CN201851215U - 总管式油雾探测器 - Google Patents
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Abstract
一种总管式油雾探测器，包括主控制器、油雾浓度传感器、检测室体及风机，其特征在于：主控制器、油雾浓度传感器、测室体及风机均安装在支架上，油雾浓度传感器的信号输出端通过电缆与主控制器电连接，检测室体上设置有油雾进口及与油雾进口相通的油雾检测通道，在油雾检测通道内安装LED光电管及LED光敏管，LED光电管及LED光敏管能过电缆与油雾浓度传感器的信号接收端连接，风机上设置有与油雾检测通道相通的油雾排出口。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有体积小、重量及结构紧凑的优点，它减少了旋转阀结构，避免机械结构制造的繁琐，降低加工成本，所需安装的管路少，安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机安全自动保护设备，特别是一种油雾探测器。
背景技术
现有的油雾探测器包括主控制器、油雾浓度传感器、检测通道、风机及旋转阀，主控制器、油雾浓度传感器、检测通道、风机及旋转阀安装在壳体上，体积大，笨重，其中，旋转阀上设置有多个油雾进口，每个油雾进口均需一根管道与曲轴箱的气缸连接，在使用时，在风机的作用下将各缸的油雾由旋转阀吸入检测通道内，油雾浓度传感器再将各缸的油雾浓度的电信号传递到主控制器，主控制器接收到的信号进行换算为油雾浓度值后，与预设的报警值作比较，当接收的信号换算成油雾浓度的值大于预设的报警值时，发出指令给故障报警控制电路，使其报警，若接收的电信号换算成油雾浓度的值小于预设的报警值时，则控制传感器继续对曲轴箱进行检测。检测完一个缸的油雾，在风机的作用下将检测通道内检测完的油雾排出，又将下一缸的油雾吸入油雾浓度传感器，如此循环检测。该油雾探测器的旋转阀需用步进电机带动，机械结构制造繁琐，加工成本高，由于每个油雾进口需一根管道与曲轴箱的气缸连接，管路多，安装麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种体积小、重量轻的总管式油雾探测器，它减少了旋转阀结构，避免机械结构制造的繁琐，降低加工成本，所需安装的管路少，安装方便。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括主控制器、油雾浓度传感器、检测室体及风机，主控制器、油雾浓度传感器、测室体及风机均安装在支架上，油雾浓度传感器的信号输出端通过电缆与主控制器电连接，检测室体上设置有油雾进口及与油雾进口相通的油雾检测通道，在油雾检测通道内安装LED光电管及LED光敏管，LED光电管及LED光敏管能过电缆与油雾浓度传感器的信号接收端连接，风机上设置有与油雾检测通道相通的油雾排出口。
本实用新型在使用时，通过支架安装在曲轴箱上，油雾进口通过吸雾管分别与曲轴箱气缸连通，油雾在风机的作用下将油雾吸入油雾检测通道由LED光电管及LED光敏管对所有气缸内的油雾一起进行检测，LED光电管及LED光敏管将检测的油雾浓度信号传递给油雾浓度传感器，油雾浓度传感器再将各缸的油雾浓度的电信号传递到主控制器，主控制器接收到的信号进行换算为油雾浓度值后，与预设的报警值作比较，当接收的信号换算成油雾浓度的值大于预设的报警值时，发出指令给故障报警控制电路，使其报警，若接收的电信号换算成油雾浓度的值小于预设的报警值时，则控制传感器继续对曲轴箱进行检测。它减少了旋转阀结构，避免机械结构制造的繁琐，降低加工成本，使整机的结构更紧凑，轻便，安装的管路少，安装方便。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有体积小、重量及结构紧凑的优点，它减少了旋转阀结构，避免机械结构制造的繁琐，降低加工成本，所需安装的管路少，安装方便。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的右视图。
图3为图1后视图。
图4为本实用新型中检测室体的放大示意图；（取出LED光电管、LED光敏管后）。
图5为本实用新型的LED光电管、LED光敏管安装的结构示意图。
图6为本实用新型的使用状态参考图。
图中：⒈主控制器；⒉油雾浓度传感器；⒊检测室体；⒋风机；⒌支架；⒍电缆；⒎油雾进口；⒏油雾检测通道；⒐LED光电管；⒑LED光敏管；⒒油雾排出口；⒓吸雾管；⒔软管；⒕报警输出接口；⒖远程监视输出接口；⒗金属板；⒘安装加强条；⒙卡箍；⒚减震；⒛防护罩；21.曲轴箱；22.塑料板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2、3、4所示，本实用新型包括主控制器1、油雾浓度传感器2、检测室体3及风机4，其特征在于：主控制器1、油雾浓度传感器2、检测室体3及风机4均安装在支架5上，油雾浓度传感器2的信号输出端通过电缆6与主控制器1电连接，检测室体3上设置有油雾进口7及与油雾进口7相通的油雾检测通道8，在油雾检测通道8内安装LED光电管9及LED光敏管10，LED光电管9及LED光敏管10通过电缆与油雾浓度传感器2的信号接收端连接，风机4上设置有与油雾检测通道8相通的油雾排出口11。
如图6所示，本实用新型在使用时，通过支架安装在曲轴箱21上，油雾进口通过吸雾管分别与曲轴箱气缸连通，油雾在风机的作用下将油雾吸入油雾检测通道由LED光电管及LED光敏管对所有气缸内的油雾一起进行检测，LED光电管及LED光敏管将检测的油雾浓度信号传递给油雾浓度传感器，油雾浓度传感器再将各缸的油雾浓度的电信号传递到主控制器，主控制器接收到的信号进行换算为油雾浓度值后，与预设的报警值作比较，当接收的信号换算成油雾浓度的值大于预设的报警值时，发出指令给故障报警控制电路，使其报警，若接收的电信号换算成油雾浓度的值小于预设的报警值时，则控制传感器继续对曲轴箱进行检测。它减少了旋转阀结构，避免机械结构制造的繁琐，降低加工成本，使整机的结构更紧凑，轻便，安装的管路少，安装方便。如图5所示，LED光电管9及LED光敏管10是安装在塑料板22上。
如图6所示，油雾进口7连通有吸雾管12，吸雾管12上连通有多个能与曲轴箱气缸相通的软管13。安装时每个气缸通过软管13与吸雾管连通，吸雾管12在连接在油雾进口7上，油雾进口7吸雾管12之间还可采用三通管连通，通过此安装形式，使得所需安装的管路少，安装非常方便。
如图1所示，为了更方便的达到监控及故障的处理的目的，在主控制器1上设置有报警输出接口14。如图1所示，在主控制器1上设置有远程监视输出接口15。
如图2、3所示，在支架5下部的左右两边缘上对称设置有的开有半圆形的金属板16，两金属板16的上、下两端相互连接有安装加强条17，安装加强条17上通过螺栓固定有弧形的卡箍18。支架在安装时，通过卡箍卡在曲轴箱21的管道或其它位置后，再旋紧螺栓，安装非常方便。
如图2所示，主控制器1与支架之间设置有减震19。减震19的作用是为了减小柴油机运转时给主控制器1带来的震动。如图2所示，在支架上设置有位于主控制器上方的防护罩20，防护罩20是对主控制器1起到保护作用。
Claims (7)
1.一种总管式油雾探测器，包括主控制器（1）、油雾浓度传感器（2）、检测室体（3）及风机（4），其特征在于：主控制器（1）、油雾浓度传感器（2）、检测室体（3）及风机（4）均安装在支架（5）上，油雾浓度传感器（2）的信号输出端通过电缆（6）与主控制器（1）电连接，检测室体（3）上设置有油雾进口（7）及与油雾进口（7）相通的油雾检测通道（8），在油雾检测通道（8）内安装LED光电管（9）及LED光敏管（10），LED光电管（9）及LED光敏管（10）通过电缆与油雾浓度传感器（2）的信号接收端连接，风机（4）上设置有与油雾检测通道（8）相通的油雾排出口（11）。
2.如权利要求1所述的总管式油雾探测器，其特征在于：油雾进口（7）连通有吸雾管（12），吸雾管（12）上连通有多个能与曲轴箱气缸相通的软管（13）。
3.如权利要求2所述的总管式油雾探测器，其特征在于：在主控制器（1）上设置有报警输出接口（14）。
4.如权利要求3所述的总管式油雾探测器，其特征在于：在主控制器（1）上设置有远程监视输出接口（15）。
5.如权利要求1、2、3或4所述的总管式油雾探测器，其特征在于：在支架（5）下部的左右两边缘上对称设置有的开有半圆形的金属板（16），两金属板（16）的上、下两端相互连接有安装加强条（17），安装加强条（17）上通过螺栓固定有弧形的卡箍（18）。
6.如权利要求5所述的总管式油雾探测器，其特征在于：主控制器（1）与支架之间设置有减震（19）。
7.如权利要求6所述的总管式油雾探测器，其特征在于：在支架上设置有位于主控制器上方的防护罩（20）。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102297023A (zh) * | 2011-07-14 | 2011-12-28 | 北京伟林科信科技有限公司 | 一种防止油滴飞溅侵扰油雾传感器的开放式腔体结构 |
| CN114166709A (zh) * | 2021-11-26 | 2022-03-11 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种船舶机舱用油雾传感器及油雾清洗方法 |
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2010
- 2010-10-15 CN CN2010205622357U patent/CN201851215U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN114166709A (zh) * | 2021-11-26 | 2022-03-11 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种船舶机舱用油雾传感器及油雾清洗方法 |
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