CN201884129U - 核能发动机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的核能发动机，是由壳体、进气口、电源、加速器、核反应腔、压气机、蜗轮和尾喷管组成，电源一端联接进气口，另一端联接加速器，加速器的另一端联接核反应腔的入口，核反应腔的出口联接涡轮，涡轮连通尾喷管。加速器是由10个以上的分段线圈组成。本实用新型的核能发动机，结构简单，成本低，主要利用经高压电电离的空气中的氢原子形成的带电粒子束来撞击水分子中的氢元素，进而产生核聚变反应，核聚变反应产生的大量能量供给发动机，使其运行。它完全不存在燃料供应的问题，在核聚变反应的过程中，都能提供稳定的能量来加热空气，可完全替代燃油，独自为发动机供应能量，有效地解决了日益紧缺的石油资源。

Description

核能发动机
技术领域
本实用新型属于发动机，具体涉及一种核能发动机。
背景技术
传统的发动机在加力燃烧时会消耗大量的燃油，而随着社会的发展和科技的进步，汽车、飞机的使用量也急剧增长，而驱动其发动机运行的石油是有限的，所以人们急需一种新的能源来替代日益减少的石油。
发明内容
本实用新型的核能发动机，目的是利用被加速的带电离子来撞击水分子的核聚变反应所产生的能量来替代燃烧燃料所产生的能量，减少燃料的使用成本。
本实用新型的核能发动机，是由壳体、进气口、电源、加速器、核反应腔、压气机、蜗轮和尾喷管组成，电源一端联接进气口，另一端联接加速器，加速器的另一端联接核反应腔的入口，核反应腔的出口联接涡轮，涡轮连通尾喷管。加速器是由10个以上的分段线圈组成。
作为本实用新型的进一步改进，电源是经多个变压器升压后所形成的上亿伏高压电源。
作为本实用新型的进一步改进，其特征在于核反应腔内有进水管，其旁边增设有进气管。
本实用新型的核能发动机，结构简单，成本低，主要利用经高压电电离的空气中的氢原子形成的带电粒子束来撞击水分子中的氢元素，进而产生核聚变反应，核聚变反应产生的大量能量供给发动机，使其运行。它完全不存在燃料供应的问题，在核聚变反应的过程中，都能提供稳定的能量来加热空气，可完全替代燃油，独自为发动机供应能量，有效地解决了日益紧缺的石油资源。
附图说明
说明书附图是本实用新型核能发动机的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核能发动机，是由壳体1、进气口2、电源3、加速器4、核反应腔5、蜗轮6、尾喷管7组成，电源3一端联接进气口2，另一端联接加速器4，加速器4的另一端联接核反应腔5的入口，核反应腔5的出口联接涡轮6，涡轮6连通尾喷管7。并且加速器4是由10个以上的分段线圈8组成；电源3是经多个变压器升压后所形成的上亿伏高压电源；核反应腔5内有进水管9，其旁边增设有进气管10。
工作时，空气通过进气口进入发动机系统内，首先经电源的高压电电离成带电粒子束，带电粒子束在加速器的分段线圈的磁场作用下，不断地被加速，直至达到非常高的速度后，进入核反应腔。与此同时，核反应腔内部的进水管向内注入适量的水，这样，由空气中的氢气电离出的高速运行的带电粒子束与水分子撞击，即氢离子撞击水分子中的氢元素，产生核聚变反应。核聚变反应产生的巨大能量将核反应腔内剩余的水加热，使其蒸发形成大量的水蒸气，使得核反应腔内的压力急剧增加，同时外部空气经进气管进入到核反应腔内，在水蒸气的作用下压力进一步增大，迅速地进入涡轮的旋转装置内，空气经涡轮旋转后速度再次增大，最后由尾喷管向外排出，产生推动力。

Claims (3)

1.核能发动机，是由壳体（1）、进气口（2）、电源（3）、加速器（4）、核反应腔（5）、蜗轮（6）和尾喷管（7）组成，其特征在于电源（3）的一端联接进气口（2）、另一端联接加速器（4），加速器（4）的另一端联接核反应腔（5）的入口，核反应腔（5）的出口联接涡轮（6），涡轮（6）连通尾喷管（7）；加速器（4）是由10个以上的分段线圈（8）组成。
2.如权利要求1所述的核能发动机，其特征在于电源（3）是经多个变压器升压后所形成的上亿伏高压电源。
3.如权利要求1或2所述的核能发动机，其特征在于核反应腔内有进水管（9），其旁边增设有进气管（10）。
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