CN201976836U - 司机专用鞋 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种司机专用鞋,包括鞋底和鞋帮,其特征在于:所述鞋底包括内底和外底,所述外底一体成型,并由平面基底和凸块构成,所述凸块与平面基底连接处设有内凹结构,所述凸块平均分布于外底底部,所述鞋帮设有镂空,所述镂空的数量及大小与外底凸块相吻合,所述鞋帮通过其上的镂空与外底相互嵌套,所述鞋帮套入凸块后陷入内凹结构,所述鞋帮上翻后缝合,形成鞋腔。本实用新型的有益效果在于:鞋帮包裹鞋外底,仅露出外底凸块,省去了传统的鞋大底,整双鞋融为一体,使鞋底不会由于使用久了退胶而脱落;鞋外底上设有若干平均分布的牛筋凸块,不仅耐磨损,而且大大增强了摩擦力;结构简单,设计合理。

Description

司机专用鞋
【技术领域】
本实用新型涉及制鞋领域,尤其涉及一种司机专用鞋。
【背景技术】
目前,市场上的皮鞋、运动鞋等各种鞋类的一般由鞋大底、中底、内底和鞋帮共同构成,各组成部分相对独立,它们之间要么通过粘合或者粘合加缝合的方式达到相互连接,不管是简单的粘合,还是粘合加缝合的连接方式,当鞋使用一段时间后,仍然会出现粘合剂老化退胶,而使鞋底和鞋帮分离,不仅易造成使用者的不便,而且严重影响鞋的整体外观。
随着人们生活水平的提高,开车的人越来越多,道路也越来越拥挤,有些时候往往需要急刹车,普通的鞋底摩擦力较低,在情急下刹车容易打滑而酿成事故。
【实用新型内容】
本实用新型是为了解决上述不足,提供了一种司机专用鞋,解决了鞋底和鞋帮相对独立而容易脱落的问题。
本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种司机专用鞋,包括鞋底和鞋帮,其特征在于:所述鞋底包括内底和外底,所述外底一体成型,并由平面基底和凸块构成,所述凸块与平面基底连接处设有内凹结构,所述凸块平均分布于外底底部,所述鞋帮设有镂空,所述镂空的数量及大小与外底凸块相吻合,所述鞋帮通过其上的镂空与外底相互嵌套,所述鞋帮套入凸块后陷入内凹结构,所述鞋帮上翻后缝合,形成鞋腔。
所述外底和鞋帮通过缝合线缝合,所述缝合线设于外底凸块之间的凹槽处。
本实用新型的有益效果在于:鞋帮包裹鞋外底,仅露出外底凸块,省去了传统的鞋大底,整双鞋融为一体,使鞋底不会由于使用久了退胶而脱落;鞋外底上设有若干平均分布的牛筋凸块,不仅耐磨损,而且大大增强了摩擦力;结构简单,设计合理。
【附图说明】
图1是本实用新型整体结构示意图;
图2是本实用新型的外底底面结构示意图;
图3是本实用新型的外底侧面结构示意图;
图4是本实用新型的鞋帮结构示意图;
图5是本实用新型的外底与鞋帮组合结构示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本实用新型进一步详述:
如图1、图2所示,一种司机专用鞋,包括鞋底1和鞋帮2,其特征在于:所述鞋底1包括内底3和外底4,所述外底4一体成型,并由平面基底5和凸块6构成。
如图3所示,所述凸块6与平面基底5连接处设有内凹结构7,所述凸块6平均分布于外底4底部。
如图3、图4及图5所示,所述鞋帮2设有镂空8,所述镂空8的数量及大小与外底凸块6相吻合,所述鞋帮2通过其上的镂空8与外底4相互嵌套,所述鞋帮2套入凸块6后陷入内凹结构7,仅露出凸块6,由于鞋帮2的弹性收缩力,使得鞋帮2与外底4相对固定。
如图1、图5所示,所述鞋帮2上翻后缝合,形成鞋腔9。
如图2、图3及图5所示,所述外底4和鞋帮2通过缝合线10缝合,所述缝合线10设于外底凸块6之间的凹槽11处,使鞋更加牢固。
则本技术方案实施完毕。

Claims (2)

1.一种司机专用鞋,包括鞋底和鞋帮,其特征在于:所述鞋底包括内底和外底,所述外底一体成型,并由平面基底和凸块构成,所述凸块与平面基底连接处设有内凹结构,所述凸块平均分布于外底底部,所述鞋帮设有镂空,所述镂空的数量及大小与外底凸块相吻合,所述鞋帮通过其上的镂空与外底相互嵌套,所述鞋帮套入凸块后陷入内凹结构,所述鞋帮上翻后缝合,形成鞋腔。
2.根据权利要求1所述的一种司机专用鞋,其特征在于:所述外底和鞋帮通过缝合线缝合,所述缝合线设于外底凸块之间的凹槽处。
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