CN201881866U - 一种防盗车罩 - Google Patents

Abstract

实用新型涉及一种用以遮蔽阳光，雨，雪，尘土，减少汽车的直接日晒程度的车罩，尤其是一种防盗车罩。该车罩包括拉索本体、车罩和锁扣，所述拉索本体的末端设置有第一卡头，首端设置有第二卡头；所述车罩的下部边缘位置设有与所述卡头相适应的固定部；所述的第二卡头上设置有锁扣，所述的第一卡头通过固定部与车罩的一侧连接，第二卡头通过设置在其上的锁扣与车罩的另一侧扣合连接。本实用新型具有能在日常生活中方便使用，又具有良好操控性和防盗功能的特点，且生产成本较低。

Description

一种防盗车罩

技术领域

实用新型涉及一种用以遮蔽阳光，雨，雪，尘土，减少汽车的直接日晒程度的车罩，尤其是一种防盗车罩。

背景技术

随着社会的不断进步，生活水平的不断提高，汽车是现今最常使用且方便的代步交通工具，该使用虽然方便，但不使用停放时，却因体积的庞大占用空间，因此多数必须停放于无遮阳遮雨的较大室外空间，尤其出门在外时，更是多停放于路边，而我国地处于北温带和亚热带地区。北方地区风沙大，冰雪多，汽车直接暴露在风沙雨雪中，车漆和车辆部件容易老化，同时增加车辆清洗成本。南方地区阳光强烈，汽车又为金属、塑胶所制成，内部并非密闭的空间，因此经长时间经阳光直接照射后，会于内部产生高温与有害气体，且汽车的烤漆与配件亦容易损坏，而在此时要开车时，通常需先将汽车的冷气与所有窗户开启，达到散热之目的后，才能开车，否则车内的乘客会有酷热难耐的感受；如要避免日晒产生的高温，最直接的方式就是避免汽车日晒，如停放于树阴或室内阴凉处，但毕竟该种有遮荫的场所有限且特定，并非随时随地均有。

然而，目前市场上，有数种汽车专用的车罩产品，但在这些不同种类的车罩当中，都具有同样的不足之处，大部分是采用外包式，包覆状罩于汽车的整个周缘及上方，这种设计的缺陷是容易被风沙吹飞落，造成车衣被风吹刮丢或由于人为因素被拿走丢失。

因此，如何开发出一种既能在日常生活中能方便使用，又具有良好操控性和防盗功能的车罩，这已经成为业界较为迫切需要解决的一个问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在日常生活中能方便使用，又具有良好操控性和防盗功能的车罩，且生产成本较低。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种防盗车罩，包括拉索本体、车罩和锁扣，所述拉索本体的末端设置有第一卡头，首端设置有第二卡头；所述车罩的下部边缘位置设有与所述卡头相适应的固定部；所述的第二卡头上设置有锁扣，所述的第一卡头通过固定部与车罩的一侧连接，第二卡头通过设置在其上的锁扣与车罩的另一侧扣合连接。

作为优选方案，所述的固定部是采用锁孔，所述的锁孔是穿孔式结构。

其中，所述的锁孔是圆形、三角形或是多边形结构。

作为优选方案，所述卡头是一体式结构，是设置有铁丝锁紧的环形O字环形卡头。

作为另一优选方案，所述卡头是分体式结构，可以通过螺旋机构与拉索本体相互旋接。

其中，所述拉索本体是高强度尼龙丝或是柔性钢索制成。

其中，所述的锁扣可以是是机械式的挂锁或是电子芯片驱动的电控锁。

所述的电控锁可以是挂接在卡头上，或者是直接设置在拉索本体上。

作为上述设计的另一优选方案，所述的固定部是采用挂环，所述的挂环通过连接装置与车罩连接。

进一步地，所述的连接装置是金属扣、塑料扣或是魔术贴。

同样地，所述的卡头是T字形或是O字环形的卡头，或是一体式结构、分体式结构的任意一种结构。

本实用新型的有益效果是：

(1)日常生活中能方便使用，增加了车罩的安全防盗功能；

(2)组合安装操作方便，能有效防止车罩被风沙吹起；

(3)生产成本较低，实用性强，推广容易。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并且可依照说明书的内容予以实施，为了让本实用新型的上述特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型所述一种防盗车罩的拉索部分实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型所述一种防盗车罩的拉索部分实施例2的结构示意图；

图3为本实用新型所述一种防盗车罩的拉索部分实施例3的结构示意图；

图4为本实用新型所述一种防盗车罩的车罩部分实施例1的结构示意图；

图5为本实用新型所述一种防盗车罩的车罩部分实施例2的结构示意图；

图6为本实用新型所述一种防盗车罩的使用状态示意图。

附图中标记分述如下：1、第一卡头；2、拉索本体；3、第二卡头；4、锁扣；5、固定部；6、车罩。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，详细说明如后。

实施例1

如图1、图4和图6所示，一种防盗车罩，包括拉索本体2、车罩6和锁扣4，所述拉索本体2的末端设置有第一卡头1，首端设置有第二卡头3；所述车罩6的下部边缘位置设有与所述卡头1，3相适应的固定部5；所述的第二卡头3上设置有锁扣4，所述的第一卡头1通过固定部5与车罩6的一侧连接，第二卡头3通过设置在其上的锁扣4与车罩6的另一侧扣合连接。

在本实施例中，所述的固定部5采用圆形穿孔式结构的锁扣作为固定装置固定在车罩6的两侧，数量可以根据需要个性定制，通常在车罩6的两侧分别设置1-2个锁扣为最佳，以达到方便使用的目的。拉索本体2可以根据锁孔的数目设置为与之相适应的数量，以进一步增加固定效果。

拉索本体2是采用柔性钢索制成，拉索本体2上两端分别设置有由铁丝锁紧的一体式结构O字环形卡头1，3。在使用本设计时，先将第一卡头1穿过一侧的锁孔，然后用设置在拉索本体2上的第二卡头3穿过第一卡头1的环形开口，实现紧固的目的。然后再将设置有锁扣4的第二卡头3横穿过车底后，穿过车罩的另一侧锁孔，然后用锁扣4进行与拉索本体2的锁定固接。该锁扣4可以是采用带密码功能的挂锁。

实施例2

如图2和图5所示，所述的固定部5是采用挂环，所述的挂环是通过连接装置与车罩6连接的。所述的连接装置是金属扣、塑料扣或是魔术贴。其中，第一卡头1采用T字形的设计，第二卡头3采用O字环形的设计。带有卡头1，3的拉索本体2穿过车罩6底部边缘的连接装置固定，所述的连接装置可以选用金属扣、塑料扣或是魔术贴的任一种，在使用本设计时，先将第一卡头1穿过一侧的锁孔，利用T字形结构的特点直接实现紧固的目的。然后再将设置有锁扣4的第二卡头3横穿过车底后，穿过车罩的另一侧锁孔，然后用锁扣4进行与拉索本体2的锁定固接。

同时，只要把任意一端的卡头1，3在固定了车罩6的一侧后，另一端的卡头1，3亦可和直接和车体的其他部件进行固定，以方便用户进一步使用该功能，如可以是固定连接在：轮毂；拖车钩等车身其他部件连接，进行锁定。

实施例3

如图3所示，作为对实施例1和2的进一步改进，所述的锁扣4可以替换为由电子芯片驱动的电控锁，该电控锁可以是挂接在卡头1，3上，或者是直接一体化设置在拉索本体2上。

上述的防盗车罩在使用后与汽车本体可以实现无缝衔接，即使在风力较大时也可使用，并且不会对玻璃造成磨损。

综上所述，本实用新型由于采用上述的结构，可以制成标准化构件的固定部5和相适应的卡头1，3，或可通过制成具有不同形状的卡头直接固定在固定部5上，适用范围广。有利于实现工业化生产和安装，也有利于提高产品的美观。

显然上述实施例不是对本实用新型的限制，上述的一种防盗车罩还可以有其他许多变化。虽然已经结合上述例子详细讨论了本实用新型，但应该理解到：业内专业人士可以显而易见地想到的一些雷同，代替方案，均落入本实用新型权利要求所限定的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防盗车罩，其特征在于，包括拉索本体(2)、车罩(6)和锁扣(4)，所述拉索本体(2)的末端设置有第一卡头(1)，首端设置有第二卡头(3)；所述车罩(6)的下部边缘位置设有与所述卡头(1，3)相适应的固定部(5)；所述的第二卡头(3)上设置有锁扣(4)，所述的第一卡头(1)通过固定部(5)与车罩(6)的一侧连接，第二卡头(3)通过设置在其上的锁扣(4)与车罩(6)的另一侧扣合连接。

2.根据权利要求1所述的防盗车罩，其特征在于，所述的卡头(1，3)与所述的拉索本体(2)是一体式结构或是分体式结构。

3.根据权利要求2所述的防盗车罩，其特征在于，所述拉索本体(2)是高强度尼龙丝或是柔性钢索制成。

4.根据权利要求3所述的防盗车罩，其特征在于，所述的锁扣(4)是挂锁或是电控锁。

5.根据权利要求4所述的防盗车罩，其特征在于，所述的固定部(5)是锁孔，所述的锁孔是穿孔式结构。

6.根据权利要求5所述的防盗车罩，其特征在于，所述的锁孔是圆形、三角形或是多边形结构。

7.根据权利要求6所述的防盗车罩，其特征在于，所述的卡头(1，3)是T字形卡头或是O字环形卡头。

8.根据权利要求4所述的防盗车罩，其特征在于，所述的固定部(5)是挂环，所述的挂环通过连接装置与车罩(6)连接。

9.根据权利要求8所述的防盗车罩，其特征在于，所述的连接装置是金属扣、塑料扣、或是魔术贴。

10.根据权利要求9所述的防盗车罩，其特征在于，所述的卡头(1，3)是T字形卡头或是O字环形卡头。

Images