CN201901110U - 装备保护套的汽车方向盘锁及其保护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装备保护套的汽车方向盘锁，包括金属材质的前锁叉、后锁叉、止动杆、前保护套和后保护套；前保护套包括上、下表面，以及连接该上、下表面的曲面，上、下表面与曲面构成与前锁叉之叉体相适配的内腔，借助前保护套之内腔与前锁叉之叉体的配合，前保护套套在前锁叉之叉体上；后保护套包括上、下表面，以及连接该上、下表面的曲面，上、下表面与曲面构成与后锁叉之叉体相适配的内腔，借助后保护套之内腔与后锁叉之叉体的配合，后保护套套在后锁叉之叉体上。本实用新型汽车方向盘锁可以有效地避免刮伤桃木或真皮等材料的汽车方向盘。

Description

装备保护套的汽车方向盘锁及其保护套

【技术领域】

本实用新型涉及防止或指示未经许可使用或车辆防窃用的车辆配件，特别是涉及控制转向机构的汽车方向盘锁，尤其涉及适用于金属锁叉的装备保护套的汽车方向盘锁。

【背景技术】

现有技术汽车方向盘锁的锁叉采用金属材料，该汽车方向盘锁在使用过程中，其金属材质的锁叉容易刮伤桃木或真皮的汽车方向盘；因此如何解决该问题是目前本领域技术人员面临的难题。

参见图17，现有技术汽车方向盘锁的锁叉开口尺寸D是固定的，一般只能用于同一规格的汽车方向盘90，当汽车方向盘90的尺寸d比汽车方向盘锁的锁叉开口尺寸D稍大时，就需要更换另一款的汽车方向盘锁了，造成使用者不方便。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种装备保护套的汽车方向盘锁和用于汽车方向盘锁的保护套，该保护套材质包括橡胶、塑料或者其它软性的非金属材料，可直接套在汽车方向盘锁之锁叉的叉体上，套有该保护套的汽车方向盘锁可以有效地避免刮伤桃木或真皮等材料的汽车方向盘；而当除掉所述各保护套后，该汽车方向盘锁又可以用于稍大规格的另一款汽车方向盘上。

本实用新型解决所述技术问题采用的技术方案是：

提供一种用于汽车方向盘锁的保护套，该保护套材质包括橡胶、塑料或者其它软性的非金属材料，套在汽车方向盘锁的金属材质锁叉上；包括上、下表面，以及连接该上、下表面的曲面，该曲面的形状与所述锁叉之内曲面的形状类似，所述上、下表面与曲面构成与所述锁叉之叉体相适配的内腔。

所述保护套还包括将所述上、下表面连接在一起的左侧面和/或右侧面；所述上、下表面和曲面，以及左侧面和/或右侧面一起构成所述内腔。

所述保护套还包括将所述上、下表面连接在一起的左端面和/或右端面。

提供一种装备保护套的汽车方向盘锁，包括金属材质的前锁叉和后锁叉，以及 止动杆；所述汽车方向盘锁还包括套在所述前锁叉之叉体上的前保护套和套在所述后锁叉之叉体上的后保护套；所述前保护套包括上、下表面，以及连接该上、下表面的曲面，该曲面的形状与所述前锁叉之内曲面的形状类似，所述上、下表面与曲面构成与所述前锁叉之叉体相适配的内腔，借助所述前保护套之内腔与所述前锁叉之叉体的配合，所述前保护套套在所述前锁叉之叉体上，即所述前保护套与所述前锁叉装配在一起；所述后保护套包括上、下表面，以及连接该上、下表面的曲面，该曲面的形状与所述后锁叉之内曲面的形状类似，所述上、下表面与曲面构成与所述后锁叉之叉体相适配的内腔，借助所述后保护套之内腔与所述后锁叉之叉体的配合，所述后保护套套在所述后锁叉之叉体上，即所述后保护套与所述后锁叉装配在一起。

所述前保护套还包括将所述上、下表面连接在一起的左侧面和/或右侧面；所述上、下表面和曲面，以及左侧面和/或右侧面一起构成所述内腔。

所述前保护套还包括将所述上、下表面连接在一起的左端面和/或右端面。

所述后保护套还包括将所述上、下表面连接在一起的左侧面和/或右侧面；所述上、下表面和曲面，以及左侧面和/或右侧面一起构成所述内腔。

所述后保护套还包括将所述上、下表面连接在一起的左端面和/或右端面；所述右端面上设有供所述止动杆穿越的通孔。

所述前保护套之内腔与所述前锁叉之叉体为过盈配合；所述后保护套之内腔与所述后锁叉之叉体为过盈配合。

所述前保护套套在所述前锁叉之叉体上并与之固定，其固定方式包括销钉固定、粘接固定或铆接固定之任意一种方式固定或者一种以上的方式同时固定；所述后保护套套在所述后锁叉之叉体上并与之固定，其固定方式包括销钉固定、粘接固定或铆接固定之任意一种方式固定或者一种以上的方式同时固定。

同现有技术相比较，本实用新型装备保护套的汽车方向盘锁及其保护套之有益效果在于：

1、装配非常方便，不需任何工具就可将各保护套套在汽车方向盘锁之各锁叉的叉体上；

2、各保护套之内腔与汽车方向盘锁之各锁叉的叉体配合紧密，各该保护套不会移动和滑脱；

3、套有各该保护套的汽车方向盘锁可以有效地避免刮伤桃木或真皮等材料的汽车方向盘；

4、各保护套结构简单、实用、加工方便和成本低；

5、维修方便和维修成本低：各保护套与汽车方向盘锁之各锁叉是相互分离的两个零件，哪个零件损坏只须更换该零件即可；

6、使用方便和适用范围广，当除掉所述各保护套后，该汽车方向盘锁又可以用于稍大规格的另一款汽车方向盘上；

7、固定方式多样：针对各保护套不同的结构和不同的使用场合，所述前保护套与所述前锁叉的叉体之间，所述后保护套与所述后锁叉的叉体之间，可以采用多种固定方式；如所述前保护套套在所述前锁叉之叉体上并与之固定，其固定方式包括销钉固定、粘接固定或铆接固定之任意一种方式固定或者一种以上的方式同时固定；所述后保护套套在所述后锁叉之叉体上并与之固定，其固定方式包括销钉固定、粘接固定或铆接固定之任意一种方式固定或者一种以上的方式同时固定。

【附图说明】

图1是本实用新型用于汽车方向盘锁的保护套之实施例一的轴测投影示意图；

图2是图1保护套的正投影俯视剖视示意图；

图3是所述保护套之实施例二的轴测投影示意图；

图4是图3保护套的正投影俯视剖视示意图；

图5是所述保护套之实施例三的轴测投影示意图；

图6是图5保护套的正投影俯视剖视示意图；

图7是所述保护套之实施例四的轴测投影示意图；

图8是图7保护套的正投影俯视剖视示意图；

图9是汽车方向盘锁之锁叉的轴测投影示意图；

图10是本实用新型装备保护套的汽车方向盘锁的正投影俯视示意图；

图11是所述汽车方向盘锁之前保护套的轴测投影示意图；

图12是图11前保护套的正投影俯视剖视示意图；

图13是所述汽车方向盘锁之后保护套的轴测投影示意图；

图14是图11后保护套的正投影俯视剖视示意图；

图15是汽车方向盘锁之前锁叉的轴测投影示意图；

图16是汽车方向盘锁之后锁叉的轴测投影示意图；

图17是现有技术汽车方向盘锁的正投影俯视示意图。

【具体实施方式】

下面结合各附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1至图9，一种用于汽车方向盘锁的保护套，该保护套材质包括橡胶、塑料或者其它软性的非金属材料，套在汽车方向盘锁的金属材质锁叉10上；包括上、下表面801、802，以及连接该上、下表面801、802的曲面803，该曲面803的形状与所述锁叉10之内曲面103的形状类似，所述上、下表面801、802与曲面803构成与所述锁叉10之叉体108相适配的内腔808。这种结构的保护套与锁叉10装配时，还可以将所述保护套与锁叉10固定，其固定方式包括销钉固定、粘接固定或铆接固定之任意一种方式固定或者一种以上的方式同时固定，这样可使所述保护套套在所述锁叉10后更牢固。

实施例一：

参见图1、图2和图9，本实施例所述保护套包括上、下表面801、802，以及连接该上、下表面801、802的曲面803、左端面806和右端面807；所述曲面803的形状与所述锁叉10之内曲面103的形状类似；所述上、下表面801、802与曲面803、左端面806和右端面807一起构成与所述锁叉10之叉体108相适配的内腔808。

实施例二：

参见图3、图4和图9，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于：

①所述保护套还包括左侧面804；

②所述上、下表面801、802与曲面803、左侧面804、左端面806和右端面807一起构成与所述锁叉10之叉体108相适配的内腔808。

实施例三：

参见图5、图6和图9，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于：

①所述保护套还包括右侧面805；

②所述上、下表面801、802与曲面803、右侧面805、左端面806和右端面807一起构成与所述锁叉10之叉体108相适配的内腔808。

实施例四：

参见图7、图8和图9，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于：

①所述保护套还包括左侧面804和右侧面805；

②所述上、下表面801、802与曲面803、左侧面804、右侧面805、左端面806和右端面807一起构成与所述锁叉10之叉体108相适配的内腔808。

参见图10至图16，一种装备保护套的汽车方向盘锁，包括金属材质的前锁叉11和后锁叉12，以及止动杆20；所述汽车方向盘锁还包括套在所述前锁叉11之叉体118上的前保护套81和套在所述后锁叉12之叉体128上的后保护套82；所述前保护套81包括上、下表面811、812，以及连接该上、下表面811、812的曲面813，该曲面813的形状与所述前锁叉11之内曲面113的形状类似，所述上、下表面811、812与曲面813构成与所述前锁叉11之叉体118相适配的内腔818，借助所述前保护套81之内腔818与所述前锁叉11之叉体118的配合，所述前保护套81套在所述前锁叉11之叉体118上，即所述前保护套81与所述前锁叉11装配在一起，所述前保护套81材质包括橡胶、塑料或者其它柔性的非金属材料；所述后保护套82包括上、下表面821、822，以及连接该上、下表面821、822的曲面823，该曲面823的形状与所述后锁叉12之内曲面823的形状类似，所述上、下表面821、822与曲面823构成与所述后锁叉12之叉体128相适配的内腔828，借助所述后保护套82之内腔828与所述后锁叉12之叉体128的配合，所述后保护套82套在所述后锁叉12之叉体128上，即所述后保护套82与所述后锁叉12装配在一起，所述后保护套82材质包括橡胶、塑料或者其它柔性的非金属材料。

参见图11和图12，所述前保护套81还包括将所述上、下表面811、812连接在一起的左侧面814和/或右侧面815；所述上、下表面811、812和曲面813，以及左侧面814和/或右侧面815一起构成所述内腔818。

参见图11和图12，所述前保护套81还包括将所述上、下表面811、812连接在一起的左端面816和/或右端面817。所述上、下表面811、812和曲面813，以及左侧面814和/或右侧面815、左端面816和/或右端面817一起构成所述内腔818。

参见图13和图14，所述后保护套82还包括将所述上、下表面821、822连接在一起的左侧面824和/或右侧面825；所述上、下表面821、822和曲面823，以及左侧面824和/或右侧面825一起构成所述内腔828。

参见图13和图14，所述后保护套82还包括将所述上、下表面821、822连接在一起的左端面826和/或右端面827；所述上、下表面821、822和曲面823，以及左侧面824和/或右侧面825、左端面826和/或右端面827一起构成所述内腔828；所述右端面827上设有供所述止动杆20穿越的通孔8271。

参见图10至图16，所述前保护套81之内腔818与所述前锁叉11之叉体118为过盈配合；所述后保护套82之内腔828与所述后锁叉12之叉体128为过盈配合。

所述前保护套81套在所述前锁叉11之叉体118上并与之固定，其固定方式包括销钉固定、粘接固定或铆接固定之任意一种方式固定或者一种以上的方式同时固 定；所述后保护套82套在所述后锁叉12之叉体128上并与之固定，其固定方式包括销钉固定、粘接固定或铆接固定之任意一种方式固定或者一种以上的方式同时固定。这样可使所述前保护套81套在所述前锁叉11后更牢固，所述后保护套82套在所述后锁叉12之叉体128后更牢固。

参见图10和图17，因为所述前保护套81和后保护套82有一定厚度，套有各该保护套的汽车方向盘锁可适用于一款汽车方向盘；而当除掉所述各保护套后，该汽车方向盘锁又可以用于稍大规格的另一款汽车方向盘上，使用方便和适用范围广。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车方向盘锁的保护套，套在汽车方向盘锁的金属材质锁叉(10)上；其特征在于：

包括上、下表面(801、802)，以及连接该上、下表面(801、802)的曲面(803)，所述上、下表面(801、802)与曲面(803)构成与所述锁叉(10)之叉体(108)相适配的内腔(808)。

2.根据权利要求1所述的用于汽车方向盘锁的保护套，其特征在于：

还包括将所述上、下表面(801、802)连接在一起的左侧面(804)和/或右侧面(805)；所述上、下表面(801、802)和曲面(803)，以及左侧面(804)和/或右侧面(805)一起构成所述内腔(808)。

3.根据权利要求1或2所述的用于汽车方向盘锁的保护套，其特征在于：

还包括将所述上、下表面(801、802)连接在一起的左端面(806)和/或右端面(807)。

4.一种装备保护套的汽车方向盘锁，包括金属材质的前锁叉(11)和后锁叉(12)，以及止动杆(20)；其特征在于：

还包括套在所述前锁叉(11)之叉体(118)上的前保护套(81)和套在所述后锁叉(12)之叉体(128)上的后保护套(82)；

所述前保护套(81)包括上、下表面(811、812)，以及连接该上、下表面(811、812)的曲面(813)，所述上、下表面(811、812)与曲面(813)构成与所述前锁叉(11)之叉体(118)相适配的内腔(818)，借助所述前保护套(81)之内腔(818)与所述前锁叉(11)之叉体(118)的配合，所述前保护套(81)套在所述前锁叉(11)之叉体(118)上，即所述前保护套(81)与所述前锁叉(11)装配在一起；

所述后保护套(82)包括上、下表面(821、822)，以及连接该上、下表面(821、822)的曲面(823)，所述上、下表面(821、822)与曲面(823)构成与所述后锁叉(12)之叉体(128)相适配的内腔(828)，借助所述后保护套(82)之内腔(828)与所述后锁叉(12)之叉体(128)的配合，所述后保护套(82)套在所述后锁叉(12)之叉体(128)上，即所述后保护套(82)与所述后锁叉(12)装配在一起。 

5.根据权利要求4所述的装备保护套的汽车方向盘锁，其特征在于：

所述前保护套(81)还包括将所述上、下表面(811、812)连接在一起的左侧面(814)和/或右侧面(815)；所述上、下表面(811、812)和曲面(813)，以及左侧面(814)和/或右侧面(815)一起构成所述内腔(818)。

6.根据权利要求4所述的装备保护套的汽车方向盘锁，其特征在于：

所述前保护套(81)还包括将所述上、下表面(811、812)连接在一起的左端面(816)和/或右端面(817)。

7.根据权利要求4所述的装备保护套的汽车方向盘锁，其特征在于：

所述后保护套(82)还包括将所述上、下表面(821、822)连接在一起的左侧面(824)和/或右侧面(825)；所述上、下表面(821、822)和曲面(823)，以及左侧面(824)和/或右侧面(825)一起构成所述内腔(828)。

8.根据权利要求4所述的装备保护套的汽车方向盘锁，其特征在于：

所述后保护套(82)还包括将所述上、下表面(821、822)连接在一起的左端面(826)和/或右端面(827)；所述右端面(827)上设有供所述止动杆(20)穿越的通孔(8271)。

9.根据权利要求4至8任一项所述的装备保护套的汽车方向盘锁，其特征在于：

所述前保护套(81)之内腔(818)与所述前锁叉(11)之叉体(118)为过盈配合；所述后保护套(82)之内腔(828)与所述后锁叉(12)之叉体(128)为过盈配合。

10.根据权利要求4至8任一项所述的装备保护套的汽车方向盘锁，其特征在于：

所述前保护套(81)套在所述前锁叉(11)之叉体(118)上并与之固定，其固定方式包括销钉固定、粘接固定或铆接固定之任意一种方式固定或者一种以上的方式同时固定；所述后保护套(82)套在所述后锁叉(12)之叉体(128)上并与之固定，其固定方式包括销钉固定、粘接固定或铆接固定之任意一种方式固定或者一种以上的方式同时固定。 

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