CN202085380U - 一种照明装置 - Google Patents
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Abstract
一种照明装置公开了一种路灯节能管理装置包括：路灯监控中心计算机(1)、安装在路灯监控中心计算机的路灯管理及控制软件(2)、无线通讯系统(3)、移动管理终端(4)，远程管理访问终端(5)，公众举报模块(6)，回路控制器(7)，单灯控制器(8)，单灯节能单元(9)，路灯(10)，交通流量传感模块(11)，照度传感模块(12)，事故报警联动单元(13)，城市数字化管理上级管理系统(14)，电缆防盗监测模块(15)、GPS车辆定位调度系统(16)。该系统能实现对单个路灯的开关，状态监测，节能，及路灯日常业务管理，同时实现路灯电缆的防盗报警，能根据交通流量调节路灯亮度。该路灯管理控制装置可广泛应用在城市路灯及夜景照明建设管理中。
Description
技术领域
本实用新型涉及通过串接可以被旁路的电感实现路灯节能，同时实现路灯电缆防盗、路灯业务管理的一种路灯管理控制装置。
背景技术
目前路灯节能管理装置大多仅包括路灯的定时开、关灯、半夜灯控制、回路固定、定时分档降压节能或单灯分档节能，估算亮灯率。存在以下问题：
1） 路灯电缆失窃后不能及时发现，亮灯率不能精确计算。
2） 回路固定降压的方式，当固定降压小时节电率太低；当固定降压额大，使得路灯端电压小于190伏，非新灯点燃困难，灯具容易损耗，也容易失窃。
3） 没有整合目前城市公众热线的反馈及交警的交通事故报警系统，同时对路灯维护及工程管理没有通过电脑进行系统的管理，管理水平比较低下，公众满意度低。
没有考虑到路灯管理系统的被整合能力，使路灯管理系统成为城市数字化管理的信息孤岛，没有前瞻性，导致投资浪费。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种路灯节能管理装置。
本实用新型所解决的技术问题是：采用串接可以被旁路的电感,在预先设定的时间内根据使用条件的需要选择接通或旁路电感，具有明显的节能特点。；实现路灯电缆防盗；精确计算亮灯率；整合公众热线，提高路灯的保修效率；整合交警的交通事故报警系统，做到事故现场不节能，按需照明；增加交通流量监测模块，根据交通流量的大小对路灯的亮度进行合理的调节； 实现路灯日常维护管理的信息化，挺高路灯日常管理的工作效率；所设计路灯管理及控制系统基于IEEE802.3，IEEE802.11协议对联网用户提供动态数据库服务，并提供txt、ASCII、CSV数据格式，方便与上级城市数字化管理系统通讯。
本实用新型所采用的技术方案由路灯监控中心（1）、安装在所述路灯监控中心（1）的路灯管理及控制系统（2）、无线通讯系统（3）、移动管理终端（4）、远程管理访问终端（5）、公众举报模块（6）、回路控制器（7）、单灯控制器（8）、单灯节能单元（9）、路灯（10）、交通流量传感模块（11）、照度传感模块（12）、事故报警联动单元（13）、城市数字化管理上级管理系统（14）、电缆防盗监测模块（15）和GPS车辆定位调度系统（16）组成。
其中路灯监控中心（1）包括：UPS电源、投影设备、服务器备份组、GPRS模块、SMS模块、打印机、照度传感器和GPS定位和授时系统。
所述路灯管理及控制系统（2）主要包含有监控装置：电缆防盗监测模块（15）全天候检测线路的异常状况，通过电力线载波向回路控制器（7）或通过无线通讯系统（3）向路灯监控中心（1）发送信息、报警，回路控制器（7）通过无线通讯系统（3）发送报警信息给路灯监控中心（1），路灯管理及控制系统（2）发送指令给回路控制器（7）控制路灯的开、关，回路控制器（7）和单灯控制器（8）通过电流、电压监测模块监测路灯电流、电压并上传数据到路灯监控中心（1）；路灯管理及控制系统（2）根据路灯实际功率预测路灯寿命，通过路灯管理及控制系统（2）设置路灯节能策略。
其中所述的单灯节能单元（9）是通过控制可以被旁路的电感。
其中所述的无线通讯系统（3）采用Ad Hoc动态组网技术或者采用传统的有固定的网络结构、有专用的固定的基站或路由器作为网络的管理中心的组网技术的一种或者是二者的组合。
其中所述的交通流量传感模块（11）将传感装置安装在道路下面、道路上面或道路旁边监测交通流量，路灯监控中心根据交通流量变化对单灯节能单元（9）的输出功率进行调控。
其中所述的回路控制器（7）和单灯控制器（8）通过无线通讯系统（3）进行通讯，回路控制器（7）与路灯监控中心通过无线通讯系统（3）进行通讯；回路控制器（7）和单灯控制器（8）在故障情况下无条件旁路，以免影响路灯照明。
其中所述的单灯控制器（8）和单灯节能单元（9）分别是两个不同的部件或者单灯控制器（8）和单灯节能单元（9）是一个合并的部件。
其中所述路灯（10）是高压气体灯；
其中所述路灯（10）是以高压钠灯、金卤灯为发光光源。
本实用新型的有益效果
本实用新型的有益效果是：通过串接可以被旁路的电感进行单灯节能，调节过程中不会发生因电压突变幅度太大导致灭灯而且延长路灯寿命，同时实现单灯控制和电缆防盗报警，可以准确计算亮灯率，并通过整合目前城市公众热线及交警的交通事故报警系统，对路灯维护及工程管理利用电脑自动管理，提高管理水平，改善老百姓满意度。在照度允许的情况下，单灯节能率最高可达60%，有利于缓解能源消耗和环境污染。系统投资少，安装方别，具有推广意义。
附图说明
图1是本实用新型路灯管理控制装置的方框图
具体实施方式
下面结合具体实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不限制本实用新型。
路灯状态监控
如附图1所示，实施例中所采用的技术方案由路灯监控中心（1）、安装在路灯监控中心的路灯管理及控制系统（2）、无线通讯系统（3）、移动管理终端（4）、远程管理访问终端（5）、公众举报模块（6）、回路控制器（7）、单灯控制器（8）、单灯节能单元（9）、路灯（10）、交通流量传感模块（11）、照度传感模块（12）、事故报警联动单元（13）、城市数字化管理上级管理系统（14）、电缆防盗监测模块（15）和GPS车辆定位调度系统（16）组成。
其中路灯监控中心包括：UPS电源，大屏幕，服务器备份组，GPRS模块，SMS模块，打印机，照度传感器，GPS定位和授时系统。根据城市路灯照度要求，按实现设定好的亮灯节能策略提供合适的照明照度，节约能源。
在本实施例中的亮灯策略为：开灯按规定的时间开灯，开灯20分钟内节能单元不节能，傍晚开灯时，输出功率稳定在额定功率的100%，晚上11点开始直到天亮，功率可缓慢降到额定功率的50%。在每天的事先设定开灯时间段外，当检测到照度低于事先设定值时提前开启所有路灯，然后当照度高于事先设定值后恢复关灯状态，主要解决由于天气异常导致的白天照度太低的问题。在晚上9点后，当路灯监控中心收到某路段有事故发生时就发送指令把该路段的灯调到不节能状态， 4小时后电压恢复到原定亮灯策略；当检测到某路段交通流量监测装置反馈回来的流量大于事先设定值时，该路段的所有单灯节能单元（9）功率输出稳定在100%额定功率，当交通流量小于事先设定值时，恢复到原定亮灯策略。
所述路灯管理及控制系统（2）主要包括如下功能：
a）监控装置：电缆防盗监测模块（15）全天候检测线路的异常状况，通过电力线载波向回路控制器（7）或通过GPRS网络向路灯监控中心（1）发送信息、报警，回路控制器（7）通过无线通讯系统（3）发送报警信息给路灯监控中心（1），路灯管理及控制系统（2）的用户界面跳出报警信息，同时将该报警信息保存；路灯管理及控制系统（2）发送指令给回路控制器（7）控制路灯的开、关，回路控制器（7）和单灯控制器（8）通过电流、电压监测模块监测路灯电流、电压并上传数据到路灯监控中心（1）；路灯管理及控制系统（2）根据路灯实际功率预测路灯寿命，通过路灯管理及控制系统（2）设置路灯节能策略；
b）交通事故报警信息管理及维护调度管理系统：电缆防盗监测模块（15）将意外停电、网络故障、电缆被盗情况，进行实时记录并提交给路灯监控中心（1）及路灯管理及控制系统（2）；事故报警联动模块（13）将交通事故信息发送给路灯监控中心（1）；交通流量传感模块（11）将车流量及交通事故信息实时发送给路灯监控中心（1）；路灯管理及控制系统（2）根据事先设定的节能策略发送指令到回路控制器（7）控制路灯的开、断；
c）路灯维护及日常工作管理系统：用户通过路灯管理及控制系统（2）制定路灯设备投停运计划、管理日常工作及制定维护计划并发布报修、派工任务；维修人员通过路灯管理及控制系统（2）或远端管理访问终端（5）登记维修、汇报维修情况；
d）地理信息模块：路灯管理及控制系统（2）基于地理信息平台查找位功能和地理统计功能；地理信息模块的定位查找主要是模糊查找和定位，根据输入的编号、道路、标志建筑物信息自动导航到相关的监控的设备，并对区域内的设备进行地理统计；
e）数据管理系统：路灯监控中心（1）对数据库中的数据进行比对、合并、导出；
f）公众热线及网上客服系统：路灯监控中心（1）通过城市数字化管理上级管理系统（14）的交互式网页服务向公众发布管理信息，并将公众的Internet及电话反馈录入路灯监控中心（1）数据库，与现行的节能策略进行比对分析后，对所述的节能策略进行有效修正；公众直接登陆路灯部门网站反映路灯设施状况并评价改善情况。
所述移动管理终端（4）通过GPRS网络与路灯监控中心和回路控制器（7）进行数据交换，特别是可以接受回路控制器（7）发出的各种报警信息。当电缆防盗监测模块（15）监测到异常后会生成报警信息直接通过SMS模块和GPRS网络发送到维护管理人员的手机上，短信息会包括路段编号和地址，以便维护管理人员及时检测报警。
所述远程管理访问终端（5）通过互联网登陆到路灯监控中心服务器对路灯管理及控制系统（2）进行远程操作或数据分析。管理人员根据授权等级可以通过互联网远程访问路灯监控中心服务器，远程查看亮灯率、节能率、路灯维护报告等信息。
所述公众举报模块（6）是指公众通过城市公众服务热线或互联网来报告路灯故障或其他情况的途径，在本实施例中，公众登陆到路灯管理部门网站直接填写报修信息。
所述回路控制器（7）安装在路灯柜里，包括GPRS和SMS模块，有无线通讯模块和控制管理模块，通过GPRS网络实现与路灯监控中心进行和移动管理终端（4）进行通讯。通过无线通讯模块与单灯控制器（8）进行通讯。支持本地设置开、关路灯回路，节能率设置。每一个回路控制器（7）都有唯一的地址编码。路灯监控中心可以对每个回路控制器（7）单独控制也可以对所有回路控制器（7）同时控制。回路控制器（7）执行路灯监控中心发出的指令，并发送指令到相应的单灯控制器（8）上，每个单灯控制器（8）也有唯一的地址。回路控制器（7）可以监测回路的电流电压进而计算回路耗电量。回路控制器（7）独立工作，在故障情况下无条件旁路，避免影响路灯照明。
所述单灯控制器（8）有无线通讯模块，控制管理模块。其输出与单灯节能单元（9）相连并对其实现控制。
所述单灯节能单元（9）是一个的电感。
所述的无线通讯系统（3）采用Ad Hoc动态组网技术。
所述路灯包括路灯灯具、触发器、补偿电容、电感镇流器和高压钠灯。
所述交通流量传感模块（11）可以实现对交通流量大小的识别，并把信息反馈到回路控制器（7），由回路控制器（7）根据事先设定的亮灯策略对路灯亮度进行调控。
实施例中照度传感模块（12）安装在路灯监控中心外面，路灯监控中心会根据照度传感器反馈回来的照度数据根据事先设定的亮灯策略实现开、关路灯或节能状态调整，当照度低于指定值时提前开启所有路灯。
所述事故报警联动单元（13）是指通过和交警的交通事故报警系统获得发生事故的路段并实时根据事先确定的亮灯策略进行开、关路灯。当路灯监控中心收到某路段有事故发生时就发送指令把该路段的灯调到不节能状态，单灯节能单元（9）输出功率稳定在额定功率的100%，4小时后或收到事故处理完成指令后电压恢复到原定亮灯策略。
所述城市数字化管理上级管理系统（14）是指随着城市的数字化管理的发展，城市基于城市的范围内开发的城市数字化管理系统。本实施例中本管理系统向已有数字城管系统上传数据及报告。
本实施例中当电缆防盗监测模块（15）监测到异常后会生成报警信息直接通过SMS模块和GPRS网络发送到维护管理人员的手机上，短信息会包括路段编号和地址，以便维护管理人员及时检测报警。
所述GPS车辆定位调度系统（16）主要用来协助管理维护人员来管理维护车辆，并依此设计维护路线。本实施例中，管理维护人员根据故障灯的地理位置，设计最佳维护路线，路灯监控中心工作人员也可以根据测量定位调度系统中显示的车辆位置合理安排维护任务。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上的实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种路灯管理控制装置,其特征在于：
由路灯监控中心（1）、安装在所述路灯监控中心（1）的路灯管理及控制系统（2）、无线通讯系统（3）、移动管理终端（4）、远程管理访问终端（5）、公众举报模块（6）、回路控制器（7）、单灯控制器（8）、单灯节能单元（9）、路灯（10）、交通流量传感模块（11）、照度传感模块（12）、事故报警联动单元（13）、城市数字化管理上级管理系统（14）、电缆防盗监测模块（15）和GPS车辆定位调度系统（16）组成；
其中路灯监控中心（1）包括：UPS电源、投影设备、服务器备份组、GPRS模块、SMS模块、打印机、照度传感器、GPS定位和授时系统；
所述路灯管理及控制系统（2）包含有监控装置：电缆防盗监测模块（15）全天候检测线路的异常状况，通过电力线载波向回路控制器（7）或通过无线通讯系统（3）向路灯监控中心（1）发送信息、报警，回路控制器（7）通过无线通讯系统（3）发送报警信息给路灯监控中心（1），路灯管理及控制系统（2）发送指令给回路控制器（7）控制路灯的开、关，回路控制器（7）和单灯控制器（8）通过电流、电压监测模块监测路灯电流、电压并上传数据到路灯监控中心（1）；路灯管理及控制系统（2）设置路灯节能策略；
其中所述的单灯节能单元（9）是通过控制可以被旁路的电感。
2.根据权利要求1所述的路灯管理控制装置，其中所述的无线通讯系统（3）采用Ad Hoc动态组网技术或者采用传统的有固定的网络结构、有专用的固定的基站或路由器作为网络的管理中心的组网技术的一种或者是二者的组合。
3.根据权利要求1所述的路灯管理控制装置，其中所述的交通流量传感模块（11）将传感装置安装在道路下面、道路上面或道路旁边监测交通流量，路灯监控中心根据交通流量变化对单灯节能单元（9）的输出功率进行调控。
4.根据权利要求1所述的路灯管理控制装置，其中所述的回路控制器（7）和单灯控制器（8）通过无线通讯系统（3）进行通讯，回路控制器（7）与路灯监控中心通过无线通讯系统（3）进行通讯；回路控制器（7）和单灯控制器（8）在故障情况下无条件旁路，以免影响路灯照明。
5.根据权利要求1的路灯管理控制装置，其中所述的单灯控制器（8）和单灯节能单元（9）分别是两个不同的部件或者单灯控制器（8）和单灯节能单元（9）是一个合并的部件。
6.根据权利要求1的路灯管理控制装置，其中所述的路灯（10）是高压气体灯为发光光源的。
7.根据权利要求6的路灯管理控制装置，其中所述的高压气体灯是高压钠灯、金卤灯。
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|---|---|---|---|---|
| CN112203378A (zh) * | 2020-10-24 | 2021-01-08 | 江苏能达之星能源管理有限公司 | 路灯管理方法、管理终端及管理系统 |
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- 2011-04-08 CN CN2011201002294U patent/CN202085380U/zh not_active Expired - Fee Related
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