CN201874680U - 波纹滑槽转轮发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及波纹滑槽转轮发动机,属发动机装置。波纹滑槽转轮发动机包括气缸,设在气缸内的活塞,与活塞连接的连杆,进气装置,排气装置,还设有转轮,在转轮的圆柱面上设有波纹滑槽,边杆的一端与该波纹滑槽活动连接;所述转轮设有传动轴,传动轴的一端设有飞轮,传动轴的另一端与输出机构连接;转轮的一端面上设有凸块分别与进气装置和排气装置活动连接。本实用新型将设有波纹滑槽的转轮代替传统发动机的曲轴,简化了发动机的结构,缩小了发动机的体积,而且提高了发动机的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机装置,特别是波纹滑槽转轮发动机。
背景技术
现有的燃油发动机都设有曲轴和凸轮轴,在设有多个气缸的情况下,由于气缸直线排列,结构较复杂,因而造成发动机体积较大。而且,由于曲轴与活塞的连杆的连接点与曲轴的轴向中心线之间的尺寸受到活塞的行程的限制,影响了发动机的效率的提高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单,体积小,效率高的波纹滑槽转轮发动机。
本实用新型的技术解决方案是波纹滑槽转轮发动机包括气缸,设在气缸内的活塞,与活塞连接的连杆,进气装置,排气装置,还设有转轮,在转轮的圆柱面上设有波纹滑槽,连杆的一端与该波纹滑槽活动连接;所述转轮设有传动轴,传动轴的一端设有飞轮,传动轴的另一端与输出机构连接;转轮的一端面上设有凸块分别与进气装置和排气装置活动连接。
以上所述的转轮的圆柱面上可以设有1个或2个波纹的滑槽。
本实用新型的转轮的圆柱面上的波纹滑槽可以是T型滑槽,连杆设有滑块与所述T型滑槽活动连接。
本实用新型的工作原理是波纹滑槽转轮发动机的活塞通过连杆将爆破冲程的动能传递到转轮,并驱动转轮旋转,转轮带动传动轴旋转,设在传动轴上的点火齿轮驱动点火装置点火,设在转轮端面上的凸块驱动进气装置和排气装置适时进行进气或排气。
本实用新型的优点是结构简单,体积小,而且由于连杆的一端与转轮的波纹滑槽的连接点与转轮的轴向中心线之间的尺寸不受活塞的行程的限制,因而转轮的直径可以适当增大,从而可以提高发动机的效率。
附图说明
图1是本实用新型的的构造之一示意图;
图2是本实用新型的的构造之二示意图。
具体实施方式
实施例一
如图1所示,本实用新型主要包括气缸1,安装在气缸1内的活塞2,与活塞2连接的连杆3,进气装置4,排气装置5,点火装置6,还包括有转轮7。在转轮7的圆柱面上加工有T型波纹滑槽8,波纹滑槽8的相邻的上、下两个波峰之间的高度值与活塞2的行程相同。波纹滑槽8是2个波纹,也可以是1个或者多个波纹。当波纹滑槽8是1个波纹时,活塞2上下运动一次,转轮7转动1圈。当波纹滑槽8是2个波纹时,活塞2上下运动两次,转轮7转动1圈。连杆3的一端安装有T型滑块9, T型滑块9活动地安装在T型波纹滑槽8内。转轮7安装有传动轴10,传动轴10的一端安装有飞轮11,传动轴10的另一端安装有传动轮12与输出机构连接。传动轴10上安装有齿轮13,齿轮13与点火装置6上的点火齿轮14啮合连接。转轮7的一端面上安装有进气凸块15和排气凸块16,进气装置4的连杆17与进气凸块15对应安装,排气装置5的连杆18与排气凸块16对应安装。气缸1上安装有火花塞22与点火装置6连接。
实施例二
如图2所示,将图1所示的结构中的气缸1竖向放置,转轮7相应地横向放置。传动轴10安装有齿轮19与传动轴20上安装的齿轮21啮合连接。飞轮11安装在传动轴20的一端,传动轮12安装在传动轴20的另一端。与点火装置6上的点火齿轮14啮合连接的齿轮13安装在传动轴10的一端。气缸1上安装有火花塞22与点火装置6连接。
Claims (3)
1.波纹滑槽转轮发动机,包括气缸,设在气缸内的活塞,与活塞连接的连杆,进气装置,排气装置,其特征是设有转轮,在转轮的圆柱面上设有波纹滑槽,连杆的一端与该波纹滑槽活动连接;所述转轮设有传动轴,传动轴的一端设有飞轮,传动轴的另一端与输出机构连接;转轮的一端面上设有凸块分别与进气装置和排气装置活动连接。
2.如权利要求1所述的波纹滑槽转轮发动机,其特征是所述转轮的圆柱面上设有1个或2个波纹的滑槽。
3. 如权利要求1或2所述的波纹滑槽转轮发动机,其特征是所述转轮的圆柱面上的波纹滑槽是T型滑槽,连杆设有滑块与所述T型滑槽活动连接。
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2010
- 2010-12-07 CN CN2010206454626U patent/CN201874680U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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