CN202006767U - 一种倒车雷达系统 - Google Patents

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邵晋辉
罗延阁
章总
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ANHUI TONGYU ELECTRONIC CO., LTD.
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Abstract

本实用新型涉及一种倒车雷达系统，包括控制器和探头，所述的控制器通过传输线与探头相连，所述的传输线由信号/电源复用线和电源地线组成。本实用新型的信号线和电源线共用一根，这样在车身系统中每个探头即减少两根线束，便于安装；由于减少了线束数量，等于同时降低了出线故障的概率，提高了产品的安全可靠性；每个探头减少两根线束，一般车身系统采用四个探头，既减少了八根线束，降低了成本，又同时降低了车身线束制作的工艺要求，降低了加工成本，提升了汽车的竞争力。

Description

一种倒车雷达系统
技术领域
本实用新型涉及一种倒车雷达系统。
背景技术
目前，普通低档车的倒车雷达系统采用四线制通信方式：即一根电源线、一根电源地线、一根信号输入线、一根信号输出线，这样造成成本增加，安装复杂，管理麻烦；高端的倒车雷达系统多数采用基于CAN的总线管理方式，虽然线束较少，但是成本昂贵，使用范围很窄，难以普及推广。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种成本低、结构简单、通信效果良好的倒车雷达系统。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种倒车雷达系统，包括控制器和探头，所述的控制器通过传输线与探头相连，所述的传输线由信号/电源复用线和电源地线组成。
由上述技术方案可知，本实用新型的信号线和电源线共用一根，这样在车身系统中每个探头即减少两根线束，便于安装；由于减少了线束数量，等于同时降低了出线故障的概率，提高了产品的安全可靠性；每个探头减少两根线束，一般车身系统采用四个探头，即减少了八根线束，降低了成本，又同时降低了车身线束制作的工艺要求，降低了加工成本，提升了汽车的竞争力。
附图说明
图1是本实用新型的电路框图；
图2是本实用新型中传输线的电路原理图。
具体实施方式
一种倒车雷达系统，包括控制器1和探头2，所述的控制器1通过传输线与探头2相连，所述的传输线由信号/电源复用线3和电源地线4组成，通过分时复用解决电源和信号的工作。所述的探头2的个数为两个以上，控制器1通过传输线分别与各个探头2相连，如图1所示。高精度超声波的探头2采样反射的超声波信号，通过前置放大器调制信号，再经由高倍放大器放大输出。控制器1由ATMEL公司高性能8位单片机实现整个系统控制和算法，同时设计使用可靠的电源电路、驱动电路，实现复杂的功能。
如图1所示，所述的控制器1输出5V直流电至信号/电源复用线3，第一防反接二极管的一端挂接在信号/电源复用线3上，第一防反接二极管的另一端与第二防反接二级管相连，第二防反接二极管通过充电电容与运算放大器U1B的控制端相连，所述的充电电容由电容C1、C2、C3、C4并联而成，运算放大器U1B的输出端与探头2相连，所述的电源地线4接地。
如图1所示，所述的第一防反接二极管由二极管D1、D2组成，二极管D1的阴极与二极管D2的阳极并联后挂接在信号/电源复用线3上，所述的第二防反接二极管由二极管D3、D4组成，二极管D2的阴极与二极管D3的阳极相连，二极管D3的阴极与二极管D4的阳极并联，二极管D4的阴极与充电电容相连。
控制器1的I/O引脚是双向的，可以自由切换成输出或输入。首先，控制器1通过I/O引脚对探头2充电：控制器1把I/O方向切换到输出状态,并设置I/O口为高电平——5V，这样5V的高电平通过信号/电源复用线3进入探头2，依次经过二极管D2、D3、D4后，对电容C1、C2、C3、C4进行快速充电，直到VCC的电压到达5V，此时，信号/电源复用线3充当电源的作用给探头2供电。其次，控制器1读取探头2信号的过程。控制器1把I/O方向切换到输入状态,此时，控制器1的I/O口不再输出高电平——5V到探头2，只是读取I/O口上来自运算放大器U1B输出的信号。由于对充电电容充电，系统VCC可以在一定时间内维持在5V左右，可以保证短时间正常工作，这样探头2的输出信号通过电阻R6输出到芯片J1的第1引脚，芯片J1外接控制器1的I/O口，控制器1读取处理。由于二极管具备反向截止特点，这样在信号输出的过程中，二极管D4阻止VCC电流也流向信号/电源复用线3，保证此时输出的信号是没有VCC叠加的。如此反复，控制器1只要控制好充放电时间即可精确读取探头2的信号。

Claims (5)

1.一种倒车雷达系统，包括控制器（1）和探头（2），所述的控制器（1）通过传输线与探头（2）相连，其特征在于：所述的传输线由信号/电源复用线（3）和电源地线（4）组成。
2.根据权利要求1所述的倒车雷达系统，其特征在于：所述的探头（2）的个数为两个以上，控制器（1）通过传输线分别与各个探头（2）相连。
3.根据权利要求1所述的倒车雷达系统，其特征在于：所述的控制器（1）输出+5V直流电至信号/电源复用线（3），第一防反接二极管的一端挂接在信号/电源复用线（3）上，第一防反接二极管的另一端与第二防反接二级管相连，第二防反接二极管通过充电电容与运算放大器U1B的控制端相连，运算放大器U1B的输出端与探头（2）相连，所述的电源地线（4）接地。
4.根据权利要求3所述的倒车雷达系统，其特征在于：所述的第一防反接二极管由二极管D1、D2组成，二极管D1的阴极与二极管D2的阳极并联后挂接在信号/电源复用线（3）上，所述的第二防反接二极管由二极管D3、D4组成，二极管D2的阴极与二极管D3的阳极相连，二极管D3的阴极与二极管D4的阳极并联，二极管D4的阴极与充电电容相连。
5.根据权利要求3或4所述的倒车雷达系统，其特征在于：所述的充电电容由电容C1、C2、C3、C4并联而成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103401275A (zh) * 2010-11-26 2013-11-20 刘卉 车辆供电系统和方法、电源、安装装置及电源转接装置
CN111381527A (zh) * 2018-12-27 2020-07-07 联合汽车电子有限公司 车辆负载控制电路及方法

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C56 Change in the name or address of the patentee

Owner name: ANHUI TONGYU ELECTRONIC CO., LTD.

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CP03 Change of name, title or address

Address after: Electrical Industrial Park No. 767 high tech Zone Hefei city Anhui province 230088 Magnolia Avenue

Patentee after: ANHUI TONGYU ELECTRONIC CO., LTD.

Address before: High tech Zone Hefei city Anhui province 230088 Wangjiang Road No. 539 Kunpeng Industrial Park 1 No. 204

Patentee before: Hefei Tongyu Electronic Co., Ltd.

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Pledgee: Hefei Rural Commercial Bank branch Limited by Share Ltd Luogang

Pledgor: ANHUI TONGYU ELECTRONIC CO., LTD.

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PC01 Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right
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Date of cancellation: 20190308

Granted publication date: 20111012

Pledgee: Hefei Rural Commercial Bank branch Limited by Share Ltd Luogang

Pledgor: ANHUI TONGYU ELECTRONIC CO., LTD.

Registration number: 2017340000006

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