CN201840793U - 复合可控式脚踏逃生器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种复合可控式脚踏逃生器，包括三角架和线圈盘，线圈盘上设有刹车装置，线圈盘通过钢索与三角架相连，还包括车架，车架上端设有手闸，该手闸与刹车装置相连，所述线圈盘通过轴承支撑连接在车架下端，车架下端两侧还设有脚踏板。本实用新型具有结构简单，安全性好，成本低廉，携带方便且便于普及等特点。本实用新型适用于高空逃生、高空作业、山地救援、登山保护等。
Description
技术领域
本实用新型涉及逃生器，具体地说是复合可控式脚踏逃生器。
背景技术
在本实用新型提出之前，随着我国城市化速度的加大，城市人口密集度越来越高，这样城市建筑平均高度的大大增加，同时也带来了很大的安全隐患——高楼火灾的频繁发生以及其带来的巨大经济损失和生命危险。然而，目前相关领域仍然没有提供一个结构简单、安全性好，成本低廉，携带方便且便于普及的高空逃生器。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种结构简单、安全性好，成本低廉，携带方便且便于普及的复合可控式脚踏逃生器。
为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：一种复合可控式脚踏逃生器，包括三角架和线圈盘，线圈盘上设有刹车装置，线圈盘通过钢索与三角架相连，还包括车架，车架上端设有手闸，该手闸与刹车装置相连，所述线圈盘通过轴承支撑连接在车架下端，车架下端两侧还设有脚踏板。
在上述方案中，所述三角架上设有安全装置，该安全装置包括卡片、大齿轮、安全绳和带有小齿轮的圆盘，卡片一端安装在三角架壳体上，另一端设有滑轮，所述钢索绕过滑轮固定在三角架上，卡片中部设有扭簧，该扭簧固定在三角架壳体上；所述大齿轮和圆盘也安装在三角架壳体上，大齿轮与卡片和圆盘上的小齿轮同时形成卡位，安全绳缠绕在圆盘上，安全绳的活动端设有安全带。该加设的安全装置能在钢索断裂或刹车装置失效的情况下保护人员的安全。
在上述方案中，所述车架上设有坐垫，这样适用于高空作业人员坐着工作或休息。
在上述方案中，所述车架中部设有合页，车架上部和下部通过合页连接，这样，车架上下两部分可以折叠成90度，有利于整个逃生器的携带。
在上述方案中，所述刹车装置的个数为2，对应手闸的个数也为2，设计两个刹车装置提高了安全系数。
本实用新型结合自行车刹车原理与汽车的液压制动原理采用线圈盘的制动装置提高了安全性能，而且结构简单，成本低；加设的安全装置进一步提高了安全性能；脚踏板与坐垫结构的设计适用于高空的拓展作业，同时车架采用合页折叠结构便于携带，便于普及。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的侧视结构示意图；
图3为车架折叠30度时的结构示意图；
图4为三角架的结构示意图；
图5为线圈盘的结构示意图。
在图中，1-三角架、2-线圈盘、3-刹车装置、4-钢索、5-车架、5.1-手闸、5.2-脚踏板、5.3-坐垫、5.4-合页、6-安全装置、6.1-卡片、6.2-大齿轮、6.3-安全绳、6.4-圆盘、6.5-滑轮、6.6-扭簧、6.7-安全带。
具体实施方式
图中所示的一种复合可控式脚踏逃生器，包括三角架1、线圈盘2和车架5，线圈盘2上设有刹车装置3，线圈盘2通过钢索4与三角架1相连，所述车架5上端设有手闸5.1，该手闸5.1与刹车装置3相连，所述线圈盘2通过轴承支撑连接在车架5下端，车架5下端两侧还设有脚踏板5.2。所述车架5上设有坐垫5.3。所述车架5中部设有合页5.4，车架5上部和下部通过合页5.4连接。
上述三角架1上设有安全装置6，该安全装置6包括卡片6.1、大齿轮6.2、安全绳6.3和带有小齿轮的圆盘6.4，卡片6.1一端安装在三角架1壳体上，另一端设有滑轮6.5，所述钢索4绕过滑轮6.5固定在三角架1上，卡片6.1中部设有扭簧6.6，该扭簧6.6固定在三角架1壳体上；所述大齿轮6.2和圆盘6.4也安装在三角架1壳体上，大齿轮6.2与卡片6.1和圆盘6.4上的小齿轮同时形成卡位，安全绳6.3缠绕在圆盘6.4上，安全绳6.3的活动端设有安全带6.7。
上述刹车装置3的个数为2，对应手闸5.1的个数也为2，两个刹车装置3对应分别与左右手闸5.1相连。
本实用新型使用时，先将三角架1安装在窗口外墙上，并展开车架5；然后将线圈盘2上的钢索4绕过滑轮6.5固定在三角架1上；接着将安全带6.7系在人员身上，并用力下拉钢索4，使卡片6.1与大齿轮6.2分离；再接着人员踏上脚踏板5.2，平稳的坐在坐垫5.3上并移动到户外；最后只需慢慢捏紧手闸5.1，刹车装置3逐渐松开，线圈盘2在重力作用下慢慢旋转放线，人员慢慢下降，下降到预订位置后松开手闸5.1即可，此时刹车装置3又刹紧线圈盘2，车架停止下降。整个过程中安全装置6的安全绳6.3无阻放线。
当出现突发事件时，即钢索4断裂或刹车装置3失效，钢索4上拉力消失或小于扭簧6.6的弹力时，卡片6.1的活动端在扭簧6.6的弹力作用下上弹，并与大齿轮6.2相咬合再次形成卡位，导致大齿轮6.2被锁住，进而小齿轮也无法转动，最终使得圆盘6.4停止旋转放线，这样安全绳6.3无法继续放线，人员悬于空中，避免坠楼身亡。本实用新型不仅可以用于高空逃生，可还用于高空作业、山地救援、登山保护等领域。
Claims (5)
1.一种复合可控式脚踏逃生器，包括三角架和线圈盘，线圈盘上设有刹车装置，线圈盘通过钢索与三角架相连，其特征是还包括车架，车架上端设有手闸，该手闸与刹车装置相连，所述线圈盘通过轴承支撑连接在车架下端，车架下端两侧还设有脚踏板。
2.根据权利要求1所述的复合可控式脚踏逃生器，其特征是所述三角架上设有安全装置，该安全装置包括卡片、大齿轮、安全绳和带有小齿轮的圆盘，卡片一端安装在三角架壳体上，另一端设有滑轮，所述钢索绕过滑轮固定在三角架上，卡片中部设有扭簧，该扭簧固定在三角架壳体上；所述大齿轮和圆盘也安装在三角架壳体上，大齿轮与卡片和圆盘上的小齿轮同时形成卡位，安全绳缠绕在圆盘上，安全绳的活动端设有安全带。
3.根据权利要求1或2所述的复合可控式脚踏逃生器，其特征是所述车架上设有坐垫。
4.根据权利要求1或2所述的复合可控式脚踏逃生器，其特征是所述车架中部设有合页，车架上部和下部通过合页连接。
5.根据权利要求1或2所述的复合可控式脚踏逃生器，其特征是所述刹车装置的个数为2，对应手闸的个数也为2。
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2010
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