CN202073718U - 用于风力涡轮机的机舱的舱罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于风力涡轮机的机舱的舱罩。该舱罩由若干分割开的部分构成，所述分割开的部分中的每一个具有允许该部分适配到用于运输的标准容器中的尺寸。通过本实用新型，可以通过标准运输工具来方便地运输舱罩。

Description

用于风力涡轮机的机舱的舱罩

技术领域

本实用新型涉及便于运输的、分割式的、用于风力涡轮机的机舱的舱罩。 

背景技术

风力涡轮机包含安装到轮毂上的一个或多个转子叶片。轮毂连接至机舱，而机舱安装在塔架上。风力涡轮机将运动的空气的能量转换成不同形式的能量，主要是电能。为此，转子叶片形成为能够将运动的空气的能量转化成轮毂的旋转。然后，轮毂的旋转经由转轴通过齿轮被传递给发电机。或者，风力涡轮机可以是无齿轮的，而转子叶片和轮毂的旋转直接经由转轴传递给发电机。从而，发电机产生电能。 

为了生产和安装风力涡轮机，不同的零件在不同阶段和不同地点被独立地生产并安装在一起，直到最终立起风力涡轮机。例如机舱在机舱生产厂生产。机舱的所有不同的零件，如轴承、电机、齿轮、发电机和壳体在不同的工厂预先制造出来，大部分是在次级供应商处制造出来，并送到总的组装地点以安装在一起形成机舱。 

随着风力涡轮机被设计用于更高的电力输出，风力涡轮机的尺寸也变得更大。因此，尤其是在必须在机舱中采用较大发电机的情况下，机舱壳体的尺寸随着延伸，超出标准运输尺寸，导致需要采用特殊的运输方式，而这样的特殊的运输方式可能较困难而且昂贵。 

机舱壳体，也称为舱罩，通过采用特殊的运输交通工具从壳体的生产厂被运输到安装技术部件的预组装厂，然后被运输到风力涡轮机的架设地点。这经常导致采用可能速度慢、成本高且困难的特殊运输方式。 

实用新型内容

考虑到以上问题，本实用新型提供了一种方便运输的、用于风力涡轮机的机舱的舱罩。所述舱罩由若干分割开的部分构成，所述分割开的部分中的每一个具有允许该部分适配到用于运输的标准容器中的尺寸。 

在本实用新型的各种实施例中，所述舱罩可以进一步包括以下特征中的一个或多个：所述若干分割开的部分可以构造成为该舱罩提供可拆卸的顶板；所述若干分割开的部分可以构造成为该舱罩提供一盖，该盖能够在打开状态和关闭状态之间切换；所述若干分割开的部分构造成提供不同的开口；优选，所述开口中的至少一个是供固定装置通过以进入机舱的开口；优选，所述开口中的至少一个是用于该舱罩内部空间的通风和冷却的开口；所述开口中的至少一个是供引导缆线或管线通过的开口；所述若干分割开的部分可以构造成在舱罩的侧壁和底板中的至少一者上提供有门；所述若干分割开的部分可以配备有密封装置。 

通过本实用新型，构成舱罩的分割开的部分可以被装入标准容器中，如标准卡车中，从而从这些部分的生产厂被运输到这些部分必须被组装成舱罩或舱罩的一部分的地方。这样，构成舱罩的部分可以常规运输工具通过公路、船只或火车等被运输，而这可能更快、更便宜和更便利。 

在以下给出的具体描述中，本实用新型的其他适用性范围将变得显见。然而，应该理解，以下具体描述和具体实施例尽管给出了实用新型的优选的实施方式，但是在此是仅为了解释而给出的，因为通过以下具体的描述，本实用新型的精神和范围内的各种改变和变形对于本领域技术人员而言将变得显见。 

附图说明

在以下给出的具体描述和附图中，本实用新型将被更加全面地理解，所述具体描述和附图是仅为了解释而给出，因此不构成对本实用新型的限制，所述附图中： 

图1是根据本实用新型的一个实施例的舱罩的左侧透视图； 

图2是根据本实用新型的所述实施例的舱罩的右侧透视图；以及 

图3是根据本实用新型的所述实施例的舱罩的分解图。 

附图标记： 

1前罩 

1a，1b前罩构件 

2后罩 

3a，3b侧壁 

4顶板 

4a顶板构件/盖 

4b，4c，4d，4e顶板构件 

5底板 

5a，5b底板构件 

具体实施方式

以下的描述是解释性的，而非限制性的。这里所描述的具体特征可以以各种可能的组合与其他的被描述的特征相结合。 

在一个概括的实施例中，用于风力涡轮机的机舱的舱罩由若干分割开的部分构成，其中每个部分具有允许该部分适配到用于运输的标准容器中的尺寸。 

图1至图3示出根据本实用新型的一个具体实施例的舱罩。图1和图2是分别从左侧和右侧观察时得到的该舱罩的透视图，图3是舱罩的分解图。 

在图中所示的实施例中，舱罩由若干分割开的部分构成，这些部分包括由两个前罩构件1a和1b构成的前罩、后罩2、侧壁3a和3b、由顶板构件4a、4b、4c、4d、4e构成的顶板、和由底板构件5a和5b构成的底板。这些分割开的部分中的每一个都足够小从而能够适配到用于运输的标准容器中，例如标准的卡车。 

如图1所示，当前罩构件1a和1b彼此配合时，在前罩的中央形成一圆形开口。用于安装在机舱中的发电机的主轴的轴承可以安装在该圆形开口上。此外，在前罩构件1a和1b中形成了若干其他的开口。这些开口可以用于不同的目的，例如，用于运输(如用于联接运输装置以运输组装好的机舱)或用于维修保养或通风。在一些实施例中，提供有开口，通过这样的开口固定装置可以进入到舱罩的内部空间中并到达舱罩的能够承载运输过程中的负载的主要基础结构。本实用新型并不限于将用于上述目的的这些开口形成在前罩上。应该说，这样的开口可以设置在例如侧壁、顶板或后罩上。 

顶板构件4a、4b、4c、4d和4e在图3的分解图中被最佳地示出。通过将顶板分割为若干顶板构件4a-4e，可以使得每个构件具有适合标准运输容器的尺寸。优选地，通过对这些分割开的部分的设计提供可拆卸的顶板。如 图所示，顶板构件4a还可以起到盖的作用，其能够在打开状态和关闭状态之间切换。这使得在已经安装好的风力涡轮机的舱罩中能够方便地进行维修保养，例如更换零件。盖4a本身可以由若干更小的部分构成，这并不背离本实用新型的范围。 

尽管图中没有示出，但是在一些其他的实施例中，舱罩在一个或多个侧壁上或在底板上可以配备有门/舱门。这可以在维修过程中用来伸出升降装置以吊起备用零件或设备。 

根据本实用新型的舱盖还可以设置有气密密封装置，用于例如离岸安装。该密封装置可以在组装过程中提供。 

通过本实用新型，即使是在机舱以及机舱的舱罩的尺寸超出标准运输工具的尺寸时，构成舱罩的分割开的部分能够被装入标准的运输单元，从而通过常规的运输方式来运输机舱舱罩。在必须安装机舱的地点，舱罩的分割开的部分可以被卸下并部分地安装在一起以形成机舱的壳体，然后可以进行内部零件的安装。舱罩的一些部分，例如顶板部分，在技术部件被安装到机舱中之后安装。 

舱罩可以在其被运输之前被部分地组装，使该部分组装的舱罩不超出运输的标准尺寸。其余部分的最后安装可以在后来进行，如安装顶板和/或侧壁。 

以上对本实用新型进行了说明，显然本实用新型可以以很多方式发生变化。这些变型不被认为背离本实用新型的精神和范围，并且所有这些变型只要是本领域技术人员所显见的就被意图包括到所附权利要求的范围内。 

Claims (9)

1.一种用于风力涡轮机的机舱的舱罩，其特征在于，该舱罩由若干分割开的部分构成，所述分割开的部分中的每一个具有允许该部分适配到用于运输的标准容器中的尺寸。

2.如权利要求1所述的舱罩，其特征在于，所述若干分割开的部分构造成为该舱罩提供可拆卸的顶板。

3.如权利要求1所述的舱罩，其特征在于，所述若干分割开的部分构造成为该舱罩提供一盖，该盖能够在打开状态和关闭状态之间切换。

4.如权利要求1所述的舱罩，其特征在于，所述若干分割开的部分构造成提供不同的开口。

5.如权利要求4所述的舱罩，其特征在于，所述开口中的至少一个是供固定装置通过以进入机舱的开口。

6.如权利要求4所述的舱罩，其特征在于，所述开口中的至少一个是用于该舱罩内部空间的通风和冷却的开口。

7.如权利要求4所述的舱罩，其特征在于，所述开口中的至少一个是供引导缆线或管线通过的开口。

8.如权利要求1所述的舱罩，其特征在于，所述若干分割开的部分构造成在舱罩的侧壁和底板中的至少一者上提供有门。

9.如权利要求1所述的舱罩，其特征在于，所述若干分割开的部分配备有密封装置。 

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