CN201941200U - 一种安全防护玻璃 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种安全防护玻璃，包括钢化玻璃，所述的钢化玻璃为基层，所述的钢化玻璃表面设有由聚氨酯胶片构成的连接层，所述的连接层的外表面设有由聚碳酸酯构成的防护层。由于采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、当玻璃受到大冲击力时，安装在边框中的玻璃四周全部受力反弹，将力度卸载，只会脱落碎片而不会从车门内槽掉出，提高安全性能，实现防砸、防暴、防抢、防盗等功能；2、安装了玻璃的车内或住房室内的人生安全和财产得到保障。

Description

一种安全防护玻璃
技术领域
本实用新型涉及汽车车窗玻璃技术领域，特别涉及一种安全防护玻璃。
背景技术
目前，汽车玻璃多采用钢化玻璃或半钢化玻璃，强度比普通玻璃提高数倍，抗弯强度是普通玻璃的3～5倍，抗冲击强度是普通玻璃5～10倍，提高强度的同时亦提高了安全性，但是一旦冲击力大于其最大值，玻璃会飞离门框并呈无锐角或尖锐的小碎片爆裂。这样就起不到安全防护作用，也给不法分子提供了进入车内与民房室内的通道，容易形成抢劫和盗窃案。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种受到大冲击力时不会飞离边框的安全防护玻璃。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种安全防护玻璃，包括钢化玻璃，所述的钢化玻璃为基层，所述的钢化玻璃表面设有由聚胺酯胶片构成的连接层，所述的连接层的外表面设有由聚碳酸酯构成的防护层。
所述的连接层厚度为0.3～1.25mm。
所述的防护层厚度为1～3mm。
所述的基层厚度为3～4mm。
本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、当玻璃受到大冲击力时，安装在边框中的玻璃四周全部受力反弹，将力度卸载，只会脱落碎片而不会从车门内槽掉出，提高安全性能，实现防砸、防暴、防抢、防盗等功能；2、安装了玻璃的车内或住房室内的人生安全和财产得到保障。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型的截面结构示意图；
在图1中，1、基层；2、连接层；3、防护层。
具体实施方式
如图1所示一种安全防护玻璃，包括钢化玻璃，钢化玻璃为基层1，基层1厚度为3～4mm。钢化玻璃表面设有由聚胺酯胶片构成的连接层2，起到连接基层1与防护层3的作用。连接层2厚度为0.3～1.25mm。连接层的外表面设有由聚碳酸酯构成的防护层3。防护层3厚度为1～3mm。钢化玻璃与聚碳酸酯构成的防护层3之间通过聚胺酯胶片构成的连接层2经高温高压粘接。
为了解决玻璃加厚后周边不能卡入车门内槽，采用三边倒角，倒角后的玻璃，处在收到外力冲击后，安装在边框中的玻璃四周全部受力反弹，将力度卸载，只会脱落碎片而不会从车门内槽掉出，提高安全性能，实现防砸、防暴、防抢、防盗等功能。安装了玻璃的车内或住房室内的人生安全和财产得到保障。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种安全防护玻璃，包括钢化玻璃，其特征在于：所述的钢化玻璃为基层(1)，所述的钢化玻璃表面设有由聚胺酯胶片构成的连接层(2)，所述的连接层的外表面设有由聚碳酸酯构成的防护层(3)。
2.根据权利要求1所述的一种安全防护玻璃，其特征在于：所述的连接层(2)厚度为0.3～1.25mm。
3.根据权利要求1所述的一种安全防护玻璃，其特征在于：所述的防护层(3)厚度为1～3mm。
4.根据权利要求1所述的一种安全防护玻璃，其特征在于：所述的基层(1)厚度为3～4mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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