CN201893994U - 组合式电路板 - Google Patents

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谢小毛
唐正虎
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Shanghai Pateo Electronic Equipment Manufacturing Co Ltd
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Shanghai Pateo Electronic Equipment Manufacturing Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种组合式电路板，包括一基板和一主控电路板，所述基板和所述主控电路板为上下拼接。本实用新型将基板和主控制电路板上下拼接，并采用接插件来作为连接器，从而实现基板和主控制电路板间的通讯。“板到板”接插件的容错率高，使得车辆震动或晃动时，两块电路板仍能保持有效连接，并且当加工出现偏差时，仍能通过产品测试。

Description

组合式电路板
技术领域
本实用新型涉及一种电路板，特别涉及一种采用接插件相互拼装的组合式电路板，适用于车载终端系统中。
背景技术
在传统的电子装置中(包括电脑、PDA、相机等)所使用的电路板为一单板。所谓单板即将所有电子元件、芯片及外围电路等都设置在一块电路板上。通常用的电路板上设有一芯片组，其包括两个芯片。其中较大的芯片为北桥芯片，用于连接中央处理器、存储器模块和显示器界面。而另一个为南桥芯片，用于连接外周电路和接口。
由于北桥芯片和南桥芯片设置于一块电路板上，因此造成电子终端的电路板在升级部分模块或者增加功能时，需要更换整个电路板，从而增加了不必要的花费。
针对上述问题，专利号为ZL02292572.4的专利提出了一种分离式电路板。如图1所示，该分离式电路板将南、北桥芯片(即第二、第一控制芯片)设置在两块电路板上。同时借由第一与第二连接器作为第一控制芯片和第二控制芯片之间的电讯连接界面，以达到信号传输的目的。这样当系统需要升级时，使用者可以视情况选择更换第一或第二电路板块，不但增加系统升级上的弹性，降低更换电路板的花费，且能减少废弃电路板的数量和有利环保。
然而，在车载终端领域，若使用上述分离式电路板会带来新的问题：
一、车载终端在车辆的行驶过程中会产生震动或者晃动，从而造成两块电路板接触不良，导致终端损坏甚至发生车辆事故。
二、两块电路板通常由螺丝来固定，由于连接器的容错率较低，当电路板上的螺孔或螺纹柱的位置出现偏差时，两块电路板就无法建立正常的通讯，导致废品率提高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术分离式电路板的连接器容错率低，容易造成设备损坏或无法通讯的缺陷，提供一种组合式电路板，适用于车载系统中。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种组合式电路板，包括一基板和一主控电路板，其特点在于，所述基板和所述主控电路板为上下拼接。上下拼装使得基板和主控电路板更加牢固，且不会由于左右晃动而松动。
较佳地，在所述基板和所述主控电路板的边缘分别设有若干个相互搭配的第一连接器和第二连接器。连接器用于连接基板和主控电路板，从而实现通讯传输。
较佳地，所述基板上设置外围电路及接口，所述主控电路板上设置主控制芯片，且所述外围电路及接口与所述第一连接器电性连接，所述主控制芯片与所述第二连接器电性连接。
较佳地，所述第一连接器和所述第二连接器为对应插接的连接端口。连接端口便于插接，简单易行。
较佳地，所述第一连接器为接插槽，所述第二连接器为接插件。接插件容错率较高，即使连接位置出现稍微偏差时也能保持有效连接。
较佳地，所述接插槽和所述接插件为“板到板”型。“板到板”的形式增大了连接的接触面积，保证了有效连接。
较佳地，所述组合式电路板为用于车载系统中的组合式电路板。可以有效避免车载系统中的震动或晃动对电路板的影响及损坏。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型将基板和主控制电路板上下拼接，并采用接插件来作为连接器，从而实现基板和主控制电路板间的通讯。“板到板”接插件的容错率高，使得车辆震动或晃动时，两块电路板仍能保持有效连接，并且当加工出现偏差时，仍能通过产品测试。
附图说明
图1为现有分离式电路板的示意图。
图2为本实用新型实施例一的示意图。
图3为本实用新型实施例二的示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
如图2-3所示，组合电路板包括一基板1和一主控制电路板2。基板1上设置有若干第一连接器5。主控制电路板2上设置有若干第二连接器6。在基板1和主控制电路板2的中间区域分别布置外围电路及接口3和主控制芯片4。
实施例一：
图2为本实用新型实施例一的示意图。
参考图2，基板1的上下边缘分别设置一第一连接器，此处采用接插槽5。主控电路板2的上下边缘分别对应设置一第二连接器，此处采用接插件6。接插槽5和接插件6相互匹配。
基板1的中间位置设置外围电路及接口3，主控电路板2上设置主控制芯片4。外围电路及接口3与接插槽5电性连接，主控制芯片2与接插件6电性连接。
组合式电路板组合方式为：将主控制电路板2上的接插件6对应插入基板1上的接插槽5，从而实现通讯传输。这样就可以实现主控电路板2和基板1上下拼接，主控电路板2扣合于基板1的正上方，从而使得基板和主控电路板能有效进行通讯传输。
其中，采用插接槽5和插接件6的配合，容错率较高，即使连接位置出现稍微偏差时也能保持有效连接。而且插接槽5和插接件6是“板到板”型，增大了连接的接触面积，保证了有效连接。
当然，第一连接器和第二连接器也可以采用对应插接的连接端口。连接端口便于插接，简单易行。
综上所述，上述组合式电路板适用于车载系统中。可以有效避免车载系统中的震动或晃动对电路板的影响及损坏。
实施例二：
图3为本实用新型实施例二的示意图。
参考图3，本实施例的结构基本与实施例一相同，其不同之处在于：基板1的上下左右边缘均设置一接插槽5(或连接端口)，对应在主控制电路板2的上下左右边缘均设置一接插件6(或连接件端口)。
该布置方式的作用在于：设置多个接插槽5和接插件6的组合，可以保证电路的有效连接，提高电路板的使用效率。
当然，除上述实施例以外，基板1和主控制电路板2上的第一连接件和第二连接件还可以使用其他通讯连接装置。
此外，连接件(如接插槽和接插件)的个数也可根据实际情况调节，其布置位置要符合电路布线要求。以上情况都可以达到本实用新型同样的效果。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种组合式电路板，包括一基板和一主控电路板，其特征在于，所述基板和所述主控电路板为上下拼接。
2.如权利要求1所述的组合式电路板，其特征在于，在所述基板和所述主控电路板的边缘分别设有若干个相互搭配的第一连接器和第二连接器。
3.如权利要求2所述的组合式电路板，其特征在于，所述基板上设置外围电路及接口，所述主控电路板上设置主控制芯片，且所述外围电路及接口与所述第一连接器电性连接，所述主控制芯片与所述第二连接器电性连接。
4.如权利要求2所述的组合式电路板，其特征在于，所述第一连接器和所述第二连接器为对应插接的连接端口。
5.如权利要求2所述的组合式电路板，其特征在于，所述第一连接器为接插槽，所述第二连接器为接插件。
6.如权利要求5所述的组合式电路板，其特征在于，所述接插槽和所述接插件为“板到板”型。
7.如权利要求1-6任意一项所述的组合式电路板，其特征在于，所述组合式电路板为用于车载系统中的组合式电路板。
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