CN201832483U - 一种滤油装置 - Google Patents

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杨忠源
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Abstract

本实用新型涉及一种滤油装置，该过滤器包括过滤器外壳、滤芯、进油管、出油管、弹簧、密封圈，所述的过滤器外壳主要由前封头、壳体、后封头组成，所述的前封头上设置有出油管，所述的壳体上设有进油管，所述的壳体的前端与前封头焊接连接，所述的壳体的后端与后封头通过法兰连接，所述的壳体与后封头的连接处设有用于固定滤芯的向内突起的环圈，所述的滤芯的前端与出油管连接，所述滤芯的后端与后封头之间设有弹簧，所述的壳体与后封头的连接法兰之间设置有密封圈。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、安装方便、压降小、密封效果好等优点。

Description

一种滤油装置
技术领域
本实用新型涉及一种过滤器，尤其是涉及一种滤油装置。
背景技术
现有的冷冻油过滤器的滤芯一般都与过滤器焊接在一起，在使用过程中滤芯中会堆积越来越多的杂质，这些杂质会堵塞滤芯，造成油过滤效率低下。一旦滤芯失效，就需要将整个过滤器都更换掉，造成生产成本的上升。其次，油过滤之后会有压降，传统的冷冻油过滤器的压降为0.03MPa左右，不利于系统的正常运行。漏油在过滤过程中也是不得不考虑的一个因素，传统的过滤器在使用过程中还容易出现漏油。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供结构简单、安装方便、压降小、密封效果好的滤油装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种滤油装置，其特征在于，该过滤器包括过滤器外壳、滤芯、进油管、出油管、弹簧、密封圈，所述的过滤器外壳主要由前封头、壳体、后封头组成，所述的前封头上设置有出油管，所述的壳体上设有进油管，所述的壳体的前端与前封头焊接连接，所述的壳体的后端与后封头通过法兰连接，所述的壳体与后封头的连接处设有用于固定滤芯的向内突起的环圈，所述的滤芯的前端与出油管连接，所述滤芯的后端与后封头之间设有弹簧，所述的壳体与后封头的连接法兰之间设置有密封圈。
所述的过滤器外壳上涂有防锈漆。
所述的密封圈为由丁氰橡胶制成的O型密封圈。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、结构简单且为可拆卸式，更换零部件方便，降低了生产成本。
2、采用O型密封圈有效降低了油的泄露。
3、经过滤后，油的压降仅为0.01MPa，比传统型油过滤器的压降小0.03MPa左右。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1为前封头、2为滤芯、3为密封圈、4为后封头、5为进油管、6为出油管、7为弹簧、8为法兰、9为壳体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
如图1所示，一种滤油装置，该过滤器包括过滤器外壳、滤芯2、进油管5、出油管6、弹簧7、密封圈3。过滤器外壳主要由前封头1、壳体9、后封头4组成，在外壳表面涂有防锈红丹漆，可延长过滤器实用寿命。外壳前封头1与壳体9通过焊接连接，壳体9与后封头4之间通过法兰8连接，在壳体与后封头的连接处设有用于固定滤芯的向内突起的环圈。壳体9与后封头4的连接法兰之间还设置有由丁氰橡胶制成的O型密封圈3，O型密封圈3可以有效防止油的泄漏。在前封头1上设置有出油管6，出油管6的一端与滤芯2的前端通过螺纹旋紧。滤芯2的后端与后封头4之间设置有弹簧7，这样可防止滤芯松动。壳体9上设有进油管5。
其工作原理如下：油从进油管进入过滤器，滤芯将油和杂质分离。油从出油管流出，杂质留在外壳与滤芯之间。当使用一段时间后，可将滤芯拆卸清洗，之后可再次使用。

Claims (3)

1.一种滤油装置，其特征在于，该过滤器包括过滤器外壳、滤芯、进油管、出油管、弹簧、密封圈，所述的过滤器外壳主要由前封头、壳体、后封头组成，所述的前封头上设置有出油管，所述的壳体上设有进油管，所述的壳体的前端与前封头焊接连接，所述的壳体的后端与后封头通过法兰连接，所述的壳体与后封头的连接处设有用于固定滤芯的向内突起的环圈，所述的滤芯的前端与出油管连接，所述滤芯的后端与后封头之间设有弹簧，所述的壳体与后封头的连接法兰之间设置有密封圈。
2.根据权利要求1所述的一种滤油装置，其特征在于，所述的过滤器外壳上涂有防锈漆。
3.根据权利要求1所述的一种滤油装置，其特征在于，所述的密封圈为由丁氰橡胶制成的O型密封圈。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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