，例如供切菜使用。灶具例如是电磁炉，或者固定安装在灶台面板的安装孔中的嵌入式灶具。电力灶具是特别有利的，因此可以避免因使用燃气灶具而必需的笨重且体积大的燃气罐。水槽配备水槽盖、水龙头和下水口。水龙头通过水管与净水箱连接，而下水口通过水管与废水箱连接。水龙头同时连接来自水暖一体机的热水和来自净水箱的冷水，通过水龙头的左右转动能调节出不同的水温。在灶台面板下方并且在扩缩厢体的底板上并排地设置冰箱A9、地柜A15和消毒柜A17，在灶台面板上方并且在扩缩厢体的顶板上设置吊柜，在吊柜的底面上设置抽烟机A11。吊柜包括并排设置的厨房用具储藏柜A7、微波炉柜A10和电视机柜A16。当然在需要时，也可以将设置在微波炉柜中的微波炉搬出使用，例如放置在灶台面板上使用。与此同时，也可以将活动地放在灶台面板上的电磁炉放入到微波炉柜中，以便使得灶台面板保留更多的空闲空间。在灶台面板A14与吊柜之间，紧挨着扩缩厢体的前壁设置一个饮用柜A8，在饮用柜中设置咖啡机。有利的是，该咖啡机也能提供开水，因此单独的饮水机得以节省。此外可见，在扩缩厢体的外壁上，在灶台面板与吊柜之间设置车窗A12，该车窗配备车窗帘A13。另外由图2还可见，在第一扩缩厢体的侧旁，在主厢体上设置酒吧台。酒吧台的长度方向为扩缩式旅居车的横向方向即车轴方向。该酒吧台包括台面A5和支腿A6。在主厢体的顶部，在酒吧台上方设置用于收纳酒瓶和酒杯的收纳装置。在如图2所示的实施例中，该收纳装置具体包括用于收纳酒的酒架A1、酒架托板A2、用于悬挂酒架托板的酒架吊杆A3；并且包括与酒架一体构成的酒杯架A4，在酒杯架中收纳酒杯。酒吧台的布置，有助于提高车辆使用者的户外生活品质。饮用柜A8配有百叶门，它的铰链能在饮用柜的侧壁上的导轨中移动，使得该百叶门既能绕铰链平开，又能沿导轨移动，因此百叶门在其打开时能在最小程度上占据车内空间。

图3A和3B是扩缩式旅居车的组合柜系统的主视图和侧视图。组合柜系统包括并排布置的左侧部分、中间部分和右侧部分。左侧部分自上向下依次包括一个双开门储藏柜B1、一个双开门小吊衣柜B2和一个用具储藏柜B3。中间部分自上向下依次包括一个双开门储藏柜B1、一个单翻门书柜B4、一个写字台B5和一个椅子B6，单翻门书柜B4具有一个能向下翻开的门板，在门板内侧设有镜子。写字台还配备电脑键盘抽屉B11，椅子B6通过椅子导轨B13能在一个被收藏于写字台下方的第一位置和一个相对于写字台拉出的第二位置之间移动，椅子B6在底面通过滚轮B14支撑在主厢体地板上，在椅子B6的座板下方设置两个抽屉B7，这两个抽屉也分别配备抽屉导轨B12。右侧部分自上向下包括一个双开门储藏柜B1、一个双开门大吊衣柜B8和一个抽屉。另外在附图中还可见灯具B9和电源插座B10。灯具B9设在写字台上方的双开门储藏柜的底面上。在图3A和3B所示的状态中，单翻门书柜B4的门板处于关闭位置，椅子B6处于被收藏于写字台下方的第一位置，并且椅子中的两个抽屉处于关闭状态。如果单翻门书柜B4的门板向下翻开，使得安装在门板内侧面上的镜子朝向写字台的使用者。此时写字台可以作为化妆台使用。另外需要指出，为了加强安全性，组合柜系统的所有活动部件，在所示实施例中为柜子的双开门、单翻门书柜的门板、电脑键盘抽屉B11、椅子B5以及各个抽屉，均配备扣锁，这些扣锁保证牢固的关闭性。因此在扩缩式旅居车的行驶过程中，防止物品从柜子中掉落以及防止椅子B6和抽屉B7无意地打开。

图4A是在升降床升起时在车辆横向方向上观察的休息系统示意图，图4B是在升降床降下时在车辆纵向方向上观察的休息系统示意图，图4C是在车辆纵向方向上观察的升降床机械箱内部结构示意图。

与休息系统C相关的第二扩缩厢体包括前壁、后壁、外壁、顶壁和可折叠的地板，该第二扩缩厢体的朝向主厢体的侧面是敞开的。在第二扩缩厢体的外壁上构造车厢窗C4，并为车厢窗配备窗帘C6，以及在第二扩缩厢体外壁的内侧面上在车厢窗C4下方构造一个窗台C5。第二扩缩厢体的折叠在一起的折叠地板能隐藏在窗台C5下方。在第二扩缩厢体的前壁和后壁的朝向主厢体的端部区域C11上构造床拉手C9和床踏脚C10。在扩缩厢体的前壁或后壁的朝向主厢体的端部区域C11上还安装未在附图中描述的升降床开关箱。此外，在扩缩厢体的前壁和后壁上分别设置升降床机械箱C8，升降床机械箱的内部结构在图4C中进一步描述。折叠地板是特别有利的，这避免在第二扩缩厢体扩出时在主厢体地板与第二扩缩厢体地板之间形成台阶，也就是说它们形成一个共面的车内地板。

休息系统主要包括升降床，升降床包括床架C2、设置在床架上的床垫C1、在床架底侧中集成的床灯箱C3以及上述升降床机械箱C8。作为休息系统的改进措施，休息系统还包括坐卧两用沙发C7，沙发面向主厢体，在沙发前方配备高度可调的并且可移动的茶几C12。另外在主厢体中设置了一个高度可调的并且可移动的餐桌C15，它不仅作为餐桌使用，而且也可以看做休息系统C的一部分。在图4B中还可见，在第二扩缩厢体上设置车厢安全门C14。在第二扩缩厢体扩出时，通过打开车厢安全门C14，人员可以进出第二扩缩厢体。

在图4A中，第二扩缩厢体扩出，升降床处于升起的状态，坐卧两用沙发C7的沙发床垫C16折叠以供人员安坐，餐桌C15处于主厢体中，此时第二扩缩厢体可以作为会客室使用。在图4B中，第二扩缩厢体处于扩出状态，升降床处于降下的状态，坐卧两用沙发C7的沙发床垫C16展开以供人员躺卧，茶几C12和餐桌C15都移动到第二扩缩厢体中的适当位置，并且它们被调节到适当高度，用于支撑沙发床垫C16的翻开部分，此时第二扩缩厢体可以作为休息室使用，升降床连同坐卧两用沙发可供四名人员睡眠休息使用，图4B中的弯箭头表示沙发床垫的打开方向。在第二扩缩厢体缩回时，在升降床处于升起的状态并且坐卧两用沙发C7的沙发床垫C16处于折叠状态的情况下，旅居车内有足够的空间供人员乘坐。

图4C是在车辆纵向方向上观察的升降床机械箱内部结构示意图。在第二扩缩厢体的前壁和后壁上分别设置一个升降床机械箱C8。这两个升降床机械箱可以构造成相同的，或者构造成结构类似的。在如图所示的实施例中，它们构造成相同的。每个升降床机械箱C8包括一个电动机C201，该电动机借助于电动机安装架C202安装在升降床机械箱的壳体中，电动机的输出轴经过联轴器C203联接至双槽型卷扬轮C206的轴C204，该轴通过安装架C205支撑。每个升降床机械箱包括两个竖直槽。每个竖直槽中插入升降床的床架的一个伸出件C211。也就是说，床架的每一个纵向端上有两个伸出件，总共有四个伸出件。特别有利的是，这些伸出件构造成与床架一体构成的管件，在其中一个管件中引导电缆，用于给床灯箱供电。床架吊钩C210钩挂在伸出件C211上，例如钩挂在伸出件的吊耳上。每个吊钩C210经由一根钢丝C207连接至双槽型卷扬轮C206的一个槽。每根钢丝C207可以经过两个装在定向轮支架C212上的单槽型定向轮C208引导，如此则要求两根钢丝布置在同一个平面内。在如图所示的实施形式中，两根钢丝不是布置在同一个平面内，为此对于其中一根钢丝采用单槽型定向轮组合体C209。电动机C201能够双向转动。在图4C中，电动机朝一个方向转动，如图4C中箭头所示，同一个升降床机械箱中的两根钢丝C207在相配的双槽型卷扬轮C206的两个槽中卷绕，并因此床架被牵拉上升。在电动机朝相反的方向转动时，两根钢丝C207被退卷，因此床架下降。两个升降床机械箱C8的电动机C201能够彼此独立地操作，也能够彼此同步地操作。在实施例中，在升降床开关箱中设置多个按钮开关，其中一个按钮开关在升起升降床的方向上同步操作两个电动机C201，另一个按钮开关在降下升降床的方向上同步操作两个电动机，此外还有一个按钮开关操作床灯箱。单槽型定向轮组合体C209包括两个彼此垂直的单槽型定向轮，钢丝在其中一个单槽型定向轮(其轴线方向为竖直方向)的槽中转向90°，并相切地进入另一个单槽型定向轮(其轴线方向为车辆的横向方向)的槽中，并再次转向90°，去往双槽型卷扬轮。通过单槽型定向轮组合体C209，使得两根钢丝能够非常紧密地引导到双槽型卷扬轮的两个槽，从而这两个槽能够构造成紧挨在一起，形成紧凑的结构。

图5A至5C是扩缩式旅居车的淋卫室内部的外壁和前后两个侧壁的示意图。在此可见布置在淋卫室的外壁上的淋卫室窗D5和配备的窗帘D6以及卷筒纸接纳盒D9，在前壁上设置淋浴头D1、淋卫室镜子、用于放香皂、沐浴露和洗发水等的搁架D2以及必要的开关D7和插座D8，在后壁上设置毛巾杆D4。在淋卫室的靠近后壁的一侧设置可转动的马桶D3，其能转动，以便在需要时空出更多空间供淋浴使用。

图6A是在扩缩式旅居车的扩缩机械系统在两个扩缩厢体均扩出的状态时的平面示意图，箭头表示扩缩厢体的扩出方向。

由图6A可见固定设置在主厢体底部中的两个承重梁导轨总成，它们在车辆横向方向上布置，并且在两端相对于车辆两侧略微缩进。对于小型车，在主厢体底部中，特别是在车辆纵向方向上，仅有非常有限的空间可供使用。因此布置两个承重梁导轨总成就足够了，当然根据需要也能布置更多个承重梁导轨总成。第一扩缩厢体的承重梁E21在由承重梁导轨总成提供的上轨道中引导。承重梁E21的外端部连接在第一扩缩厢体的底部的外侧(特别是外侧的侧梁)上，并且承重梁E21的内端部带有顶压滚轮E22，在主厢体底部上设置与顶压滚轮E22共同作用的顶托滚轮E20。第二扩缩厢体的承重梁E1在由承重梁导轨总成提供的下轨道中引导。承重梁E1的外端部连接在第二扩缩厢体的底部的外侧(特别是外侧的侧梁)上，并且承重梁E1的内端部带有顶压滚轮E101，在主厢体底部上设置与顶压滚轮E101共同作用的顶托滚轮E4。

由图6A还可见两个扩缩厢体各自的扩缩动力装置。第一扩缩厢体的扩缩动力装置包括安装在主厢体底部中的电动机E14，该电动机经过变速器E15旋转驱动在车辆纵向方向上设置的轴杆E16，并从而旋转驱动设置在轴杆E16的两端上的齿轮E17，最终带动齿条E18在车辆横向方向上运动。由于带有厨房系统的第一扩缩厢体比较沉重，采用两个齿轮齿条机构来驱动第一扩缩厢体是十分有利的。第二扩缩厢体的扩缩动力装置包括安装在主厢体底部中的电动机E2，该电动机经过变速器E3和联轴器E5旋转驱动在车辆纵向方向上设置的轴杆E6，并从而旋转驱动设在该轴杆上的齿轮E9，最终带动齿条E10在车辆横向方向上运动。对于第二扩缩厢体采用正好一个齿轮齿条机构是十分有利的，此时它可以设置在第一扩缩厢体的两个齿轮齿条机构之间。为此在第二扩缩厢体的底部中配备用于在第二扩缩厢体开始缩回时破除折叠地板的死点的升降推顶系统E12。

图6B是第二扩缩厢体的一根承重梁E1的俯视观察的平面示意图。承重梁E1是一根一体的工字形承重梁E105。特别有利的是，它由两个U形型材背对背地焊接在一起，这两个U形型材的底部合并形成工字形承重梁的腰部。在承重梁的内端部上截除这两个U形型材的腿，并将这两个U形型材的保留的底部弯曲形成一个U形安装架E102，在U形安装架中安装顶压滚轮E101，另外还可以安装一个附加滚轮E103。在工字形承重梁的两侧各安装侧向滚轮E104。当然也可以考虑在工字形承重梁E105上固定连接、特别是焊接一个单独的U形安装架。

如图6C所示，承重梁导轨总成包括上面的较小的朝上开口的第一U形槽钢E19和下面的较大的朝上开口的U形槽钢E7，这两个U形槽钢彼此固定连接，并且在第一U形槽钢的开口上固定盖板E32。两个U形槽钢在它们的两侧的腿上分别用一个侧板E7连接起来，侧板的上端部焊接在第一U形槽钢E19的腿上，而其下端部焊接在第二U形槽钢E7的腿上，侧板的中间部分锥形地从下向上收缩。在两个U形槽钢之间形成下轨道用于第二扩缩厢体的承重梁E1，而第一U形槽钢E19与盖板E32之间形成上轨道用于第一扩缩厢体的承重梁E21。在车辆横向方向上观察，第一U形槽钢E19相对于第二U形槽钢E7居中地设置。

顶托滚轮E4用于顶托工字形承重梁的底面，并且顶托滚轮E4最好尽量靠近主厢体的外侧设置，由此在第二扩缩厢体扩出时顶托滚轮E4与顶压滚轮E101之间形成尽可能大的力臂。由于顶压滚轮E101仅能与第一U形槽钢E19的底部的下表面彼此接触，为此设置与第二U形槽钢E7的底部的上表面能彼此接触的附加滚轮E103，以便改善第二扩缩厢体的承重梁E1在下轨道中的引导。当然如果较大地设计顶压滚轮E101，使其不仅能与第一U形槽钢的底部的下表面彼此接触，而且能与第二U形槽钢的底部的上表面彼此接触，则可以取消附加滚轮E103。在第二扩缩厢体扩出过程中，顶托滚轮E4顶托承重梁E1的底面，而顶压滚轮E101被第一U形槽钢E19的底部的下表面顶压，以便在承重梁E1的内端部上为第二扩缩厢体提供支撑力矩。

第一扩缩厢体的承重梁E21在其内端部上带有顶压滚轮E22并且接纳在第一U形槽钢E19与盖板之间的上轨道中。该顶压滚轮E22不仅伸出于承重梁E21的顶面，也伸出于承重梁E21的底面，因此不仅能与盖板的底面彼此接触，而且能与第一U形槽钢E19的底部的上表面彼此接触，因此除了顶压轮的作用之外也起到类似于附加滚轮E103的作用。类似地，顶托滚轮E20也尽量靠近主厢体外侧地设置，因此在顶托滚轮E20与顶压滚轮E22之间提供尽可能大的力臂。不言而喻，在各个扩缩厢体的扩出和缩回过程中，各个顶托滚轮与对应的顶压滚轮的共同作用必须始终得到保证，也就是说各个顶压滚轮相对于对应的顶托滚轮始终处于内侧，换言之在最终的扩出状态下各个顶压滚轮相对于对应的顶托滚轮也处于内侧。此外提及，最好在主厢体中为第一扩缩厢体设置附加的顶压滚轮，所述附加的顶压滚轮顶压第一扩缩厢体的顶面，附加的顶压滚轮有助于改善第一扩缩厢体的支撑。

图6D是第二扩缩厢体的扩缩动力装置的俯视观察的局部放大的平面示意图。箭头表示第二扩缩厢体的扩出方向。在此可见电动机E2、变速器E3、联轴器E5、轴杆E6以及固定在轴杆E6上的齿轮E9，这些部件通过安装支架安装在主厢体底部中。齿条E10在其外端部上连接在第二扩缩厢体的底部的外侧上、特别是连接在外侧的侧梁上，而在其内端部上通过齿条顶压滚轮E8支撑在设置于主厢体底部中的齿条导轨中。图6E是第一扩缩厢体的扩缩动力装置的俯视观察的局部放大的平面示意图。箭头表示第一扩缩厢体的扩出方向。在此可见电动机E14、变速器E15、轴杆E16以及固定在轴杆E16的两端上的齿轮E17，这些部件通过安装支架安装在主厢体底部中。齿条E18的安装方式不同于齿条E10的安装方式，齿条18固定安装在固定地板的底部上，但同样可以考虑与齿条E10相同的安装方式。

图7是升降推顶系统E12的在车辆纵向方向上观察的示意图。升降推顶系统设置在第二扩缩厢体的底部，所述升降推顶系统包括能双向转动的电动机F2、用于推顶折叠地板的推顶构件以及用于将电动机F2的旋转运动转化成所述推顶构件的升降运动的传动机构。推顶构件的升降运动意味着，推顶构件仅进行竖直方向上的升降运动，或者具有竖直方向上的升降运动分量。传动机构包括被电动机F2驱动旋转的螺杆F4，所述螺杆具有两个旋向相反的螺纹段，在每个螺纹段上安装一个不能旋转的丝杆螺母F7，在每个丝杆螺母F7上铰接一根推顶支撑杆F6，这两根推顶支撑杆F6通过一个铰链彼此铰接，所述推顶构件设置在该铰链上。推顶构件带有一个平面，该平面在推顶时贴紧在折叠地板F10的其中一个地板部分上。也可以考虑，取消单独的推顶构件，而由该铰链本身构成该推顶构件。同样可以考虑，推顶构件带有弹性部分，其避免刚性的推顶构件与折叠地板之间可能发生的不利冲击。在扩缩厢体的底部设置一个与螺杆F4平行的带槽导轨F8，每个丝杆螺母F7通过一个移动滑块F5在带槽导轨的槽内引导。通过移动滑块F5与带槽导轨的相配的槽的相互作用，使得丝杆螺母F7不能相对于螺杆F4旋转，因此在螺杆旋转时，丝杆螺母F7沿着螺杆的轴线发生轴向移动。由于螺杆F4的两个螺纹段的旋向相反，因此在螺杆F4转动时，两个丝杆螺母F7相向运动或者相背运动。由此导致将两根推顶支撑杆F6连接起来的铰链并由此推顶构件发生上升运动或下降运动。电动机F2通过联轴器F3与螺杆F4相连，并且共同地通过三个安装架F9安装在扩缩厢体的底部的齿条固定梁F1上，在所述齿条固定梁上固定一根用于驱动第二扩缩厢体扩出和缩回的齿条。

在图7所示的状态下，第二扩缩厢体处于扩出的状态，折叠地板的两个地板部分处于同一个平面内，升降推顶系统处于初始位置，推顶构件未与折叠地板发生接触，此时在扩缩式旅居车的横向方向上，升降推顶系统大致居中地设置在第二扩缩厢体的底部上。如果从图7所示的状态出发，期望将第二扩缩厢体缩回到主厢体内，由于折叠地板的两个地板部分处于同一个平面中，形成一个死点，导致折叠地板无法完成折叠，从而第二扩缩厢体无法缩回。本实用新型的升降推顶系统能够破除这样一个死点。在启动第二扩缩厢体缩回的同时或之前不久，启动升降推顶系统E12，向上推动折叠地板的其中一个地板部分。在升降推顶系统破除折叠地板的死点之后，升降推顶系统应当返回到初始位置，以免干扰折叠地板的后续的折叠过程。虽然两根推顶支撑杆F6优选设计成相同的，但是也可以考虑不同长度的两根推顶支撑杆。同样可以考虑，螺杆的两个螺纹段不仅具有不同的旋向，而且具有不同的螺距。甚至可以考虑，仅有一个螺纹段和一个与之相配的丝杆螺母，另一个丝杆螺母被固定安装在第二扩缩厢体底部上的构件代替。

第二扩缩厢体带有折叠地板，其包括两个地板部分，其中一个地板部分通过常规的圆柱铰链与主厢体铰接，另一个地板部分通过常规的圆柱铰链与第二扩缩厢体的外壁铰接，这两个地板部分彼此之间通过长孔铰链铰接。折叠地板随着第二扩缩厢体的扩出而展开并且在最终的展开状态与主厢体的地板形成共面的车内地板，而在第二扩缩厢体缩回时，折叠地板的两个地板部分折叠在一起。

在主厢体中为第二扩缩厢体设置轨道滑槽，用于引导扩缩厢体的前壁和后壁底部的底部导轨。轨道滑槽在车辆的横向方向上在主厢体的大部分宽度上延伸。因此在第二扩缩厢体扩出时，在主厢体的地板上留下凹陷的轨道滑槽。这些轨道滑槽在第二扩缩厢体扩出时构成潜在的伤害风险。车内人员可能无意地在此扭伤。另外也有可能造成杂物掉落在轨道滑槽中，从而干扰第二扩缩厢体的正常缩回。

图8A是在第二扩缩厢体缩回到主厢体内时在车辆纵向方向上观察的轨道地板的示意图，图8B是在第二扩缩厢体从主厢体扩出时在车辆纵向方向上观察的轨道地板的示意图。

在图8A和8B中放大描述了与轨道地板相关的三个局部区域d、e、f。局部区域d为轨道地板与第二扩缩厢体的连接区域，局部区域f为轨道地板与主厢体的连接区域，局部区域e为轨道地板的两个地板部分的连接区域。每个轨道地板包括第一地板部分和第二地板部分，第一地板部分在其外端部能绕一个在车辆纵向方向上的、设在轨道滑槽中的、与轨道滑槽的对应端部隔开一定间距的第一枢轴转动(见局部区域f)，第一和第二地板部分在它们的内端部通过中央的弹簧铰链G7彼此铰接(见局部区域e)，并且第二地板部分在其外端部能绕一个在车辆纵向方向上的、设在所述底部导轨中的、与扩缩厢体的前壁或后壁隔开一定间距的第二枢轴转动(见局部区域d)。在第二扩缩厢体扩出时，第一和第二地板部分展开并从而覆盖轨道滑槽G11，而在扩缩厢体缩回时，第一和第二地板部分折叠在一起。

轨道地板的第一和第二地板部分分别包括地板骨架G5和地板表层G6，并且分别在其外端部在地板骨架G5上设置一个在车辆纵向方向上延伸的销G9，在轨道滑槽G11中设置一个与轨道地板的第一地板部分的销G9对应的第一孔G8，在第二扩缩厢体的底部导轨中设置一个与轨道地板的第二地板部分的销G9对应的第二孔G8，第一孔和第二孔中的至少一个构造成在车辆横向方向上延伸的长孔，在如图所示的实施例中第一孔和第二孔都构造成在车辆横向方向上延伸的长孔。销G9通过三角形结构固定支撑在对应的地板骨架G5上。所述销G9构成上述的枢轴。

轨道地板的第一地板部分在其外端部通过第一弹簧铰链G7连接一个第一固定架G10，在第一固定架上固定一个第一地板附加部分，该第一地板附加部分通过第一弹簧铰链的弹簧力保持朝轨道滑槽的对应端部的方向预紧(见局部区域f)。类似地，轨道地板的第二地板部分在其外端部通过第二弹簧铰链G7连接一个第二固定架G10，在第二固定架上固定一个第二地板附加部分，该第二地板附加部分通过第二弹簧铰链的弹簧力朝第二扩缩厢体的前壁或后壁的内侧台阶的方向预紧(见局部区域d)。另外还可见，第一和第二固定架都构造成L形的，包括固定在对应的弹簧铰链上的一条边和用于固定对应的地板附加部分的另一条边。

在图8A所示的状态中，轨道地板的两个地板部分折叠在一起，并且基本上处于竖直状态。在局部区域d中可见，轨道地板的第二地板部分绕枢轴(销G9)转动到竖直位置，第二地板附加部分在导轨的作用下克服弹簧铰链G7的作用力而贴紧在地板表层G6上。在局部区域f中可见，轨道地板的第一地板部分绕枢轴(销G9)转动到竖直位置，第一地板附加部分在弹簧铰链G7的弹簧力的作用下搭靠在轨道滑槽的端部边缘上。当然也可以考虑，在第二扩缩厢体的缩回状态下，轨道地板的两个地板部分构成一定的夹角，但为此需要构成较长的轨道滑槽。有利的是，轨道滑槽由U形槽钢构成，这在结构上是特别简单的。在图8B所示的状态中，第二扩缩厢体处于扩出的状态。此时不仅第二扩缩厢体的折叠地板完全展开，轨道地板也完全展开，轨道地板的第一和第二地板部分连同第一和第二地板附加部分基本上完全遮盖整个轨道滑槽G11，并因此提供基本上完整的主厢体地板。第二扩缩厢体地板具有与主厢体地板可比的面积，而轨道地板均为细长条形的，因为需要由轨道地板覆盖的导轨滑槽G11具有略小于主厢体宽度的长度以及有限的宽度。

图9A至9G是扩缩式旅居车的密封系统的局部放大图。

图9A是在两个扩缩厢体缩回到主厢体内时在两个扩缩厢体与主厢体之间的密封结构的示意图。主厢体具有用于扩缩厢体的孔口，该孔口通常为矩形形状。放大的局部横截面是在车辆的横向方向上截取的，并且涉及孔口的上边缘和扩缩厢体的上边缘。在主厢体的孔口的整个周边边缘上设置外侧的主厢体第一密封条H2，在扩缩厢体的外壁的整个周边边缘上设置与主厢体第一密封条H2对应的扩缩厢体第一密封条H1。在图9A所示的状态中，这两个彼此对应的密封条彼此贴紧，由此形成在扩缩厢体缩回状态时的密封。

图9B是在两个扩缩厢体从主厢体扩出时在两个扩缩厢体与主厢体之间的密封结构的示意图。在主厢体的孔口的前侧、上侧和后侧的周边边缘上设置内侧的主厢体第二密封条H3。在扩缩厢体的内侧端部设有在前侧、上侧和后侧上延伸的凸缘，在凸缘上设置与主厢体第二密封条H3对应的扩缩厢体第二密封条H4。在扩缩厢体的扩出状态中，这两个密封条彼此贴紧，以便在扩出状态时形成密封。

对于带有折叠地板的第二扩缩厢体，在其下侧边缘上未设置凸缘并因此在此没有扩缩厢体第二密封条，与此对应地，在相配的孔口的下侧边缘上也没有主厢体第二密封条。与折叠地板相关的密封结构能够保证下侧的密封，这一点将借助于附图9C至9E进一步解释。对于带有固定地板的第一扩缩厢体，同样在下侧没有主厢体第二密封条和扩缩厢体第二密封条。

图9C和9D是在第二扩缩厢体从主厢体扩出时折叠地板的铰链的密封结构的示意图，局部放大的横截面显示铰链密封条的细节。折叠地板具有与主厢体铰接的第一地板部分和与扩缩厢体的外壁铰接的第二地板部分，这两个铰接处设有铰链密封条H5；这两个地板部分彼此铰接，在该铰接处设有铰链密封条H6。图9E示出在第二扩缩厢体扩出时在折叠地板前侧和后侧的密封结构，局部放大的横截面展示该密封结构的细节。在折叠地板的前侧和后侧相应设置贴紧第一扩缩厢体前壁和后壁的上层密封条H8。上层密封条是毛刷式的，并且具有与折叠地板固定连接的刚性刷毛座以及背离折叠地板定向的刷毛。在第二扩缩厢体的前壁和后壁上设置朝内的伸出部分，在该伸出部分上在所述上层密封条下方固定下层密封条H7，上层密封条的与折叠地板固定连接的刷毛座贴紧在下层密封条上。

图9F是扩缩式旅居车的第一扩缩厢体的一侧上的软橡胶密封板H12的示意图，图9G是扩缩式旅居车的另一侧上的软橡胶密封板H13的示意图。软橡胶密封板H12和H13分别用于密封主厢体底部中的机械层的开口，该机械层主要包括扩缩厢体的扩缩机械系统，该扩缩机械系统包括在车辆横向方向上活动的承重梁、齿条等，为此需要在软橡胶密封板中留出相应的孔口。在第一扩缩厢体扩出时，软橡胶密封板H12也贴紧第一扩缩厢体的底部，因此可以节省在第一扩缩厢体的底部与主厢体之间的密封条。当然也可以考虑在第一扩缩厢体的底部与主厢体之间附加地设置一个密封条，由此改善密封效果。

Claims (13)

1.扩缩式旅居车，其包括一个主厢体和在车辆的横向方向上能从主厢体中扩出并且又能缩回到主厢体中的、在车辆的两侧彼此相对的第一和第二扩缩厢体，其特征在于：

在主厢体的第一侧上的第一扩缩厢体中集成厨房系统(A)，在第一侧上在第一扩缩厢体的靠近车头的侧旁设置车厢门；

在主厢体的第二侧上的第二扩缩厢体中集成休息系统(C)，在第二侧上在第二扩缩厢体的前方设置淋卫室(D)；

在主厢体的尾部设置组合柜系统(B)；

在主厢体的底部设置行李箱、净水箱、废水箱、污物箱和车载发电机，净水箱经由管道连接于厨房系统(A)和淋卫室(D)中的用水器具的进水端，厨房系统和淋卫室中的用水器具的排水端经由管道连接于废水箱，淋卫室(D)中的马桶经由管道连接于污物箱；

主厢体延伸至车头上方并且因此在车头上方构成车头顶室，在车头顶室中布置床位作为休息系统的附加组成部分；

扩缩式旅居车具有扩缩机械系统，该扩缩机械系统对于每个扩缩厢体包括一个扩缩动力装置以及对于两个扩缩厢体包括至少两个共同的承重梁导轨总成，所述扩缩动力装置包括设置在主厢体底部中的能双向转动的电动机和由电动机驱动的齿轮齿条结构，齿轮齿条机构的齿条带动相应扩缩厢体在车辆横向方向上扩出和缩回，所述承重梁导轨总成具有彼此重叠的上轨道和下轨道，第一扩缩厢体的承重梁在其外端部上连接在第一扩缩厢体的底部的外侧上并且在其内端部上接纳于上轨道中，第二扩缩厢体的承重梁在其外端部上连接在第二扩缩厢体的底部的外侧上并且在其内端部上接纳于下轨道中；

至少第二扩缩厢体具有支撑装置，所述支撑装置在相应扩缩厢体扩出时向相应扩缩厢体提供支撑力，而在相应扩缩厢体开始缩回时收回到相应扩缩厢体中。

2.根据权利要求1所述的扩缩式旅居车，其特征在于：扩缩式旅居车包括以下三个空气调节装置中的至少一个：在主厢体的顶部上设置的换气扇、在主厢体的顶部上设置的车载空调和在主厢体底部中设置的水暖一体机，该水暖一体机能经由车内暖风出口箱向车内输出暖风并且能经由管道向厨房系统(B)和淋卫室(D)中的用水器具的进水端输送热水。

3.根据权利要求1所述的扩缩式旅居车，其特征在于：在主厢体的顶部设置卫星电视接收器，卫星电视接收器以有线或无线连接的方式与车内电视机连接，并且在主厢体的第一侧上在车厢门的靠近车头的侧旁设置包括配电箱和音响的组合箱，并且在淋卫室(D)与组合箱之间保留用于供人员上下车头顶室的通道。

4.根据权利要求1所述的扩缩式旅居车，其特征在于：厨房系统集成在所述扩缩厢体中，所述厨房系统包括灶台面板(A14)，在灶台面板上设置灶具和水槽，在灶台面板下方并且在扩缩厢体的底板上并排地设置冰箱(A9)、地柜(A15)和消毒柜(A17)，在灶台面板上方并且在扩缩厢体的顶板上设置吊柜，在吊柜底部设置抽烟机(A11)，紧挨着第一扩缩厢体的前壁或后壁设置一个饮用柜(A8)，在饮用柜中设置饮水机或咖啡机；在第一扩缩厢体的侧旁，在主厢体上设置酒吧台。

5.根据权利要求1所述的扩缩式旅居车，其特征在于：组合柜系统包括组合在一起的柜子和写字台(B5)，以及设在写字台(B5)下方的椅子(B6)，所述椅子通过椅子导轨(B13)能在一个被收藏于写字台下方的第一位置和一个相对于写字台拉出的第二位置之间移动，所述椅子在底面通过滚轮(B14)支撑在主厢体地板上，所述椅子还包括至少一个在椅子的座板下方集成的抽屉(B7)或柜子。

6.根据权利要求1所述的扩缩式旅居车，其特征在于：休息系统包括在第二扩缩厢体中设置的升降床，所述升降床包括床架(C2)和在第二扩缩厢体的前壁和后壁上分别设置的、用于升起和降下床架(C2)的升降床机械箱(C8)。

7.根据权利要求6所述的扩缩式旅居车，其特征在于：每个升降床机械箱(C8)包括一个电动机(C201)，该电动机能在两个方向上旋转驱动一个双槽型卷扬轮(C206)；每个升降床机械箱(C8)包括两个竖直槽，每个竖直槽中插入升降床的床架的一个伸出件(C211)，每个伸出件通过一根钢丝(C207)连接至双槽型卷扬轮(C206)的两个槽之一。

8.根据权利要求7所述的扩缩式旅居车，其特征在于：所述升降床包括在床架的底侧中集成的床灯箱(C3)，所述伸出件(C211)构造成与床架一体构成的管件，在其中一个管件中引导用于给床灯箱供电的电缆。

9.根据权利要求1所述的扩缩式旅居车，其特征在于：第二扩缩厢体带有折叠地板，并且第二扩缩厢体在其前壁和后壁的底部上分别具有一个底部导轨，在主厢体的地板中具有在车辆横向方向上延伸的、分别与一个底部导轨对应的两个轨道滑槽(G11)，这两个轨道滑槽(G11)分别配设一个轨道地板，该轨道地板包括第一地板部分和第二地板部分，第一地板部分在其外端部能绕一个在车辆纵向方向上的、设在轨道滑槽中的、与轨道滑槽的对应端部隔开一定间距的第一枢轴转动，第一和第二地板部分在它们的内端部通过中央的弹簧铰链(G7)彼此铰接，并且第二地板部分在其外端部能绕一个在车辆纵向方向上的、设在所述底部导轨中的、与第二扩缩厢体的前壁或后壁隔开一定间距的第二枢轴转动，在第二扩缩厢体扩出时，第一和第二地板部分展开并从而覆盖轨道滑槽，而在第二扩缩厢体缩回时，第一和第二地板部分折叠在一起。

10.根据权利要求9所述的扩缩式旅居车，其特征在于：轨道地板的第一和第二地板部分分别包括地板骨架(G5)和地板表层(G6)，并且分别在其外端部在地板骨架(G5)上设置一个在车辆纵向方向上延伸的销(G9)作为所述枢轴，在轨道滑槽(G11)中设置一个与轨道地板的第一地板部分的销(G9)对应的第一孔(G8)，在第二扩缩厢体的底部导轨中设置一个与轨道地板的第二地板部分的销(G9)对应的第二孔(G8)，第一孔和第二孔中的至少一个构造成在车辆横向方向上延伸的长孔，轨道地板的第一地板部分在其外端部通过外部的第一弹簧铰链(G7)连接一个第一固定架(G10)，在第一固定架上固定一个第一地板附加部分，该第一地板附加部分通过第一弹簧铰链的弹簧力保持朝轨道滑槽的对应端部的方向预紧，轨道地板的第二地板部分在其外端部通过外部的第二弹簧铰链(G7)连接一个第二固定架(G10)，在第二固定架上固定一个第二地板附加部分，该第二地板附加部分通过第二弹簧铰链的弹簧力朝第二扩缩厢体的前壁或后壁的内侧台阶的方向预紧。

11.根据权利要求1所述的扩缩式旅居车，其特征在于：在主厢体的用于扩缩厢体的孔口的整个周边边缘上设置外侧的主厢体第一密封条(H2)，在所述孔口的前侧、上侧和后侧的周边边缘上设置内侧的主厢体第二密封条(H3)，在扩缩厢体的外壁的整个周边边缘上设置与主厢体第一密封条(H2)对应的扩缩厢体第一密封条(H1)，在扩缩厢体的内侧端部设有在前侧、上侧和后侧上延伸的凸缘，在凸缘上设置与主厢体第二密封条(H3)对应的扩缩厢体第二密封条(H4)，在扩缩厢体缩回时主厢体第一密封条(H2)与扩缩厢体第一密封条(H1)彼此贴紧以形成密封，在扩缩厢体扩出时主厢体第二密封条(H3)与扩缩厢体第二密封条(H4)彼此贴紧以形成密封；在第二扩缩厢体的折叠地板的铰接处设置铰链密封条(H5、H6)，在折叠地板的前侧和后侧设置相应贴紧第二扩缩厢体前壁和后壁的上层密封条(H8)，在第二扩缩厢体的前壁和后壁上设置朝内的伸出部分，在该伸出部分上在所述上层密封条下方固定下层密封条(H7)，在折叠地板展开时，折叠地板本身或者上层密封条的与折叠地板固定连接的刚性部分贴紧在下层密封条上；在主厢体的机械层的两侧开口上分别设置一个软橡胶密封板(H12、H13)。

12.根据权利要求1所述的扩缩式旅居车，其特征在于：所述扩缩机械系统对于每个扩缩厢体分别包括一个扩缩动力装置，所述扩缩动力装置包括设置在主厢体底部中的能双向转动的电动机(E2、E14)和由该能双向转动的电动机(E2、E14)驱动的齿轮齿条机构，齿轮齿条机构的齿条(E10、E18)带动相应的扩缩厢体沿车辆横向方向运动；所述扩缩机械系统对于两个扩缩厢体包括至少两个在车辆横向方向上布置的、共同的承重梁导轨总成，所述承重梁导轨总成包括上面的较小的朝上开口的第一U形槽钢(E19)和下面的较大的朝上开口的第二U形槽钢(E7)，这两个U形槽钢彼此固定连接，并且在第一U形槽钢(E19)的开口上固定盖板(E32)，第一扩缩厢体的承重梁(E21)在其外端部上连接在第一扩缩厢体的底部的外侧上并且在其内端部上接纳在第一U形槽钢(E19)与盖板(E32)之间构成的上轨道中，而第二扩缩厢体的承重梁(E1)在其外端部上连接在第二扩缩厢体的底部的外侧上并且在其内端部上接纳在第一U形槽钢(E19)与第二U形槽钢(E7)之间构成的下轨道中，在主厢体的底部中设置能顶托第一扩缩厢体的承重梁(E21)的底面的第一顶托滚轮(E20)以及能顶托第二扩缩厢体的承重梁(E1)的底面的第二顶托滚轮(E4)，第一扩缩厢体的承重梁(E21)在其内端部上设置能被盖板(E32)的底面顶压的第一顶压滚轮(E22)，第二扩缩厢体的承重梁(E1)在其内端部上设置能被第一U形槽钢(E19)的底部的下表面顶压的第二顶压滚轮(E101)，各个顶压滚轮相对于对应的顶托滚轮始终处于内侧。

13.根据权利要求12所述的扩缩式旅居车，其特征在于：所述扩缩机械系统具有正好两个承重梁导轨总成，并且在这两个承重梁导轨总成之间布置两个扩缩厢体的扩缩动力装置；在车辆横向方向上观察，第一U形槽钢(E19)相对于第二U形槽钢(E7)居中布置，并且这两个U形槽钢通过焊接在它们的腿上的侧板而彼此固定连接。

Images