CN202099714U - 沥青混合料厂拌热再生设备的热料输送装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种沥青混合料厂拌热再生设备的热料输送装置,它包括轨道以及置于轨道上的小车,所述轨道具有两条导轨,所述轨道包括轨道本体以及与轨道本体拼接的浮动轨道,所述浮动轨道安装于称重传感器上;所述小车包括小车本体以及使小车本体运动的驱动装置,所述小车本体的外表面上设有保温层。本使用新型的优点在于:浮动轨道安装在称重传感器上,当小车位于浮动轨道上时能方便且准确地测量出热料的重量,另外,由于小车本体外层附有保温材料,它能对热料进行保温,因此可减少输送过程中热量的损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种沥青混合料厂拌热再生设备的热料输送装置。
背景技术
随着公路建设的发展,沥青路面以其良好的性能和使用品质,从本世纪初开始被世界各国广泛应用,我国的公路建设近10几年来沥青路面的应用在我国有了相当快的发展。至2010年,已建成通车的348万公里的公路中(其中高速公路里程约6.54万公里),在高速公路和一级公路中沥青路面约占80%。可以看出沥青路面在我国是公路路面的主要结构形式。沥青路面经过长期发展,沥青路面是在大自然中工作,除受车辆荷载的反复作用外,还受到雨雪、温度、阳光等自然因素的影响,沥青路面经过一定年限的使用,会发生一系列的物理及化学变化,出现裂缝、沉陷、松散、车辙、拥包、泛油等各种病害并逐步扩展,严重影响行车。目前有很多公路已进入大、中修期,以往维护处理的方法就是对出现病害的沥青路面进行铣刨,然后重新铺筑。用这种将路面更新时,一般都将旧沥青混合料清除掉。通过这种方法保证沥青路面的使用性能,但同时也产生了大量的沥青混合料废弃物。如果按照路面的设计寿命15至20年计,从现在起全国每年需要翻修的沥青路面以12%计,每年所产生的废旧沥青料将超过300万吨,而这个数字将以每年15%的速度增长,10年之后,旧沥青混合料每年将达到1200万吨。这些为数巨大的旧沥青料翻挖出来后,如果不进行再生利用,只能白白地废弃掉。不仅浪费了大量资源,也对环境造成严重污染。如能再生利用每年则可节省材料费140亿元,由沥青再生利用所产生的环境效益将更为巨大。
现有技术中的沥青混合料厂拌热再生成套设备热料输送装置采用快速耐高温皮带输送或采用溜道结构型式进行输送,由于采用耐高温热料皮带输送上再生热料因输送过程中造成热损失严重情况及因高温热再生料导致环形皮带易损严重情况。而采用溜道型式输送堵塞严重情况,且需要对溜道全部进行导热油保温,相当耗能。
实用新型内容
本实用新型提供了一种沥青混合料厂拌热再生设备的热料输送装置,其目的在于克服现有技术存在的热损失严重等问题。
本实用新型的技术方案如下:
沥青混合料厂拌热再生设备的热料输送装置,包括轨道以及置于轨道上的小车,所述轨道具有两条导轨,所述轨道包括轨道本体以及与轨道本体拼接的浮动轨道,所述浮动轨道安装于称重传感器上;所述小车包括小车本体以及使小车本体运动的驱动装置,所述小车本体的外表面上设有保温层。
作为本实用新型的改进,所述小车本体上还装设有防粘剂喷洒装置。
作为本实用新型的改进,所述驱动装置为变频驱动装置,这样便可随意调节小车的速度。
作为本实用新型的改进,所述小车本体具有一V形料斗,该V形料斗的上、下端均形成开口,所述V形料斗的下端开口处配设有一气动门,所述气动门包括气动门本体以及使气动门本体摆动的气缸,所述气动门本体包括使下端开口密封的挡板以及分别连接于挡板两侧的两连接板,所述两连接板分别铰接于V形料斗的侧壁,所述气缸的活塞杆铰接于挡板。
为了使下端开口和挡板配合更加紧密,所述V形料斗的下端开口具有两圆弧形的边缘,所述挡板具有与上述两圆弧形边缘相配合的弧形面。
作为本实用新型的更进一步改进,为了使小车上的热料称重更加准确,同时确保小车在轨道上运行更加平稳,所述浮动轨道的四端部分别装设于四个称重传感器上。
由上述对本实用新型的描述可知,和现有技术相比,本实用新型的优点在于:
1、浮动轨道安装在称重传感器上,当小车位于浮动轨道上时能方便且准确地测量出热料的重量,另外,由于小车本体外层附有保温材料,它能对热料进行保温,因此可减少输送过程中热量的损失。
2、用小车本体输送取代耐高温皮带输送,有效解决了高温皮带易损坏的问题。
3、由于小车本体上装设有防粘剂喷洒装置,它可根据需要进行喷洒适量的防粘剂,从而减少热料粘结并堵塞设备的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型的侧视的结构示意图。
图2为本实用新型的俯视的结构示意图。
图3为小车的结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。
参照图1和图2,沥青混合料厂拌热再生设备的热料输送装置,它包括由两条平行导轨所形成的轨道1以及置于轨道1上的小车2。轨道1由轨道本体3以及与轨道本体3的前端拼接的浮动轨道4组成,为了称取热料的重量,同时确保小车2在轨道1上运行更加平稳,通常情况下需要将浮动轨道4安装于四个称重传感器上,这四个称重传感器(由于视角原因图中未画出)分别位于浮动轨道4的四个端部,当小车2位于浮动轨道4上时能方便且准确地测量出热料的重量。
参照图1和图3,小车2包括小车本体 7以及使小车本体 7在轨道1上运动的变频驱动装置6,小车本体 7的外表面上设有保温层(图中未画出),保温层能对热料进行保温,从而可减少输送过程中热量的损失;通过该变频驱动装置6的设置可使小车2的速度得到实时的调节。另外,小车本体 7上还装设有防粘剂喷洒装置(由于视角原因,图中未画出),它可根据需要进行喷洒适量的防粘剂,从而减少热料粘结并堵塞设备的情况发生。
同时参照图1至图3,小车本体 7具有一V形料斗8,该V形料斗8的上、下端分别形成上、下开口81、82,V形料斗8的下端开口82配设有一气动门9,气动门9包括气动门本体10以及使气动门本体10摆动的气缸12,气动门本体10包括使下端开口82密封的挡板101以及分别连接于挡板101左、右两侧的两连接板102,两连接板102分别铰接于V形料斗8的侧壁,气缸12的活塞杆121铰接于挡板101。从图中可看出,为了使下端开口82和挡板101配合更加紧密,下端开口82设有两圆弧形的边缘821,挡板101具有与上述两圆弧形边缘821相配合的弧形面103。
再参照图1,初始状态时,小车2位于浮动轨道4上并由称重传感器进行称重,此时气缸12的活塞杆121处于拉伸状态,即挡板101抵住下端开口82;当小车2沿着轨道本体3运动到目标位置时,气缸12的活塞杆121便处于收缩状态,挡板82随着活塞杆121摆动,挡板82处于开启状态,此时便可进行下料。
上述仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的设计构思并不局限于此,凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动,均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (6)
1.沥青混合料厂拌热再生设备的热料输送装置,包括轨道以及置于轨道上的小车,所述轨道具有两条导轨,其特征在于:所述轨道包括轨道本体以及与轨道本体拼接的浮动轨道,所述浮动轨道安装于称重传感器上;所述小车包括小车本体以及使小车本体运动的驱动装置,所述小车本体的外表面上设有保温层。
2.如权利要求1所述的热料输送装置,其特征在于:所述小车本体上还装设有防粘剂喷洒装置。
3.如权利要求1所述的热料输送装置,其特征在于:所述驱动装置为变频驱动装置。
4.如权利要求1所述的热料输送装置,其特征在于:所述小车本体具有一V形料斗,该V形料斗的上、下端均形成开口,所述V形料斗的下端开口处配设有一气动门,所述气动门包括气动门本体以及使气动门本体摆动的气缸,所述气动门本体包括使下端开口密封的挡板以及分别连接于挡板两侧的两连接板,所述两连接板分别铰接于V形料斗的侧壁。
5.如权利要求4所述的热料输送装置,其特征在于:所述V形料斗的下端开口具有两圆弧形的边缘,所述挡板具有与上述两圆弧形边缘相配合的弧形面。
6.如权利要求1至5任一所述的热料输送装置,其特征在于:所述浮动轨道的四端部分别装设于四个称重传感器上。
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CN102874578A (zh) * | 2012-10-23 | 2013-01-16 | 神华集团有限责任公司 | 高温物料输送系统的控制方法 |
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- 2011-05-31 CN CN2011201792601U patent/CN202099714U/zh not_active Expired - Lifetime
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CN102874578B (zh) * | 2012-10-23 | 2014-12-17 | 神华集团有限责任公司 | 高温物料输送系统的控制方法 |
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