CN202059206U - 一种能识别电压的电动自行车电池充电电路 - Google Patents

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王琳基
王研兆
江仲灿
王志雄
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Abstract

本实用新型涉及一种能识别电压的电动自行车电池充电电路，包括漏电保护器，熔断器，电容，整流桥，比较电路和控制电路，其特征在于：所述漏电保护器与外部交流220V电源其中一进线连接后再经过熔断器接入并联有放电电阻的电容，电容和电源另一进线接于整流桥输入端，整流桥输出端经继电器K的常开触点和电流表与充电的蓄电池连接，蓄电池两端并联接由电阻串联构成的检测电路，熔断器后端取220V交流电源接电容和整流桥构成辅助电源电路。本实用新型能自动检测所充电的电动自行车的电池额定电压值，并根据此额定值调整充电电池充满后的电压值，达到对所有的上市合格电动自行车电池自动充电，并在电池充满后自动切除，具有较好的实用价值。

Description

一种能识别电压的电动自行车电池充电电路
技术领域
本实用新型涉及一种能识别电压的电动自行车电池充电电路，能给目前所有上市合格电动自行车电池充电。
背景技术
  电动自行车已广泛应用于我们的日常生活中，车子所使用的蓄电池有36V和48V，其充电器是各个厂家针对不同型号的电池和电压进行设计的，没有通用性，且目前电动自行车充电器都是采用开关电源，元器件使用多，电路复杂，可靠性不高。
实用新型内容
  鉴于此，本实用新型提供一种能识别电压的电动自行车电池充电电路，能给目前所有上市合格电动自行车电池充电。
本实用新型涉及一种能识别电压的电动自行车电池充电电路，包括漏电保护器，熔断器，电容，整流桥，检测电路，比较电路，控制电路和辅助电源电路，其特征在于：所述漏电保护器与外部交流220V电源其中一进线连接后再经过熔断器接入并联有放电电阻的电容，电容和电源另一进线接于整流桥输入端，整流桥输出端经继电器K的常开触点和电流表与充电的蓄电池连接，蓄电池两端并联接由电阻串联构成的检测电路，熔断器后端取220V交流电源接电容和整流桥构成辅助电源电路，整流桥输出端并联一个滤波用电容，再并联两个稳压二极管，构成输出直流12V的辅助电源，在辅助电源输出端并联四个分压电阻，分别取出对应于检测电路40V、42V、53V的电压值，两个电压比较器构成比较电路的核心部分，比较器的输入端各接一电阻后两个负输入端并联连接至检测电路的输出，第一个比较器的正输入端经一继电器接辅助电源电路的对应于检测电路40V、53V的电压值，辅助电源电路的对应于检测电路42V的电压值接第二个比较器的正输入端，两比较器的输出端经电阻接两个NPN三极管的基极，第一个比较器所接的三极管的的集电极接继电器K的线圈，第二个比较器所接的三极管的集电极接继电器K检的线圈，两个继电器线圈接12V电源正极，两个三极管的发射极均接地，比较器也由12V电源供电。本实用新型能自动检测所充电的电动自行车的电池额定电压值，并根据此额定值调整充电电池充满后电压值，达到对所有的上式合格电动自行车电池自动充电，并在电池充满后自动切除，同时，本实用新型电路结构简单，所用器件少，具有较好的实用价值。
附图说明
图1是本实用新型电路原理框图。
图2是本实用新型实施例子的电路图。
具体实施方式
图1为电路构成的原理框图，结合图2具体实施例电路图进行分析，包括漏电保护器Q1，熔断器RD，电容C1，整流桥，检测电路，比较电路，控制电路和辅助电源电路，其特征在于：所述漏电保护器Q1与外部交流220V电源连接后再经过熔断器RD接入并联有放电电阻R1的电容C1，电容接于整流桥输入端，整流桥输出端经继电器K的常开触点和电流表与充电的蓄电池连接，蓄电池两端并联接由电阻（R2/R3/R4）串联构成的检测电路，以上部分构成主要的充电电路。熔断器RD后端取220V交流电源接电容C2和整流桥构成辅助电源电路，整流桥输出端并联一个滤波用电容C3，再并联两个稳压二极管，构成输出直流12V的辅助电源，在辅助电源输出端并联四个分压电阻（R5/R6/R7/R8），通过选取合适的阻值，可以分别取出对应于检测电路40V、42V、53V的电压值。两个电压比较器U1A/U2A构成比较电路的核心部分，两比较器的输入端接R10/R12电阻后负输入端并联连接至检测电路的输出，U1A正输入端经电阻R9继电器K接辅助电源电路对应于检测电路40V、53V的电压，辅助电源电路对应于检测电路42V的电压值经电阻R11接U2A的正输入端，两比较器的输出端经电阻R13/14接NPN三极管T1/T2的基极，T1集电极接继电器K的线圈，T2集电极接继电器K检的线圈，两个继电器线圈接12V电源正极，两个三极管的发射机均接地，比较器由12V电源供电。电路中电容C1/C2选用耐压值较高的交流电容，通过调节电容值可调整最大充电电流的大小，由于电路没有应用隔离变压器进行电气隔离，为了电路能安全工作，故在电路中接入漏电保护器。
目前上市的电动自行车蓄电池有36V和48V两种类型，36V蓄电池充满后端电压不会超过42V，而48V的蓄电池放电最低不会低于42V，充电最高不会超过53V，因此电路选定42V为临界电压点，用于判断所接入的蓄电池种类。当检测值高于42V时，表示接入的蓄电池为48V，U1A输出为高，K动作，U2A输出为低，K检不动作，给定为53V，蓄电池进行充电，当电池被充电53V后，U1A输出为低，K断，停止充电。当检测电压低于42V时，表示接入的蓄电池为36V，U1A输出为高，K动作，U2A输出为高，K检动作，给定为40V，蓄电池进行充电，当电池被充电40V后，U1A输出为低，K断，停止充电。当检测值在40<检测值<42时，表示蓄电池为36V，此时电量较充足，K检通，K不通，不会造成危害。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (4)

1.一种能识别电压的电动自行车电池充电电路，包括漏电保护器，熔断器，电容，整流桥，检测电路，比较电路，控制电路和辅助电源电路，其特征在于：所述漏电保护器与外部交流220V电源其中一进线连接后再经过熔断器接入并联有放电电阻的电容，电容和电源另一进线接于整流桥输入端，整流桥输出端经继电器K的常开触点和电流表与充电的蓄电池连接，蓄电池两端并联接由电阻串联构成的检测电路，熔断器后端取220V交流电源接电容和整流桥构成辅助电源电路，整流桥输出端并联一个滤波用电容，再并联两个稳压二极管，构成输出直流12V的辅助电源，在辅助电源输出端并联四个分压电阻，分别取出对应于检测电路40V、42V、53V的电压值，两个电压比较器构成比较电路的核心部分，比较器的输入端各接一电阻后两个负输入端并联连接至检测电路的输出，第一个比较器的正输入端经一继电器接辅助电源电路的对应于检测电路40V、53V的电压值，辅助电源电路的对应于检测电路42V的电压值接第二个比较器的正输入端，两比较器的输出端经电阻接两个NPN三极管的基极，第一个比较器所接的三极管的的集电极接继电器K的线圈，第二个比较器所接的三极管的集电极接继电器K检的线圈，两个继电器线圈接12V电源正极，两个三极管的发射极均接地，比较器也由12V电源供电。
2.根据权利要求1所述的能识别电压的电动自行车电池充电电路，其特征在于：220V交流输入电源所接的电容C1为交流电容。
3.根据权利要求1所述的能识别电压的电动自行车电池充电电路，其特征在于：比较电路构成有4个电阻、2个比较器、K检的触点；辅助电源电路构成有1个交流电容、1个整流桥、1个滤波电容、2个稳压管、4个分压电阻；控制电路构成有2个电阻、2个NPN三极管、2个继电器。
4.根据权利要求1所述的能识别电压的电动自行车电池充电电路，其特征在于：比较器选用多合一的比较器芯片。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102157976A (zh) * 2011-04-28 2011-08-17 福建农林大学 一种能识别电压的电动自行车电池充电电路
CN105762862A (zh) * 2014-12-19 2016-07-13 比亚迪股份有限公司 电源系统及电子装置及电池的充电方法及放电方法

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