CN201824312U - 一种差速器双面油封的安装工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种差速器双面油封的安装工具，它包括回转体油封座，该油封座为中空结构，下端为敞口结构，下端的敞口周围设有与对应的油封内孔相适配的环形凸缘，该环形凸缘的长度为对应油封长度的1/3-2/3，油封座的上端中部设有顶杆安装孔，该顶杆安装孔设有一个顶杆座，顶杆座设有内螺纹，并与一个顶杆相适配。本实用新型具有结构简单、使用方便、安装到位，对双面油封具有很好的保护作用等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种差速器的装配工具，尤其是涉及一种差速器主动轴油封的安装工具。
背景技术
差速器主动轴的双面油封的安装对于差速器的密封性能非常重要，传统的安装一般是先通过人工徒手将腔体内的主动轴上，然后再通过一个杆件进行敲击以使其最终到位。这种安装方式容易出现安装不到位、双面油封损伤等问题，进而造成该双面油封的密封效果不好，同时这种安装方式还具有操作不便、耗时长等问题。为了解决油封安装的这些问题，公开号为CN2897574的中国专利公开了一种油封安装辅具，包括开有不通孔的辅具A，该辅具A的不通孔的直径满足与驱动轴外端轴径间隙配合，其深度大于驱动轴外端端面到曲轴箱油封孔外侧端面的距离2MM，其特征在于：另有一辅具B，呈薄壁弹头形，其内孔尺寸满足与驱动轴外端轴径间隙配合，其长度大于驱动轴外端端面到曲轴箱油封孔外侧端面的长度；所述辅具B的弹头端是锥形或半球形，另一端是圆柱形。这种辅具虽然对油封在安装过程中具有一定的保护作用，但由于其结构与操作过程都非常复杂，不利于推广使用。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的差速器主动轴的双面油封安装不到位、容易受损，现有的工具结构复杂、使用不便等的技术问题，提供一种结构简单、使用方便、安装到位，对双面油封具有很好的保护作用的差速器双面油封的安装工具。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种差速器双面油封的安装工具，其特征在于它包括回转体油封座，该油封座为中空结构，下端为敞口结构，下端的敞口周围设有与对应的油封内孔相适配的环形凸缘，该环形凸缘的长度为对应油封长度的1/3-2/3，油封座的上端中部设有顶杆安装孔，该顶杆安装孔设有一个顶杆座，顶杆座设有内螺纹，并与一个顶杆相适配。在使用本实用新型进行安装差速器双面油封时，先将待安装的双面油封套在油封座下端的环形凸缘上，该环形凸缘的长度保证了油封1/3-2/3的长度未与其配合，然后将该安装工具伸入安装了主动轴的差速器腔体内，并使得主动轴伸入油封坐的内部，同时使得主动轴的油封安装部位与双面油封未与环形凸缘配合的部分相配合，转动顶杆，使顶杆伸入主动轴末端的工艺螺孔内，并与之配合，在顶杆进入工艺螺孔的过程中，对主动轴具有拉动作用，使得主动轴与油封的配合更为紧密。最后，逆向转动顶杆，使得整个油封座下端的环形凸缘脱离油封，取出整个安装工具，即完成双面油封的安装。在此安装过程中，油封的受力均匀，不会发生偏转，且操作方便、准确、可靠、到位。该安装工具的结构简单、成本底，使用寿命长。
作为优选，所述的油封座的中空部分分为轴腔、顶杆腔，轴腔与顶杆腔呈阶梯状分布。在油封的安装过程中，差速器的主动轴伸入到轴腔内，顶杆主要在顶杆腔内移动，由于差速器主动轴的轴径比顶杆的轴径大得多，从结构材料的方面考虑，将轴腔与顶杆腔设计成阶梯状，同时这种阶梯状的结构，也使得操作者手持操作时，用力的方便。
作为优选，所述的油封座的主体为以及下端环形凸缘均为塑料结构，油封座的主体的下端面上固定有铝合金垫圈。塑料结构的环形凸缘，使得其具有一定的弹性。当油封安装到位，逆向转动杆顶时，该结构可以保证环形凸缘与油封脱离，而油封与主动轴之间仍然保持紧密的配合。铝合金垫增加了其与主动轴的轴肩接触面的耐磨性，对油封座具有保护作用，而且，在使用时间长、具有较大的磨损后，可以对其进行更换，从而延长了本实用新型主体结构的使用寿命。
作为优选，所述的顶杆的外侧设有与该顶杆的外螺纹相适配的导向螺母，该导向螺母的底部外侧设有加强凸缘。当顶杆伸入主动轴末端的工艺孔，与之配合，并将油封固定到位后，转动导向螺母，使得顶杆逆向转动，以实现带动油封座退出的目的。
本实用新型的带来的有益效果是，解决了现有技术所存在的差速器主动轴的双面油封安装不到位、容易受损，现有的工具结构复杂、使用不便等的技术问题，实现了一种结构简单、使用方便、安装到位，对双面油封具有很好的保护作用的差速器双面油封的安装工具。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图；
附图2是本实用新型的一种仰视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1、图2所示，本实用新型是一种差速器双面油封的安装工具，它包括回转体油封座3，油封座3的主体为以及下端环形凸缘均为塑料结构，油封座的主体的下端面上固定有铝合金垫圈4。该油封座为中空结构，该中空部分分为轴腔31、顶杆腔32，轴腔31与顶杆腔32呈阶梯状分布。油封座下端为敞口结构，下端的敞口周围设有与对应的油封内孔相适配的环形凸缘5，该环形凸缘5的长度为对应油封长度的1/2油封座的上端中部设有顶杆安装孔，该顶杆安装孔设有一个顶杆座，顶杆座设有内螺纹，并与一个顶杆1相适配。顶杆的外侧设有与该顶杆的外螺纹相适配的导向螺母2，该导向螺母的底部外侧设有加强凸缘21。
在使用本实用新型进行安装差速器双面油封时，先将待安装的双面油封套在油封座下端的环形凸缘上，该环形凸缘的长度保证了油封1/2的长度未与其配合，然后将该安装工具伸入安装了主动轴的差速器腔体内，并使得主动轴伸入油封坐的内部，同时使得主动轴的油封安装部位与双面油封未与环形凸缘配合的部分相配合，转动顶杆，使顶杆伸入主动轴末端的工艺螺孔内，并与之配合，在顶杆进入工艺螺孔的过程中，对主动轴具有拉动作用，使得主动轴与油封的配合更为紧密。最后，转动导向螺母，使得顶杆逆向转动整个油封座下端的环形凸缘脱离油封，取出整个安装工具，即完成双面油封的安装。塑料结构的环形凸缘，使得其具有一定的弹性。当油封安装到位，逆向转动杆顶时，该结构可以保证环形凸缘与油封脱离，而油封与主动轴之间仍然保持紧密的配合。铝合金垫增加了其与主动轴的轴肩接触面的耐磨性，对油封座具有保护作用，而且，在使用时间长、具有较大的磨损后，可以对其进行更换，从而延长了本实用新型主体结构的使用寿命。
所以本实用新型具有结构简单、使用方便、安装到位、使用寿命长等特点。
Claims (5)
1.一种差速器双面油封的安装工具，其特征在于它包括回转体油封座(3)，该油封座为中空结构，下端为敞口结构，下端的敞口周围设有与对应的油封内孔相适配的环形凸缘(5)，该环形凸缘(5)的长度为对应油封长度的1/3-2/3，油封座的上端中部设有顶杆安装孔，该顶杆安装孔设有一个顶杆座，顶杆座设有内螺纹，并与一个顶杆(1)相适配。
2.根据权利要求1所述的一种差速器双面油封的安装工具，其特征在于所述的油封座(3)的中空部分分为轴腔(31)、顶杆腔(32)，轴腔与顶杆腔呈阶梯状分布。
3.根据权利要求1或2所述的一种差速器双面油封的安装工具，其特征在于所述的油封座的主体为以及下端环形凸缘均为塑料结构，油封座的主体的下端面上固定有铝合金垫圈(4)。
4.根据权利要求1或2所述的一种差速器双面油封的安装工具，其特征在于所述的顶杆的外侧设有与该顶杆的外螺纹相适配的导向螺母(2)，该导向螺母的底部外侧设有加强凸缘(21)。
5.根据权利要求3所述的一种差速器双面油封的安装工具，其特征在于所述的顶杆的外侧设的与该顶杆的外螺纹相适配的导向螺母，该导向螺母的底部外侧设有加强凸缘。
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