CN201954426U - 高速列车车厢led灯光照明灯具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高速列车车厢LED灯光照明灯具，包括222颗发光二极管，所述的222颗发光二极管分两排设置在高速列车车厢顶部的灯具上，每排为111颗发光二极管，所述的222颗发光二极管的总通光量为2000～22001m。本实用新型每米只用20W的功率，就使车厢内照明达到200Lx，而传统的荧光灯要达到200Lx，每米至上要40W以上的。因此该灯具有明显的节能、环保效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速列车车厢LED灯光照明灯具。
背景技术
高速列车车厢内灯光照明要求：既看不到发光体，又要达到200Lx的照度要求，同时尽量减少能耗。
要求看不到发光体的目的：从照明心理学的角度来说，模仿自然光线，使乘客做车厢内舒适和安逸。反之乘客看到发光体或有眩光，使乘客产生紧张、烦躁的感觉。
要200Lx的照度的目的：使乘客看东西，不会使眼睛疲劳。
目前照明的光源主要有两种：一种是LED(Light Emitting Diode)为发光二极管的简称，LED的光源发光角度一般是120°左右；另一种是荧光灯。其发光角度360°。但是选用发光角度360°的荧光灯，则大部分光被灯槽挡住，即使槽内面有反射，也只有极少量的光线，有效利用率也不会超过20％，所以选用荧光灯不是明智的选择。
高速列车车厢LED灯光照明灯具设计就是如何选择合适的光源，进行科学配光，达到高速列车车厢内灯光照明要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种具有明显的节能、环保效果的一种高速列车车厢LED灯光照明灯具。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速列车车厢LED灯光照明灯具，包括222颗发光二极管，所述的222颗发光二极管分两排设置在高速列车车厢顶部的灯具上，每排为111颗发光二极管，所述的222颗发光二极管的总通光量为2000～2200lm。
具体的说，本实用新型所述的两排111颗发光二极管其中一排为5050型发光二极管，另一排为3528型发光二极管。5050型发光二极管的每米总光通量为1500～1650lm，3528型发光二极管的每米总光通量为500～550lm。
其中，5050型发光二极管的作用是从槽内发出的光通过顶棚反射用于主照明；而3528型发光二极管作用是在顶棚上从槽边到中心，其光线由强到弱的一个渐变过程。两者的发光角度都为120°。
本实用新型所述的灯具置于车厢两侧顶部的槽内，人在车厢内看不到灯具，在离车厢地面0.8米处的照度200Lx。
本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，采用本实用新型每米只用20W的功率，就使车厢内照明达到200Lx，而传统的荧光灯要达到200Lx，每米至少要40W以上，因此该灯具有明显的节能、环保效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；
图2是图1的端面放大图；
图中：1、5050型发光二极管；2、3528型发光二极管；3、灯具。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1、2所示的一种高速列车车厢LED灯光照明灯具，包括222颗发光二极管，所述的222颗发光二极管分两排设置在高速列车车厢顶部的灯具3上，每排为111颗发光二极管，其中一排为5050型发光二极管1，另一排为3528型发光二极管2，所述的222颗发光二极管的总通光量为2000～2200lm。
与现有技术相比，采用选择LED的方式，则有效利用率为48％，远超过荧光灯的有效利用率。所以选用LED是明智的选择。下面是计算LED光源的有效利用率：由于其光的密度曲线是抛物线，其数学函数为：P(x)＝1-x2÷902，其中，-90≤x≤90。
则有效利用率：E＝∫-30 +30P(x)dx÷∫-90 +90P(x)dx＝58÷120＝48％。
计算每米光源需要的光通量Φ：
列车车厢是基本上是一个封闭的空间，根据测量，其四周的平均光反射率：ρ＝29％，其光可以在车厢内无穷反射。故总光通量为：
ΦT＝ρΦE+ρ2ΦE+ρ3ΦE+···+ρiΦE+···i＝1，2，3，···，+∞
ΦT＝ρΦE÷(1-ρ)＝0.408ΦE 其中ΦE为光源从槽内发出的可利用有效光的光通量
列车车厢内要求的照明为200Lx，而列车车厢内宽度为3米，则车厢在长1米的面积为3m2，空间内光通量为600Lm(＝200×3)。即ΦT＝600，所以
ΦE＝ΦT÷0.408＝600÷0.408＝1469(Lm)
所以每米光源需要的光通量：Φ＝ΦE÷48％＝3,060(Lm)
故照明LED光源每米总光通量为3,060Lm，车厢两侧照明光源每米光通量分别为1530Lm。上述计算为了简化，没有考虑3528型的LED发出光的因素等额外增加的光通量效果，所以车厢两侧主照明5050型LED光源每米光通量分别为1500Lm，就可达到要求。
以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。
Claims (4)
1.一种高速列车车厢LED灯光照明灯具，其特征在于：包括222颗发光二极管，所述的222颗发光二极管分两排设置在高速列车车厢顶部的灯具(3)上，每排为111颗发光二极管，所述的222颗发光二极管的总通光量为2000～2200lm。
2.如权利要求1所述的高速列车车厢LED灯光照明灯具，其特征在于：所述的两排111颗发光二极管其中一排为5050型发光二极管(1)，另一排为3528型发光二极管(2)。
3.如权利要求2所述的高速列车车厢LED灯光照明灯具，其特征在于：所述的5050型发光二极管的每米总光通量为1500～1650lm，3528型发光二极管的每米总光通量为500～550lm。
4.如权利要求2所述的高速列车车厢LED灯光照明灯具，其特征在于：所述的两种类型的发光二极管的发光角度均为120°。
Priority Applications (1)
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| CN2011200924571U CN201954426U (zh) | 2011-04-01 | 2011-04-01 | 高速列车车厢led灯光照明灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011200924571U CN201954426U (zh) | 2011-04-01 | 2011-04-01 | 高速列车车厢led灯光照明灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201954426U true CN201954426U (zh) | 2011-08-31 |
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Family Applications (1)
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| CN2011200924571U Expired - Lifetime CN201954426U (zh) | 2011-04-01 | 2011-04-01 | 高速列车车厢led灯光照明灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201954426U (zh) |
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2011
- 2011-04-01 CN CN2011200924571U patent/CN201954426U/zh not_active Expired - Lifetime
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