CN202054088U - 机车载物箱及其锁具 - Google Patents

Abstract

一种机车载物箱及其锁具，该机车载物箱包含一可分离地安装在一支承构件上的箱座、一可打开地和该箱座结合的箱盖、两结合机构，以及一个安装在该箱座及箱盖的其中一个上的锁具，该锁具包括一锁座、一可转动及突伸的安装在该锁座的一个容装空间内的锁心单元，以及一和该锁心单元连动并进行上锁及解锁动作的锁控件，该锁座具有一个容许该锁心单元旋转到特定方位时穿过的控制壁。本实用新型的锁具不但可以利用锁心单元的旋转来进行上锁及解锁，还可以利用该锁心单元的突伸解除其中一个结合机构的扣合，借此达到构造创新、组装方便的功效。

Description

机车载物箱及其锁具

技术领域

本实用新型涉及一种机车载物箱及其锁具，特别是涉及一种可以自机车上分离的机车载物箱，以及该机车载物箱的锁具。

背景技术

参阅图1到图4，是一种以往具有锁具的机车载物箱1，该载物箱1是可分离的安装在机车的一个支承构件10上，所述支承构件10包括一片支承板101、两个自该支承板101往该载物箱1方向突出的底钩102，以及一个接近上方并往该载物箱1突出的扣合钩103。

该载物箱1包含一个可和所述底钩102扣合的箱座11、一个可打开地安装在该箱座11上方的箱盖12、一个安装在该箱座11的一个空腔110内并且扣合该箱座11及箱盖12的扣合机构13、一个安装在该箱盖12上并可下压该扣合机构13进行解扣动作的松开机构14，以及一个安装在箱盖12上的锁具15。该箱座11具有一个对应于该扣合机构13的扣合孔111，以及一个位在该扣合孔111上方的锁控孔112。

而该扣合机构13包括一个扣合座131，以及一个将该扣合座131往上顶撑的弹簧132，所述扣合座131具有一个可供该支承构件10的扣合钩103伸入的开口133，以及一个和该扣合钩103卡合的钩卡部134。而该松开机构14包括一个突出于该箱盖12的按钮141，以及一个使该按钮141保持上移弹力的弹簧142，该按钮141具有一支位在该扣合座131上方的按压件143。而该锁具15包括一个安装在该箱盖12上的锁座150、一个可转动地安装在该锁座150内的锁心151、一支带动该锁心151旋转以执行上锁及解锁动作的钥匙152，以及一个与该锁心151连动地结合并可旋入及旋出该箱座11的锁控孔112的锁控件153。

以往机车载物箱1可以通过锁具15及松开机构14的配合，让该机车载物箱1结合在该支承构件10上，或者自该支承构件10上分离，也可以单独操控该锁具15让该箱盖12锁合在该箱座11上，或者打开该箱盖12。也就是说，当该机车载物箱1位在图4的位置时，由于锁具15的锁控件153伸入箱座11的锁控孔112内，同时位在该按压件143的下方，因此，不但箱盖12无法被打开，该按钮141也无法下移推动该扣合座131，故整个载物箱1无法和支承构件10分离。

当操作者利用钥匙152带动锁心151及锁控件153旋转，使锁控件153仍然位在该锁控孔112内但是和该按钮141的按压件143错开时，该按钮141就可以如图3所示推动该扣合座131克服该弹簧132的弹力下移，当该扣合座131的钩卡部134和支承构件101的扣合钩103脱离卡掣时，整个载物箱1就可以自支承构件10上分离。而当再度利用钥匙152转动该锁心151，并使锁控件153如图2所示脱离该箱座11的锁控孔112时，该箱盖12就可以被打开。

以往机车载物箱1虽然可以依据需要选择安装在机车上、自机车上分离，或者打开该箱盖12，但其必需利用分开的锁具15及松开机构14之间的配合来完成前述操作，故在组装及操作上比较麻烦。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种构造简单、组装方便，并具有较佳操作方便性的机车载物箱，以及该机车载物箱的锁具。

本实用新型的机车载物箱的锁具是被安装在一个箱座及一个箱盖的其中之一上，并包括：一锁座，以及一个锁心单元，以及一个锁控单元，该锁座具有一个界定出一容装空间的围绕壁，而该锁心单元是安装在该锁座的容装空间内，并具有一个锁心，而该锁控单元具有一个与该锁心连动地套合的锁控件。

该锁座还具有一个连接在该围绕壁间的控制壁，该控制壁具有一个贯穿的控制孔，以及一与该控制孔相通并供该锁控件安装的锁控槽，所述控制孔具有一个圆形通部，以及一个自该圆形通部往径向外端突出的突肋通部，而该锁心是可转动及突伸地安装在该容装空间内，并具有一对应于该锁座的控制壁的控杆段，该控杆段具有一个可在该控制孔的圆形通部内旋转的连动部，以及一个自该连动部往径向突出并可和该控制孔的突肋通部对应及错开的突肋部。

本实用新型的机车载物箱的锁具，该锁心单元还具有一个套设在该锁心的控杆段上并将该锁心往上顶撑的锁心弹簧。

本实用新型的机车载物箱的锁具，该锁控件具有一个供该锁心以连动方式套合的锁片连孔，以及数个围绕该锁片连孔的定位凹槽，而该锁座的控制壁还具有一个钢珠容槽，该锁控单元还具有一可安装在该钢珠容槽内并可因锁心相对于锁座旋转而定位在所述定位凹槽的其中一个内的钢珠。

本实用新型的机车载物箱的锁具，所述机车载物箱还具有一个设在该箱座上的锁控孔，而该锁具是安装在该箱盖上，又该锁控件还具有一个突出于该锁控槽并可旋入该锁控孔内的突控部。

本实用新型的机车载物箱是可分离的安装在一个支承构件上，并包含：

一个箱座；

一个箱盖，可打开地和该箱座枢接；

一个第一结合机构，包括一个设在该箱座上的锁控孔；

一个第二结合机构，将该箱座以可分离方式安装在该支承构件上；及

一锁具，包括一个安装在该箱盖上的锁座，以及一个锁心单元，以及一个锁控单元，该锁座具有一个界定出一容装空间的围绕壁，该锁心单元是安装在该锁座的容装空间内，并具有一个锁心，而该锁控单元具有一个与该锁心连动地套合的锁控件。

该锁座还具有一个连接在该围绕壁间的控制壁，该控制壁具有一个贯穿的控制孔，以及一与该控制孔相通并供该锁控件安装的锁控槽，所述控制孔具有一个圆形通部，以及一个自该圆形通部往径向外端突出的突肋通部，而该锁心是可转动及突伸地安装在该容装空间内，并具有一对应于该锁座的控制壁的控杆段，该控杆段具有一个可在该控制孔的圆形通部内旋转的连动部，以及一个自该连动部往径向突出并可和该控制孔的突肋通部对应及错开的突肋部。

当机车载物箱位在一上锁及扣合位置时，该锁控件是卡合在该锁控孔内，且该锁心单元受到该锁座的控制壁阻挡无法突伸，而当锁控件被锁心单元驱动旋离该锁控孔时，该箱盖就可以被打开；再当该锁心单元因旋转而可通过该控制壁时，将带动该第二结合机构解扣。

本实用新型的机车载物箱可分离地安装在一支承构件上，并包含：

一个箱座；

一个箱盖，可打开地和该箱座枢接；

一个第一结合机构，包括一个设在该箱盖上的锁控孔，以及一个可枢摆地安装在该箱座上并可旋离地扣合在该锁控孔内的卡掣钩；

一个第二结合机构，将该箱座以可分离方式安装在该支承构件上；及

一锁具，包括一个安装在该箱座上的锁座，以及一个锁心单元，以及一个锁控单元，该锁座具有一个界定出一容装空间的围绕壁，该锁心单元是安装在该锁座的容装空间内，并具有一个锁心，而该锁控单元具有一个与该锁心连动地套合的锁控件。

该锁座还具有一个连接在该围绕壁间的控制壁，该控制壁具有一个贯穿的控制孔，以及一与该控制孔相通并供该锁控件安装的锁控槽，所述控制孔具有一个圆形通部，以及一个自该圆形通部往径向外端突出的突肋通部，而该锁心是可转动及突伸地安装在该容装空间内，并具有一对应于该锁座的控制壁的控杆段，该控杆段具有一个可在该控制孔的圆形通部内旋转的连动部，以及一个自该连动部往径向突出并可和该控制孔的突肋通部对应及错开的突肋部。

当机车载物箱位在一个上锁及扣合位置时，该锁心单元受到该锁座的控制壁阻挡无法突伸，且该第二结合机构与该锁控件对应无法作动，而当该锁心单元因旋转而可通过该控制壁时，将带动该锁控件与该第二结合机构错开，使该第二结合机构可以进行解扣，同时该锁心单元可以突伸并带动该卡掣钩脱离该锁控孔。

本实用新型的有益效果在于：由于前述机车载物箱在上锁、解锁及解扣时，都直接利用该锁心单元的旋转及突伸来操作，因此，本实用新型确实具有组装及操作都方便的功效。

附图说明

图1是一种以往机车载物箱的一个前视示意图；

图2是沿图1中Ⅱ-Ⅱ线所取的一个剖视示意图，但图中的箱盖被打开；

图3是图1的以往机车载物箱的一个局部剖视图，主要显示一松开机构；

图4是图1的以往机车载物箱的另一个局部剖视图，主要显示一锁具；

图5是本实用新型机车载物箱的一第一较佳实施例的侧面示意图，图中的剖切位置与图2类似；

图6是该第一较佳实施例的局部立体分解图，显示该机车载物箱的一箱盖、一箱座及一锁具的对应关系；

图7是该第一较佳实施例的局部组合剖视图，图中该机车载物箱位在一上锁及扣合位置；

图8是该第一较佳实施例的局部立体分解图，单独显示该机车载物箱的锁具；

图9是该第一较佳实施例的作动示意图，图中该机车载物箱位在该上锁及扣合位置；

图10是一类似图9的作动示意图，图中该机车载物箱位在一上锁及解扣位置；

图11是一类似图7的局部组合剖视图，图中该机车载物箱也是位在该上锁及解扣位置；

图12是一类似图9的作动示意图，图中该机车载物箱位在一个解锁位置；

图13是本实用新型机车载物箱的一第二较佳实施例的局部后视立体示意图；

图14是该第二较佳实施例的局部后视立体示意图；

图15是该第二较佳实施例的局部前视立体示意图；

图16是该第二较佳实施例的部分侧视动作示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

在本实用新型被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。

参阅图5、6、7，本实用新型机车载物箱2的第一较佳实施例是一种立式的箱体设计，其可取下地安装在机车的一个支承构件20上，所述支承构件20包括一片直立的支承板201，以及两个位在该支承板201靠近下方位置的底钩202(图5只显示1个)。该机车载物箱2包含：一个可取下的钩卡在该支承构件20的底钩202间的箱座21、一个可打开地安装在该箱座21上方的箱盖22、一个设在箱座21上的第一结合机构23、一个使该箱座21以可分离方式安装在该支承构件20上的第二结合机构24，以及一个安装在该箱盖22上的锁具25。

该箱座21具有一个空腔211、一个位在该空腔211前方的箱壁212，以及一个与该箱壁212共同界定出该空腔211的腔壁213，所述箱壁212并具有一个对应于该空腔211的扣合孔214，而该箱盖22具有一个位在该空腔211上方的锁具组装壁221。

本实施例的第一结合机构23包括一个设在该箱壁212上并位在该扣合孔214上方的锁控孔231。而该第二结合机构24包括一个安装在该空腔211内的扣合座241、一个将该扣合座241往上顶撑的扣合弹簧242，以及一个自该支承构件20的支承板201往该扣合座241方向突出的扣合钩243。该扣合座241具有一个对应于该箱座21的扣合孔214的开口244，以及一个靠近该开口244的钩卡部245，所述扣合钩243可伸入该开口244及扣合孔214后和该扣合座241扣合。

参阅图7、8、9，本实施例的锁具25包括：一个固定地安装在该箱座22的锁具组装壁221的一个组装孔222上的锁座3、一个可转动地安装在该锁座3内的锁心单元4，以及一个被该锁心单元4驱动的锁控单元5。

本实施例的锁座3具有一个围绕壁31、一个由该围绕壁31界定而成的容装空间32，以及一个连接在该围绕壁31底缘的控制壁33，该围绕壁31具有一个径向突出地架设在该锁具组装壁221上方的突架部311，以及一个位在该锁具组装壁221下方并与容装空间32相通的剖槽312。本实施例的控制壁33具有一个朝向该容装空间32的顶面331、一个间隔的底面332、一个连接该顶面331及该底面332的环面333、一个贯穿该顶面331及底面332的控制孔334、一个由该环面333凹设并与该控制孔334相通的锁控槽335，以及一个由该顶面331往下凹设并靠近边缘的钢珠容槽336，该控制孔334具有一个位于中心的圆形通部337，以及一个自该圆形通部337往径向外端突出的突肋通部338。

本实施例的锁心单元4具有一个可在该锁座3的容装空间32内直线升降的锁心41、一个让该锁心41具有往上弹升作用力的锁心弹簧42、一个扣合在该锁心41底部并将锁心41安装在该锁座3上的扣环43，以及一支可插设在该锁心41上并驱动该锁心41旋转的钥匙44。上述锁心41具有一段对应于该锁座3的剖槽312及控制壁33的控杆段411，以及一段位于该控杆段411上方且径向突出的锁件组装段412，该控杆段411具有一个可在控制孔的圆形通部337内旋转的截面是非圆形的连动部413，以及一个自该连动部413径向突出的突肋部414，而该锁心弹簧42是穿套在该锁心41的控杆段411处。在设计上，本实施例的锁件组装段412还会组装一些图中未示出的锁珠或锁柱等等的锁件，而该锁座3相对位置会设置对应的凹槽，以便让锁具25具有上锁的功能，但由于本实用新型的改良与锁具25如何上锁无关，故不再说明。

本实施例的锁控单元5包括一个可转动地安装在该锁座3的锁控槽335内与锁心41连动套合的锁控件51、一个安装在该锁座3的钢珠容槽336内的钢珠52，以及一片横向插设入该锁座3的剖槽312内并位在该锁心弹簧42下方的垫片53。该锁控件51具有一个对应于该锁心41的控杆段411的锁片连部511，以及一个自该锁片连部511一体突出并可旋入该锁控孔231内的突控部512。该锁片连部511具有一个贯穿的锁片连孔513，以及数个等角度设置并对应锁座3的钢珠容槽336的定位凹槽514、515、516，该锁片连孔513具有一对应于该锁心41的连动部413的连动孔部517，以及一个对应于该锁心41的突肋部414的突肋孔部518。而该垫片53具有一个供该锁心41的控杆段411穿出的垫片穿孔531。

参阅图5、7、9，本实施例的机车载物箱2位在图9所示的一个上锁及扣合位置时，该锁控件51的突控部512是伸入该锁控孔231内，且该锁心41的控杆段411与控制壁33的控制孔334错开，也就是说，该控杆段411的突肋部414和控制孔334的突肋通部338错开，此时由于该锁控件51的突控部512卡合在锁控孔231内，因此，该箱盖22无法被打开，也就是该锁控件51位在一个上锁位置，同时，由于该控杆段411的突肋414和控制孔334的突肋通部338错开，因此，该锁心41受到锁座3的控制壁33的阻挡无法下移，位于该锁心41的控杆段411下方的扣合座241也无法被往下推，故该第二结合机构24位在扣合的位置，整个机车载物箱2也无法自该支承构件20上分离而位在扣合位置，此时钢珠52定位在该定位凹槽516内。

参阅图9、10、11，当本实施例的机车载物箱2要由图9的上锁及扣合位置转换到图10及图11的一个上锁及解扣位置时，是以钥匙44依图9所示的方向顺时针驱动锁心41旋转45度，当该定位凹槽514对应于该钢珠52时，该锁控件51的突控部512还位在设于箱座21上的锁控孔231内，因此，该箱盖22仍然位在上锁的位置，但由于顺时针转动该锁心41后，所述锁心41的突肋部414将对应该锁座3的控制孔334的突肋通部338，因此，操作者只要连同钥匙44下压该锁心41，前述锁心41就可以克服锁心弹簧42的弹力下降，并推动位在下方的扣合座241下移解扣，如此一来，该机车载物箱2就可以和该支承构件20分离。

参阅图6、10、12，当本实施例的机车载物箱2要由图10的上锁及解扣位置转换到图12的一个解锁位置时，再如图10所示的方向顺时针驱动该锁心41旋转90度，使该锁控件51的突控部512脱离设在该箱盖22上的锁控孔231，如此一来，该箱盖22就可以被打开。当然，在操作上，本实施例也可以直接由图9的位置转换到图12的位置，以直接打开该箱盖22。

也就是本实用新型该第一较佳实施例的设计，不但可以让该箱座21在上锁及解锁之间转换，还可以利用该锁心41在特定位置可以下压的设计，来解开该第二结合机构24与支承构件20间的扣合，上述构造不但创新，其将原本分开设置的两组构件整合在一起，也具有构造简单、组装方便，以及操作方便等等的功效。

参阅图13、14、15，本实用新型机车载物箱2的第二较佳实施例是一种卧式的箱体设计，该机车载物箱2也是可取下地安装在机车的一支承构件20上，上述机车载物箱2也是包含：一个箱座21、一个箱盖22、一个将该箱盖22以可打开方式和箱座21结合的第一结合机构23、一个使箱座21以可分离方式安装在该支承构件20上的第二结合机构24，以及一个安装在箱座21上的锁具25，所述锁具25位在该机车载物箱2的后方。

该第一结合机构23包括一个设在该箱盖22上并具有一个钩孔232的钩块233，以及一可枢摆地安装在箱座21上的卡掣钩234，所述卡掣钩234具有一个可钩卡在该钩孔232内的卡掣部235，以及一个对应于该锁具25的一锁心单元4的受推部236。而该第二结合机构24具有一个安装在该箱座21靠近底部的固定座246、一个具弹力复位力地安装在该固定座246上的扣合座241、一个推送该扣合座241进行解扣的解卡块248，以及一个设在该支承构件20上并具有一个供该扣合座241钩卡的卡块249，上述解卡块248具有一个往上突出的挡板240。

而该锁具25的构造和第一实施例相同，故包括一个锁座3、该锁心单元4，以及一个安装在锁座3上并具有一个锁控件51的锁控单元5。该锁心单元4的作动及构造都与第一实施例相同，也就是说其除了可连动该锁控件51旋转外，还可以作突伸的动作。

参阅图13、15、16，本实施例的机车置物箱2位在一个上锁及扣合位置时，该锁心单元4受到锁座3的一个控制壁33的阻挡无法突伸，而该锁控单元5的锁控件51是阻挡在该解卡块248的挡板240，使该解卡块248无法推动扣合座241移位，因此，该箱座21无法和支承构件20分离，而该箱盖22也无法被打开。当旋转该锁心单元4使其可通过该锁座3的控制壁33时，使用者就可以通过内压该锁心单元4，而推动该第一结合机构23的卡掣钩234枢摆，并且让该卡掣钩234旋离箱盖22，使该箱盖22可以被打开。另一方面，被旋转的锁心单元4会带动锁控件51旋转，并且和第二结合机构24的解卡块248的挡板240错开，如此一来，该解卡块248就可以被内压，以解除该扣合座241及卡块249之间的卡合。也就是说，本实用新型的锁具25不但可以如第一实施例所示者使用在立式箱体上，也可以如第二实施例所示者应用在卧式箱体上。

Claims (6)

1.一种机车载物箱的锁具，被安装在一个箱座及一个箱盖的其中之一上，并包括：一锁座，以及一个锁心单元，以及一个锁控单元，该锁座具有一个界定出一容装空间的围绕壁，而该锁心单元是安装在该锁座的容装空间内，并具有一个锁心，而该锁控单元具有一个与该锁心连动地套合的锁控件；

其特征在于：该锁座还具有一个连接在该围绕壁间的控制壁，该控制壁具有一个贯穿的控制孔，以及一与该控制孔相通并供该锁控件安装的锁控槽，所述控制孔具有一个圆形通部，以及一个自该圆形通部往径向外端突出的突肋通部，而该锁心是可转动及突伸地安装在该容装空间内，并具有一对应于该锁座的控制壁的控杆段，该控杆段具有一个可在该控制孔的圆形通部内旋转的连动部，以及一个自该连动部往径向突出并可和该控制孔的突肋通部对应及错开的突肋部。

2.根据权利要求1所述的机车载物箱的锁具，其特征在于：该锁心单元还具有一个套设在该锁心的控杆段上并将该锁心往上顶撑的锁心弹簧。

3.根据权利要求2所述的机车载物箱的锁具，其特征在于：该锁控件具有一个供该锁心以连动方式套合的锁片连孔，以及数个围绕该锁片连孔的定位凹槽，而该锁座的控制壁还具有一个钢珠容槽，该锁控单元还具有一可安装在该钢珠容槽内并可因锁心相对于锁座旋转而定位在所述定位凹槽的其中一个内的钢珠。

4.根据权利要求3所述的机车载物箱的锁具，所述机车载物箱还具有一个设在该箱座上的锁控孔，其特征在于：该锁具是安装在该箱盖上，而该锁控件还具有一个突出于该锁控槽并可旋入该锁控孔内的突控部。

5.一种机车载物箱，可分离的安装在一个支承构件上，并包含：

一个箱座；

一个箱盖，可打开地和该箱座枢接；

一个第一结合机构，包括一个设在该箱座上的锁控孔；

一个第二结合机构，将该箱座以可分离方式安装在该支承构件上；及

一锁具，包括一个安装在该箱盖上的锁座，以及一个锁心单元，以及一个锁控单元，该锁座具有一个界定出一容装空间的围绕壁，该锁心单元是安装在该锁座的容装空间内，并具有一个锁心，而该锁控单元具有一个与该锁心连动地套合的锁控件；

其特征在于：该锁座还具有一个连接在该围绕壁间的控制壁，该控制壁具有一个贯穿的控制孔，以及一与该控制孔相通并供该锁控件安装的锁控槽，所述控制孔具有一个圆形通部，以及一个自该圆形通部往径向外端突出的突肋通部，而该锁心是可转动及突伸地安装在该容装空间内，并具有一对应于该锁座的控制壁的控杆段，该控杆段具有一个可在该控制孔的圆形通部内旋转的连动部，以及一个自该连动部往径向突出并可和该控制孔的突肋通部对应及错开的突肋部；

当机车载物箱位在一上锁及扣合位置时，该锁控件是卡合在该锁控孔内，且该锁心单元受到该锁座的控制壁阻挡无法突伸，而当锁控件被锁心单元驱动旋离该锁控孔时，该箱盖就可以被打开；再当该锁心单元因旋转而可通过该控制壁时，将带动该第二结合机构解扣。

6.一种机车载物箱，可分离地安装在一支承构件上，并包含：

一个箱座；

一个箱盖，可打开地和该箱座枢接；

一个第一结合机构，包括一个设在该箱盖上的锁控孔，以及一个可枢摆地安装在该箱座上并可旋离地扣合在该锁控孔内的卡掣钩；

一个第二结合机构，将该箱座以可分离方式安装在该支承构件上；及

一锁具，包括一个安装在该箱座上的锁座，以及一个锁心单元，以及一个锁控单元，该锁座具有一个界定出一容装空间的围绕壁，该锁心单元是安装在该锁座的容装空间内，并具有一个锁心，而该锁控单元具有一个与该锁心连动地套合的锁控件；

其特征在于：该锁座还具有一个连接在该围绕壁间的控制壁，该控制壁具有一个贯穿的控制孔，以及一与该控制孔相通并供该锁控件安装的锁控槽，所述控制孔具有一个圆形通部，以及一个自该圆形通部往径向外端突出的突肋通部，而该锁心是可转动及突伸地安装在该容装空间内，并具有一对应于该锁座的控制壁的控杆段，该控杆段具有一个可在该控制孔的圆形通部内旋转的连动部，以及一个自该连动部往径向突出并可和该控制孔的突肋通部对应及错开的突肋部；

当机车载物箱位在一个上锁及扣合位置时，该锁心单元受到该锁座的控制壁阻挡无法突伸，且该第二结合机构与该锁控件对应无法作动，而当该锁心单元因旋转而可通过该控制壁时，将带动该锁控件与该第二结合机构错开，使该第二结合机构可以进行解扣，同时该锁心单元可以突伸并带动该卡掣钩脱离该锁控孔。

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