CN202001140U

CN202001140U - 新型电控化油器电磁阀

Info

Publication number: CN202001140U
Application number: CN2010206027096U
Authority: CN
Inventors: 温伟光
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-11-11
Filing date: 2010-11-11
Publication date: 2011-10-05
Anticipated expiration: 2020-11-11

Abstract

一种汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀经改进，其特征是：电磁阀子弹形动铁芯的圆柱形复位弹簧外置于动铁芯子弹头前端部分，动铁芯子弹头前端部分不再设置弹簧槽孔和内置复位弹簧，动铁芯子弹头前端套装圆柱形弹簧的部分的外径尺寸小于圆柱形弹簧的内径，圆柱形弹簧的外径尺寸和动铁芯未安装弹簧部分的外径尺寸相当，因此动铁芯子弹头前端部外径阶梯变化处构成了外置的圆柱形复位弹簧的限位坎，圆柱形弹簧的接触定铁芯的另一端，置于定铁芯的反圆台形凹槽的顶部。上述结构特征，同样适用于带有阀座的气流控制电磁阀。这一改进显著提高了电磁阀工作的灵敏度，电磁阀的占空比的范围有了明显的扩展，电磁阀的工作温度明显下降，产品的耐久性被提高。

Description

新型电控化油器电磁阀

技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机的电控补气系统装置的技术领域，特指一种适于户内外应用的、采用新的结构的气流控制电磁阀。

背景技术

在汽车和摩托车中的电控节能净化系统装置(或称电子补气系统装置)中，补气电磁阀是核心的执行部件。在一个化油器电控化集成系统中，我们推出了相应气流控制电磁阀，该化油器电控化集成系统，可使摩托车达到欧三以上排放标准，并已在另一篇发明专利中论述说明了。该系统有一个补气电磁阀，或称占空比电磁阀，安装在化油器新增的辅助气道中的阀门座上，补气电磁阀的功能是对进入发动机的空气流量进行补充和调控，也就是说对汽车或摩托车所提供的混合气体浓度进行控制，以使发动机达到较理想的空燃比。这种内置式的补气电磁阀我们统称：电控化油器电磁阀，其一特点是，电磁阀无阀座部分，其阀座部分即进气出气通道以及气嘴的功能已经集成到电控化集成系统中的新型化油器的辅助气道和其中的阀门座中去了，参看图3。一般带阀座的气流控制电磁阀，可参看图4。

由于电子控制器ECU随着发动机的运行变化，向电磁阀适时发出开、关时间占空比的控制指令，因而要求电磁阀要有很高的工作频率和响应速度，又要求较低的工作噪声，原有的电控化油器电磁阀和原有的一般带阀座的气流控制电磁阀在这些方面还不够理想，还需要进一步提高。

发明内容

本实用新型的目的就是针对原有的电控化油器电磁阀和原有的一般带阀座的气流控制电磁阀结构磁阀存在的上述不足之处而提供了一个新的解决方案。可见图1本实用新型电控化油器电示意图和图2本实用新型带阀座气流控制电磁阀结构示意图。方案改进的要点是：将原来动铁芯复位弹簧由原来的置于动铁芯子弹头前端部分弹簧槽孔内的内置式复位弹簧的改为外置式的套装在动铁芯子弹头前端部分的复位弹簧。电磁阀子弹形动铁芯的圆柱形复位弹簧外置于动铁芯子弹头前端部分动铁芯子弹头前端部分不再设置弹簧槽孔和内置复位弹簧，动铁芯子弹头前端套装圆柱形复位弹簧的部分的外径尺寸小于圆柱形复位弹簧的内径，圆柱形复位弹簧的外径尺寸和动铁芯未安装弹簧部分的外径尺寸相当，因此动铁芯子弹头前端部外径阶梯变化处构成了外置的圆柱形复位弹簧的限位坎，圆柱形复位弹簧的接触定铁芯的另一端，置于定铁芯的反圆台形凹槽的顶部。

本实用新型电控化油器电磁阀主要部件包括：驱动线圈，骨架及其O型密封胶圈，子弹形动铁芯及其密封胶圈，反圆台型定铁芯及其橡胶垫圈，软铁外壳，软铁垫片，信号输入线，复位弹簧，软铁安装板或其他金属安装板以及相关的连接线等，要安装LED指示灯，则还应包括发光二极管LED，电阻电子元件。

改进后，新结构的电控化油器电磁阀和新结构的带阀座气流控制电磁阀性能有了显著的提高。显著提高了电磁阀工作的灵敏度，如在10HZ的频率下，电磁阀的占空比的范围，在改进前的4.4％-86％，改进后扩展到3.3％-90.6％，所谓占空比是指在一定的频率下，驱动电磁阀工作的脉冲信号的宽度和一个脉冲周期的宽度之比，中央控制器ECU通过调整电磁阀工作时的占空比，来调节发动机的空燃比，显然占空比的范围越宽，越利于中央控制器ECU对电磁阀的调控。电磁阀的工作温度由改进前的56℃，改进后降低到51℃，电磁阀工作时的噪音，改进后，至少降低了5个分贝。

从原理上讲，由于改进前的内置弹簧在电磁阀工作时，动铁芯高频地往复运动，其内置弹簧(也称压簧)也相应地高频地压缩和伸展，在某个瞬时段，弹簧槽孔端口到定铁芯底部的这一段弹簧因周边没有约束，因此可能偏离轴线运动，这样必然增加动铁芯运动的磨损和阻力，降低电磁阀的灵敏度，增加工作噪音。我们改进方案的外置弹簧，就解决了上述问题。外置弹簧外径受到骨架内动铁芯运动管道壁的约束，外置弹簧内径受到动铁芯子弹头前端套装圆柱形复位弹簧的部分的外径的约束，因此当动铁芯高频地往复运动，其外置弹簧也相应地高频地压缩和伸展时，动铁芯就不会偏离轴线方向往复运动，因而有效地降低动铁芯运动的磨损和阻力，提高电磁阀的灵敏度，降低工作噪音。

另外还消除了因原电磁阀内置式弹簧有时因外力作用而产生扭曲变形而发生卡机现象，即电磁阀的动铁芯被扭曲变形的复位弹簧给卡住而不能正常工作。因为改进后的外置式弹簧不会因外力作用而产生扭曲变形而发生卡机现象，彻底消除了这方面的影响电磁阀正常工作的不良隐患。上述的改进，也进一步提高了产品的耐久性和可靠性。

本实用新型电磁阀动铁芯表面通过渗氮处理后，在其表面形成一个渗氮层，以确保动铁芯表面有足够的硬度，耐磨损。

上述改进后的汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀的特征，同样适用于本实用新型带阀座气流控制电磁阀。这类电磁阀的主要部件包括阀座、驱动线圈、骨架、子弹形动铁芯及其密封胶圈，反圆台形定铁芯及其橡胶垫圈，外壳，软铁垫片，信号输入线，圆柱形复位弹簧。同样，改进后的带阀座气流控制电磁阀的性能和可靠性的提高，也取得了类似本实用新型电控化油器电磁阀的显著效果。

附图说明

图1本实用新型电控化油器电磁阀结构示意图；

图2本实用新型带阀座气流控制电磁阀结构示意图；

图3改进前原电控化油器电磁阀的结构示意图；

图4改进前原带阀座气流控制电磁阀结构示意图。

具体实施方式

以下加以详细说明。

参看图1本实用新型电控化油器电磁阀的结构示意图。驱动线包341，其与信号输入线38连接在线包骨架一端的挡板342上，并内置于软铁外壳33与骨架34之间的腔室内；一骨架34，其呈中空状态，其一端嵌有密封胶圈39；一定铁芯(一般采用反圆台形)35，其底部有橡胶垫圈352，其插设固定在骨架34中空内腔轴心的一端；一动铁芯(一般采用子弹形)37，其朝向骨架的另一端连接有密封圈372，且其插设于骨架34中空内腔轴心的另一端；在两相邻面的动铁芯37与定铁芯35之间装有外置复位弹簧371，373是动铁芯子弹头前端套装圆柱形复位弹簧371的部分，动铁芯外径阶梯变化处374构成了外置的圆柱形复位弹簧371的限位坎，圆柱形复位弹簧的接触定铁芯的另一端，置于定铁芯35的反圆台形凹槽351的顶部。显然，动铁芯37子弹头前端套装圆柱形复位弹簧371的部分373的外径尺寸小于圆柱形复位弹簧371的内径，圆柱形复位弹簧371的外径尺寸和动铁芯37未安装弹簧部分375的外径尺寸相当。动铁芯37表面要有一层渗氮层，以确保动铁芯37表面有足够的硬度，耐磨损。图中36是软铁垫片，33是软铁外壳，40是软铁安装板或其他金属安装板。

请参阅图2本实用新型带阀座气流控制电磁阀结构示意图所示，电磁阀由外壳43内置中空的线包骨架44外缠绕的驱动线包441、线包骨架44中空内腔轴心的一端插套的定铁芯45呈反园台状，轴心另一端插套的动铁芯47呈子弹形状，在两相邻面的动铁芯47与定铁芯45之间装有外置复位弹簧471，473是动铁芯子弹头前端套装圆柱形复位弹簧471的部分，动铁芯外径阶梯变化处474构成了外置的圆柱形复位弹簧471的限位坎，圆柱形复位弹簧的接触定铁芯的另一端，置于定铁芯的反圆台形凹槽451的顶部。显然，动铁芯47子弹头前端套装圆柱形复位弹簧471的部分473的外径尺寸小于圆柱形复位弹簧471的内径，圆柱形复位弹簧471的外径尺寸和动铁芯47未安装弹簧部分475的外径尺寸相当。动铁芯47延伸出线包骨架44的端口其端部装有的密封圈472。48是驱动线包441与电子控制器(ECU)连接的信号输入线。阀座41设有出气管412以及与密封圈472轴线垂直的进气管411。动铁芯47表面要有一层渗氮层，以确保动铁芯47表面有足够的硬度，耐磨损。图中49是软铁垫片，452是定铁芯45底部的橡胶垫圈。

参看图3改进前原电控化油器电磁阀的结构示意图。改进前原电控化油器电磁阀动铁芯复位弹簧353是置于动铁芯子弹头前端部分弹簧槽孔371内的内置式弹簧。驱动线包341，其与信号输入线38连接在线包骨架一端的挡板342上，并内置于软铁外壳33与骨架34之间的腔室内；一骨架34，其呈中空状态，其一端嵌有密封胶圈39；一定铁芯(一般采用反圆台形)35，其底部有橡胶垫圈352，其插设固定在骨架34中空内腔轴心的一端；一动铁芯(一般采用子弹形)37，其朝向骨架的另一端连接有密封圈372，且其插设于骨架34中空内腔轴心的另一端。图中36是软铁垫片，33是软铁外壳，40是软铁安装板或其他金属安装板。

请参阅图4改进前原带阀座气流控制电磁阀结构示意图所示，改进前原带阀座气流控制电磁阀动铁芯47复位弹簧453是置于动铁芯子弹头前端部分弹簧槽孔471内的内置式弹簧。电磁阀由外壳43、外壳43内置中空的线包骨架44外缠绕的驱动线包441、线包骨架44中空内腔轴心的一端插套的定铁芯45呈反园台状，轴心另一端插套的动铁芯47呈子弹形状，在两相邻面的动铁芯47 与定铁芯45之间装有内置复位弹簧471。外壳43及对应的动铁芯47延伸出线包骨架44的端口其端部装有的密封圈472。48是驱动线包441与电子控制器(ECU)连接的信号输入线。阀座41设有出气管412以及与密封圈472轴线垂直的进气管411。图中49是软铁垫片，452是定铁芯45底部的橡胶垫圈。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型权利要求范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型权利要求的涵盖范围。

Claims

1.一种汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀，主要部件包括驱动线圈，骨架及其O型密封胶圈，子弹形动铁芯及其密封胶圈，反圆台型定铁芯及其橡胶垫圈，软铁外壳，软铁垫片，信号输入线，复位弹簧，软铁安装板或其他金属安装板以及相关的连接线等，安装LED指示灯，则还应包括发光二极管LED，电阻电子元件；所述电磁阀的特征在于：

所述电磁阀子弹形动铁芯的圆柱形复位弹簧外置于动铁芯子弹头前端部分，动铁芯子弹头前端部分不再设置弹簧槽孔和内置复位弹簧，动铁芯子弹头前端套装圆柱形复位弹簧的部分的外径尺寸小于圆柱形复位弹簧的内径，圆柱形复位弹簧的外径尺寸和动铁芯未安装弹簧部分的外径尺寸相当，因此动铁芯子弹头前端部外径阶梯变化处构成了外置的圆柱形复位弹簧的限位坎，圆柱形复位弹簧的接触定铁芯的另一端，置于定铁芯的反圆台形凹槽的顶部。

2.根据权利要求1所述的汽油发动机通用的新型电控化油器电磁阀，其特征在于：所述电磁阀动铁芯表面要有一层渗氮层。