CN202019140U

CN202019140U - 缆控载人潜水器用集成式机动馈电装置

Info

Publication number: CN202019140U
Application number: CN2011200998077U
Authority: CN
Inventors: 谢俊元
Original assignee: 702th Research Institute of CSIC
Current assignee: 704th Research Institute of CSIC; 702th Research Institute of CSIC
Priority date: 2011-04-08
Filing date: 2011-04-08
Publication date: 2011-10-26
Anticipated expiration: 2021-04-08

Abstract

本实用新型涉及缆控潜水器的水面支持设备，具体涉及一种缆控载人潜水器用集成式机动馈电装置，主要包括低压进线及馈出回路模块、高压变压器模块、双回路高压馈出模块以及基座，各配电模块集成组装在一个基座上，联结成为一个整体馈电工作站。本实用新型由于采用了模块化集成式设计，使得整体馈电装置结构紧凑、安全性、通用性好；占用甲板面积小、适用多型潜水作业母船；可整体机动运输、现场安装快速、省时省力。可用作一般缆控潜水器的水面馈电装置，特别适用于可陆运、空运的机动型缆控载人潜水器系统的水面馈电装置。

Description

缆控载人潜水器用集成式机动馈电装置

技术领域

本实用新型涉及缆控潜水器的水面支持设备，特别涉及一种用于机动型缆控载人潜水器本体馈电，满足陆运、空运和海上环境条件的集成式机动馈电装置。

背景技术

缆控载人潜水器本体功率大，所需电力均由水面馈电装置经由脐带缆提供，因此水面馈电装置是缆控作业潜水器海上作业时水面支持系统中重要的支持设备之一。

机动型缆控载人潜水器，要求水面馈电装置满足陆运、空运和海上环境条件要求；此外，作业深度达到几百米的缆控载人潜水器系统中，脐带缆的直径不宜太大，因此一般采用高压（3000V～6000V）馈电，以减小电力导线的截面积，从而有效地控制脐带缆的直径。

传统的缆控载人潜水器固定安装在母船上，其水面馈电装置在母船建造或大修时安装到母船的预定舱室中，且多为分立式，占用舱室面积大，也无法整体移动。因此传统的固定型、分立式水面馈电装置已无法满足现在的机动型缆控载人潜水器的使用要求。

实用新型内容

针对上述问题，申请人进行了改进研究，提供一种占用甲板面积小、通用性好、适用多型潜水作业母船，可整体机动运输、现场安装快速、省时省力的缆控载人潜水器用集成式机动馈电装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种缆控载人潜水器用集成式机动馈电装置，包括顺序连接的低压进线及馈出回路模块、高压变压器模块以及双回路高压馈出模块。

其进一步的技术方案为：所述低压进线及馈出回路模块、高压变压器模块以及双回路高压馈出模块紧密排列，整体固定在基座上。所述双回路高压馈出模块在基座上采用上下两层结构布置。所述低压进线及馈出回路模块、高压变压器模块、双回路高压馈出模块以及基座集成后的整体宽度和高度小于24吋标准集装箱内部净宽度和净高度。

以及，其进一步的技术方案为：所述低压进线及馈出回路模块、高压变压器模块以及双回路高压馈出模块连接后的具体结构为：船电或岸电的三相电源接入低压进线母排，经由第一隔离刀闸、第二隔离刀闸，分成三路馈出回路：第一路经由第一断路器、第一接触器馈出给甲板绞车；第二路经由第二断路器、第二接触器馈出给变压器，变压器的次级馈出给甲板控制室；第三路经由第三断路器、低压母排馈出至高压变压器；高压变压器的次级馈出至高压母排；高压母排分二路馈出：第一路经由第一高压真空开关馈出，经由铠装缆传至水下本体主液压源，第二路经由第二高压真空开关馈出，经由铠装缆传至水下至本体副液压源；五个电流互感器分别连接在甲板绞车、甲板控制室、高压变压器、主液压源、副液压源的进线缆上检测供电电流；电压互感器经过保险丝连接在高压变压器的处检测三相输出电压；两个压敏电阻分别连接在两路高压馈出回路处作过压保护；两个零序电流互感器分别连接在两路高压馈出回路处作三相平衡检测保护。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型由于采用了模块化集成式设计，使得整体馈电装置结构紧凑、安全性、通用性好；解决了分立式馈电装置占用甲板面积大、无法整体移动、现场组装费时费力等问题。因此，本实用新型可用作一般缆控潜水器的水面馈电装置，特别适用于可陆运、空运的机动型缆控载人潜水器系统的水面馈电装置。

附图说明

图1是本实用新型的模块化组装集成图。

图2是本实用新型的馈电模块原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

图1是本实用新型的模块化组装集成图。本实用新型主要包括：顺序连接的低压进线及馈出回路模块1、高压变压器模块2以及双回路高压馈出回路模块3。如图1所示，其中一种实施方案是将上述各配电模块组合集成在同一个基座上。低压进线及馈出回路模块1、高压变压器模块2、双回路高压馈出回路模块3高度保持一致，各模块紧密排列，整体固定在基座4上；其中的双回路高压馈出模块3采用上下两层结构布置，实现互相独立的双回路馈出。集成后的整体宽度和高度小于24吋标准集装箱内部尽宽度和尽高度；既可独立整体运输，也可置于集装箱内运输。

图2是本实用新型的馈电模块原理图。如图2所示，船电或岸电的三相电源接入馈电装置的低压进线母排5，经由隔离刀闸QS1、QS2，分成三路馈出回路：第一路经由断路器QF1、接触器KM1馈出给甲板绞车；第二路经由断路器QF2、接触器KM2馈给变压器B1，变压器B1的次级馈出给甲板控制室；第三路经由断路器QF3、低压母排6馈出至高压变压器B2；高压变压器B2的次级馈出至高压母排7；高压母排7分二路馈出：第一路经由高压真空开关QF4馈出，经由铠装缆传至水下本体主液压源，第二路经由高压真空开关QF5馈出，经由铠装缆传至水下至本体副液压源。电流互感器TA1、TA2、TA3分别检测甲板绞车、甲板控制室、变压器B2的供电电流；电压互感器PT经过保险丝FU检测变压器B2的三相输出电压；电流互感器TA4、TA5分别检测主、副液压源的负载电流；压敏电阻FV1、FV2分别用于高压馈出回路的过压保护；零序电流互感器TAN1、TAN2分别用于高压馈出回路的三相平衡检测保护。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种缆控载人潜水器用集成式机动馈电装置，其特征在于包括顺序连接的低压进线及馈出回路模块（1）、高压变压器模块（2）以及双回路高压馈出模块（3）。

2.根据权利要求1所述缆控载人潜水器用集成式机动馈电装置，其特征在于所述低压进线及馈出回路模块（1）、高压变压器模块（2）以及双回路高压馈出模块（3）紧密排列，整体固定在基座（4）上。

3.根据权利要求2所述缆控载人潜水器用集成式机动馈电装置，其特征在于所述双回路高压馈出模块（3）在基座（4）上采用上下两层结构布置。

4.根据权利要求2或3所述缆控载人潜水器用集成式机动馈电装置，其特征在于所述低压进线及馈出回路模块（1）、高压变压器模块（2）、双回路高压馈出模块（3）以及基座（4）集成后的整体宽度和高度小于24吋标准集装箱内部净宽度和净高度。

5.根据权利要求1所述缆控载人潜水器用集成式机动馈电装置，其特征在于所述低压进线及馈出回路模块（1）、高压变压器模块（2）以及双回路高压馈出模块（3）连接后的具体结构为：船电或岸电的三相电源接入低压进线母排（5），经由第一隔离刀闸（QS1）、第二隔离刀闸（QS2），分成三路馈出回路：第一路经由第一断路器（QF1）、第一接触器（KM1）馈出给甲板绞车；第二路经由第二断路器（QF2）、第二接触器（KM2）馈出给变压器（B1），变压器（B1）的次级馈出给甲板控制室；第三路经由第三断路器（QF3）、低压母排（6）馈出至高压变压器（B2）；高压变压器（B2）的次级馈出至高压母排（7）；高压母排（7）分二路馈出：第一路经由第一高压真空开关（QF4）馈出，经由铠装缆传至水下本体主液压源，第二路经由第二高压真空开关（QF5）馈出，经由铠装缆传至水下至本体副液压源；五个电流互感器（TA1、TA2、TA3、TA4、TA5）分别连接在甲板绞车、甲板控制室、高压变压器（B2）、主液压源、副液压源的进线缆上检测供电电流；电压互感器（PT）经过保险丝（FU）连接在高压变压器（B2）的处检测三相输出电压；两个压敏电阻（FV1、FV2）分别连接在两路高压馈出回路处作过压保护；两个零序电流互感器（TAN1、TAN2）分别连接在两路高压馈出回路处作三相平衡检测保护。