CN202088945U - 公交车升降式拉杆 - Google Patents
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Abstract
一种可以伸长和缩短的公交车升降式拉杆，该拉杆由一只外套金属管和一只内套金属管组成。外套金属管内部以相等间隔分层镶嵌着4～5个带缺口的金属圆盘。金属圆盘边缘处有两个相等大小且对称的长方体形缺口。上下金属圆盘的长方体形缺口相互上下对齐。金属圆盘的上表面分布着一周相等间隔的波形突起来阻止内套金属管的转动。内套金属管上端在金属管表面有两个相等大小且对称的金属突起头。该对金属突起头与金属圆盘的长方体形缺口大小相等。内套金属管依靠金属突起头到达不同层次的金属圆盘来改变伸出长度。该拉杆可以调节拉杆把手到车地面的高度来适应不同身高或年龄的乘客，使站立的乘客能够抓牢把手，来避免各种安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公交车上乘客可以扶持的拉杆，具体来说是一种能伸缩的升降式拉杆。
背景技术
目前，现在的公交车上所设置的站立乘客扶持的拉杆是由一段绳和一个塑料或金属把手组成的。它的长度是固定不变的而且高度普遍比较高。但是，站立乘客的身高有高也有矮，因此，对于身高比较高的乘客来说能很容易的抓到把手，但是对于一些女乘客和儿童来说，他们的身高大部分都比较矮，他们就很难牢固的抓紧把手。当汽车突然开动或突然停止时，站立的身高比较矮的乘客由于不能抓紧把手就会对身体带来一定的伤害，存在着安全隐患。
发明内容
为了解决现有的公交车扶持拉杆不能伸长和缩短的问题，本实用新型提供一种公交车拉杆，该拉杆不仅能供乘客在乘车时扶持，还具有伸长缩短的特点。根据不同乘客的身高，对该拉杆缩短或加长以适应乘客的身高，这样就可以避免乘客由于拉杆过高而抓不牢固拉杆而带来的安全隐患。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该拉杆由一只外套金属管和一只内套金属管组成。外套金属管上端完全封闭，下端中心留有圆形套孔。外套金属管内部镶嵌着4～5个带缺口的金属圆盘。金属圆盘中心呈圆形中空。该金属圆盘以相等间隔分层固定在外套金属管的内表面。金属圆盘边缘处有两个相等大小且对称的长方体形缺口。上下金属圆盘的长方体形缺口相互上下对齐。金属圆盘的上表面分布着一周相等间隔的波形突起来阻止内套金属管的转动。内套金属管下端与拉杆把手固定连接，上端在金属管表面有两个相等大小且对称的金属突起头。该对金属突起头与金属圆盘的长方体形缺口大小相等。分层金属圆盘之间的间隔长度与内套金属管上端的金属突起头的直径相等。内套金属管的直径与外套金属管下端的圆形套孔直径和金属圆盘中心圆孔的直径相等。外套金属管始终与车顶横杆连接，内套金属管始终在外套金属管内部滑动。内套金属管通过其上端金属突起头与金属圆盘的长方体形缺口相匹配到达不同层次的金属圆盘来改变伸出外套金属管的长度，以实现拉杆可以伸缩升降的目的。
本实用新型的有益效果是，该拉杆可以调节拉杆把手到车地面的高度来适应不同身高或年龄的乘客，使站立的乘客能够抓牢把手，来避免由于汽车突然开动或停止给站立乘客带来的安全隐患。该拉杆操作简单，结构简易，成本较低，易于推广。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是金属圆盘的结构图。
图2是外套金属管的结构图。
图3是内套金属管的结构图。
图4是外套金属管与内套金属管相连接后的整体结构图。
图中：1.外套金属管，2.内套金属管，3.金属圆盘，4.金属圆盘上表面的波形突起，5.金属圆盘边缘处的长方体形缺口，6.外套金属管下端的圆形套孔7.内套金属管上端金属突起头，8.拉杆把手，9.公交车车顶横杆
具体实施方式
当需要增大拉杆把手8到车地面的高度时，手持拉杆把手8转动，当内套金属管2上端的金属突起头7与金属圆盘3边缘处的长方体形缺口5重合时，向上拖动内套金属管2到达需要的高度，然后转动拉杆把手8，使内套金属管2上端的金属突起头进入金属圆盘3上表面波形突起4的凹槽处，来防止内套金属管2的转动。
当需要减小拉杆把手8到车地面的高度时，手持拉杆把手8转动，当内套金属管2上端的金属突起头7与金属圆盘3边缘处的长方体形缺口5重合时，向下拖动内套金属管2到达需要的高度，然后转动拉杆把手8，使内套金属管2上端的金属突起头进入金属圆盘3上表面波形突起4的凹槽处，来防止内套金属管2的转动。
当不使用拉杆时，将内套金属管2拖至外套金属管1的最顶端，然后转动内套金属管2，使内套金属管2上端的金属突起头进入金属圆盘3上表面波形突起4的凹槽处，来防止内套金属管2的转动。
Claims (4)
1.一种公交车升降式拉杆，该拉杆由一只外套金属管和一只内套金属管组成，其特征是：外套金属管(1)上端完全封闭，下端中心留有圆形套孔(6)，外套金属管(1)内部镶嵌着4～5个带缺口的金属圆盘(3)。
2.根据权利要求1所述的公交车升降式拉杆，其特征是：金属圆盘(3)中心呈圆形中空，该金属圆盘(3)以相等间隔分层固定在外套金属管(1)的内表面，金属圆盘(3)边缘处有两个相等大小且对称的长方体形缺口(5)，上下金属圆盘(3)的长方体形缺口(5)相互上下对齐，金属圆盘的上表面分布着一周相等间隔的波形突起(4)来阻止内套金属管(2)的转动。
3.根据权利要求1所述的公交车升降式拉杆，其特征是：内套金属管(2)下端与拉杆把手(8)固定连接，上端在金属管表面有两个相等大小且对称的金属突起头(7)，该对金属突起头(7)与金属圆盘的长方体形缺口(5)大小相等，分层金属圆盘(3)之间的间隔长度与内套金属管上端的金属突起头(7)的直径相等，内套金属管的直径与外套金属管下端的圆形套孔(6)直径和金属圆盘中心圆孔的直径相等。
4.根据权利要求1所述的公交车升降式拉杆，其特征是：外套金属管(1)始终与车顶横杆(9)连接，内套金属管(2)始终在外套金属管(1)内部滑动，内套金属管通过其上端金属突起头(7)与金属圆盘(3)的长方体形缺口(5)相匹配到达不同层次的金属圆盘(3)来改变伸出外套金属管(1)的长度。
Priority Applications (1)
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| CN201120074208XU CN202088945U (zh) | 2011-03-14 | 2011-03-14 | 公交车升降式拉杆 |
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Publications (1)
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| CN202088945U true CN202088945U (zh) | 2011-12-28 |
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| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202088945U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103465818A (zh) * | 2013-10-10 | 2013-12-25 | 楚晓 | 一种新型公交车拉环与拉带连接杆 |
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2011
- 2011-03-14 CN CN201120074208XU patent/CN202088945U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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