CN202101106U - Led昼行灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种LED昼行灯，包括灯体，灯体内安装有LED芯片，且灯体向外延伸有第一连接线及第二连接线，其中，灯体的侧壁上设有紧固装置，第一连接线的外露端连接有第一连接座，第二连接线的外露端连接有第二连接座，第二连接座可与相邻LED昼行灯的第一连接座固定连接且第二连接线可与相邻LED昼行灯的第一连接线电连接。本实用新型提供的LED昼行灯可从汽车外壳的前面安装，使安装操作简单方便，且不会影响汽车的美观。

Description

LED昼行灯

技术领域

本实用新型涉及汽车用LED灯，特别是一种安装于汽车外壳上的LED昼行灯。

背景技术

LED昼行灯是一种安装于汽车外壳上作为指示灯或装饰灯使用的LED灯具，其具有节能、环保的优点，已经广泛应用于汽车照明。

如图1所示，现有的一种LED昼行灯具有大致呈长方体形状的灯座11，灯座11上安装有多个LED灯体12，每一LED灯体12包括LED芯片（图1中不可见）以及位于LED芯片上方的透镜。多个LED灯体12通过电连接线依次串联连接，灯座11的一端设有电源线安装孔15，电源线（图1中未示）穿过安装孔15并向LED芯片供电。在灯座11的下方固定有一个安装架13，安装架13上设有多个安装孔14。

将上述LED昼行灯安装到汽车外壳时，需要在汽车外壳上开设面积略大于灯座11横截面积的孔，然后将电源线连接到车载电源，最后将LED昼行灯从外壳的前面塞入外壳内，使用螺钉穿过安装孔14将LED昼行灯固定在汽车外壳上。

但是，并不是每一款汽车的外壳都适宜开设面积较大的孔，这给LED昼行灯的安装带来不便，导致LED昼行灯难以普及，也不利于LED昼行灯的推广应用。

因此，人们开始使用分体设置的LED昼行灯，分体式LED昼行灯的结构如图2所示。该款LED昼行灯具有多个串联连接的LED灯体21，左右相邻的两个LED灯体21之间连接有连接线26。每一LED灯体21包括灯座22，灯座22内安装有LED芯片（图2中不可见）以及位于LED芯片上方的透镜23。且位于端部的LED灯体21一侧连接有电源线24，电源线24的端部连接有电源插口25，用于与车载电源连接。

安装分体式LED昼行灯时，只需要在汽车的外壳上开设多个略大于LED灯体21横截面积的孔，然后将每一LED灯体21分别从汽车外壳的背面安装到孔内，最后将电源插口25连接到汽车的电源上，即完成LED昼行灯的安装。

但是，安装该款LED昼行灯时需要将灯体21从汽车外壳的背面插入孔内，给LED昼行灯的安装带来不便。若将灯体21从汽车外壳的前面安装到孔内，则连接线26暴露在汽车外壳的外表面，影响汽车的美观。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种安装方便的LED昼行灯。

本实用新型的另一目的是提供一种安装后不影响汽车美观的LED昼行灯。

为实现上述的主要目的，本实用新型提供的LED昼行灯包括灯体，灯体内安装有LED芯片，且灯体向外延伸有第一连接线及第二连接线，其中，灯体的侧壁上设有紧固装置，第一连接线的外露端连接有第一连接座，第二连接线的外露端连接有第二连接座，第二连接座可与相邻LED昼行灯的第一连接座固定连接且第二连接线可与相邻LED昼行灯的第一连接线电连接。

由上述方案可见，一个LED昼行灯仅设置一个灯体，且该灯体可与相邻LED昼行灯连接，实现了LED昼行灯的分体设置，安装时不需要在汽车外壳上开设面积较大的孔。并且，LED昼行灯的连接线端部连接有连接座，可通过连接座与相邻的LED昼行灯连接，这样，安装LED昼行灯时，可将一个LED昼行灯从汽车外壳前面塞入开设在汽车外壳上的孔内，然后将连接线从相邻孔内拉出，并与相邻LED昼行灯连接后，将相邻的LED昼行灯从汽车外壳前面安装到汽车外壳上。通过上述方法可实现在汽车外壳前面安装LED昼行灯，使LED昼行灯安装方便，且连接线不会暴露在汽车外壳外侧，不影响汽车的美观。

一个优选的方案是，紧固装置包括位于灯体第一端的紧固板以及位于灯体侧壁上的弹片，弹片的一端固定在灯体的第二端，弹片的另一端为自由端，该自由端朝向紧固板设置。

由此可见，LED昼行灯安装到汽车外壳后，紧固板与弹片的自由端分别抵接在汽车外壳的外壁与内壁上，从而将灯体固定在汽车外壳上，实现LED昼行灯的固定安装。需要取下LED昼行灯时，用力将灯体向外拔，弹片即发生弹性形变，LED昼行灯可方便地取下。

另一个优选的方案是，紧固装置包括设置在灯体侧壁上的外螺纹以及套装在灯体外的螺帽，螺帽的内壁设有与外螺纹相配合的内螺纹。

可见，通过灯体上的外螺纹与螺帽上的内螺纹配合，可将方便地将LED昼行灯固定在汽车的外壳上。

进一步的方案是，第一连接座的第一端与第一连接线连接，第一连接座的第二端具有一个插接孔，插接孔内设有与第一连接线电连接的导电片，第二连接座的第一端与第二连接线连接，第二连接座的第二端具有可插入插接孔内的插接部，插接部内设有连接孔，导电片可插入连接孔内，且连接孔内设有与导电片电连接的金属片，金属片与第二连接线电连接。

由上述方案可见，LED昼行灯的第二连接座可牢固地与相邻LED昼行灯的第一连接座固定连接，且实现第二连接线与相邻LED昼行灯的第一连接线电连接，能方便地实现多个LED昼行灯的串联连接。

再进一步的方案是，第一连接座的外壁上设有自外壁向上凸起的凸块，第二连接座上设有与凸块配合的卡槽。

由此可见，通过凸块与卡槽的配合，第一连接座与第二连接座能牢固地实现卡接，避免第二连接座从第一连接座上脱落。

附图说明

图1是现有一种LED昼行灯的结构图。

图2是现有另一种LED昼行灯的局部结构图。

图3是本实用新型实施例的结构图。

图4是本实用新型实施例中灯体的结构放大图。

图5是本实用新型实施例中第一连接座与第一连接线的局部结构放大图。

图6是本实用新型实施例中第一连接座与第一连接线另一视角的局部结构放大图。

图7是本实用新型实施例中第二连接座与第二连接线的局部结构放大图。

图8是本实用新型实施例中第二连接座与第二连接线另一视角的局部结构放大图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图3，本实施例具有灯体31，灯体31具有呈柱状的灯座32，灯座32内安装有LED芯片（图3中不可见），LED芯片的上方安装有凸透镜35，用于控制LED芯片发出光线的出光角度。在灯座32的上端设有紧固板34，紧固板34的下表面为一个平面，可以抵接在汽车外壳的外壁上。

灯座32的下方设有第一连接线46以及第二连接线47，第一连接线46及第二连接线47内分别设有作为导体的金属导线，两根金属导线分别与LED芯片的两根管脚焊接，用于向LED芯片供电并激励LED芯片发光。

第一连接线46的末端连接有第一连接座50，第一连接座50的上端与第一连接线46固定连接，下端为自由端。第二连接线47的末端连接有第二连接座60，第二连接座60的上端与第二连接线47固定连接，下端为自由端。第二连接座60可与相邻LED昼行灯的第一连接座固定连接并实现LED昼行灯的第二连接线47与相邻LED昼行灯的第一连接线46电连接，以此实现多个LED昼行灯的串联连接。

参见图4，灯座32的周壁具有两个相对设置的切削面38以及连接在两个切削面38之间的弧面，在弧面上设有外螺纹33。并且，灯座32外套装有螺帽36，螺帽36内壁设有内螺纹37，内螺纹37与外螺纹33配合。

每一切削面38上安装有弹性件40，弹性件40包括安装板42，安装板42通过螺钉43固定在切削面38上。弹性件40还包括弹片41，弹片41与安装板42一体成型，且弹片41的下端与安装板42连接，弹片41的上端为自由端，朝向紧固板34设置。弹片41的上端与紧固板34的下表面之间具有一间隙，LED昼行灯安装到汽车外壳上时，弹片41的上端抵接在汽车外壳的内壁，紧固板34抵接在汽车外壳的外壁，从而将LED昼行灯固定在汽车外壳上。因此，本实施例中，弹片41与紧固板34组成一组紧固装置。

本实施例中，一对切削面38相对地设置在灯体32周壁上，且每一切削面38上均设有一个弹性件40，因此灯体32上设有两个弹性件40，且两个弹性件40在周壁上是对称分布的，弹片41也是对称地布置在灯体32的周壁上。

若汽车外壳较厚，不适宜使用弹片41与紧固板34将LED昼行灯固定时，可以使用螺帽36将LED昼行灯固定。安装LED昼行灯时，将灯体32从汽车外壳的外侧安装到孔中后，通过旋转螺帽36调节螺帽36与紧固板34之间的距离，使螺帽36抵接在汽车外壳的内壁上，紧固板34抵接在汽车外壳的外壁上，实现LED昼行灯的固定。

需要说明的是，若使用弹片41将LED昼行灯固定在汽车外壳上，则不需要使用螺帽36，因此安装LED昼行灯时将螺帽36取下。若使用螺帽36将LED昼行灯固定时，则 不需要弹片41，可将弹性件40从灯体32上取下。

将LED昼行灯固定在汽车外壳上时，还需要将LED昼行灯的第一连接座与相邻的LED昼行灯的第二连接座连接，实现第一连接线与相邻LED昼行灯的第二连接线电连接。

参见图5与图6，第一连接座50的上端与第一连接线46固定连接，且具有一个圆筒状的壳体51，壳体51的外壁上设有自外壁向上凸起的三角状凸块52。第一连接座50的下端为自由端，其设有一个插接孔53，插接孔53内设有一片导电片54，导电片54与第一连接线46电连接，且导电片54在插接孔53内沿插接孔53轴向延伸。

由图6可见，插接孔53的一个内壁上开设有一条凹槽55，凹槽55沿插接孔53的轴向延伸，且从插接孔53的顶部延伸至端部。

参见图7与图8，第二连接座60的上端与第二连接线47固定连接，其具有座体61，座体61的下方设有插接部62，插接部62可插入到第一连接座50的插接孔53内。本实施例中，插接孔53与插接部62过盈配合。

在插接部62的外壁上设有一条自外壁向上延伸的凸榫65，凸榫65与插接孔53内的凹槽55配合，用于插接部62与插接孔53之间的定位。

插接部62的下端为自由端，其设有一个连接孔63，连接孔63的横截面积大于导电片54的横截面积，插接部62插入插接孔53后，导电片54插入连接孔63内。并且，在连接孔63的顶部设有与第二连接线47电连接的金属片（图8中不可见），导电片54插入到连接孔63后，导电片54与金属片电连接，从而实现第二连接线与相邻LED昼行灯第一连接线的电连接。

第二连接座60上还设有与插接部62平行设置的卡接片66，卡接片66上设有一条与插接部62平行设置的卡槽67。第二连接座60与相邻LED昼行灯的第一连接座连接时，凸块52卡接到卡槽67内，从而实现第一连接座50与第二连接座60的定位。

安装LED昼行灯时，首先在汽车的外壳上开设若干个面积略大于灯座32横截面积的孔，然后将LED昼行灯从汽车外壳的外侧塞入孔中，通过紧固板34以及弹片41抵接在汽车外壳的外壁与内壁上，实现LED昼行灯的固定。

然后，将LED昼行灯的第二连接座60从相邻的孔中拉出汽车外壳，将相邻LED昼行灯的第一连接座50与该LED昼行灯的第二连接座60固定连接，实现两个LED昼行灯的串联连接。接着，将相邻LED昼行灯从汽车外壳的外侧塞入孔中，将相邻LED昼行灯固定在汽车的外壳上。依次类推将多个LED昼行灯固定在汽车外壳上。

当然，若汽车外壳壁厚较厚，可使用螺帽36与紧固板34配合将LED昼行灯固定在汽车的外壳上。

此外，两只最靠端部的LED昼行灯的未连接相邻LED昼行灯的连接座连接到车载电源。

由上述方案可见，本实施例的LED昼行灯可从汽车外壳的前面安装，且不需要在汽车外壳上开设一个面积较大的孔，仅需要开设若干个面积较小的孔即可，LED昼行灯的安装方便简单。并且，LED昼行灯安装后，连接线并不会暴露在汽车外壳外，不影响汽车的美观。

当然，上述实施例仅是本实用新型较佳的实施方案，实际应用时还可以有更多的变化，例如，灯体上不设置凸透镜，使用光杯进行聚光；或者，将弹片的下端直接焊接在灯座的切削面上；又或者，在灯体上设置三片或更多在灯体周壁上均匀分布的弹片等，这些改变同样可以实现本实用新型的目的。

最后需要强调的是，本实用新型不限于上述实施方式，如第一连接座与第二连接座结构的改变、灯座具体形状的改变等变化也应该包括在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.LED昼行灯，包括

灯体，所述灯体内安装有LED芯片，且所述灯体向外延伸有第一连接线及第二连接线；

其特征在于：

所述灯体的侧壁上设有紧固装置；

所述第一连接线的外露端连接有第一连接座，所述第二连接线的外露端连接有第二连接座；所述第二连接座可与相邻LED昼行灯的第一连接座固定连接且所述第二连接线可与所述相邻LED昼行灯的第一连接线电连接。

2.根据权利要求1所述的LED昼行灯，其特征在于：

所述紧固装置包括位于所述灯体第一端的紧固板以及位于所述灯体侧壁上的弹片，所述弹片的一端固定在所述灯体的第二端，所述弹片的另一端为自由端，所述自由端朝向所述紧固板设置。

3.根据权利要求2所述的LED昼行灯，其特征在于：

所述弹片的数量为二片或二片以上，多片所述弹片在所述灯体的周壁上均匀分布。

4.根据权利要求1所述的LED昼行灯，其特征在于：

所述紧固装置包括设置在所述灯体侧壁上的外螺纹以及套装在所述灯体外的螺帽，所述螺帽的内壁设有与所述外螺纹相配合的内螺纹。

5.根据权利要求1至4任一项所述的LED昼行灯，其特征在于：

所述第一连接座的第一端与所述第一连接线连接，所述第一连接座的第二端具有一个插接孔，所述插接孔内设有与所述第一连接线电连接的导电片；

所述第二连接座的第一端与所述第二连接线连接，所述第二连接座的第二端具有可插入所述插接孔内的插接部，所述插接部内设有连接孔，所述导电片可插入所述连接孔内，且所述连接孔内设有可与所述导电片电连接的金属片，所述金属片与所述第二连接线电连接。

6.根据权利要求5所述的LED昼行灯，其特征在于：

所述第一连接座的外壁上设有自所述外壁向上凸起的凸块；

所述第二连接座上设有与所述凸块配合的卡槽。

7.根据权利要求6所述的LED昼行灯，其特征在于：

所述第二连接座还设有与所述插接部平行设置的卡接片，所述卡槽位于所述卡接片上。

8.根据权利要求5所述的LED昼行灯，其特征在于：

所述插接孔的内壁上开设有一条沿所述插接孔轴向分布的凹槽；

所述插接部的外壁上设有与所述凹槽配合的凸榫。

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