CN201811771U - 装载机液压系统流量传感器标定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了装载机液压系统流量传感器标定装置，油管经管接头(5)相互连接形成三通式管路，一号管路(12)和二号管路(13)插入储液室(1)构成回流油路，三号管路(14)插入集液器和一号管路(12)构成测量油路，回流油路和测量油路相交点安装测量转换开关(10)，一号管路(12)上安装变量泵(4)和流量传感器(6)，变量泵(4)上连接电动机(3)，流量传感器(6)连接处理器(15)。采用该标定装置对流量传感器进行标定，保证流量传感器能有较高的测试精度和测量数据的准确性，适用于装载机及其它工程车辆液压系统流量传感器的动态灵敏度标定。

Description

装载机液压系统流量传感器标定装置

技术领域

本实用新型涉及标定装置，具体涉及一种装载机液压系统流量传感器标定装置。

背景技术

近年来，在技术引进和自主研发两者共同作用下，我国轮式装载机的工作性能得到了明显改善，但与发达国家的同类产品相比仍有很大的差距，造成这一现状的原因是多方面的，但设计手段和方法的落后无疑是其中一个最重要的因素。目前，国产装载机的液压系统还处于比较原始的“功能”设计阶段（即运用齿轮泵的定量系统），稍微高档点的就是运用先导阀的先导系统和使用如优先阀的阀控负荷传感等系统，这些系统在实际使用过程中，常常表现出工作可靠性差、整机耗油量大，系统流量损失高以及系统灵敏度差等方面的不足。与此不同的是国外装载机的液压系统发展非常迅速，技术也在不断地完善，许多大型公司很早即对装载机进行了“功率流”匹配设计，即从功率（能源）利用的角度，对装载机动力传动系统进行合理的匹配设计，目前这项设计技术在国外装载机的动力性、经济性以及工作可靠性等方面优势体现非常明显。

装载机作为工程车辆中重要的机种，近几年来无论在国内还是国外，其品种和产量都得到了迅猛的发展，已成为工程车辆的主导产品之一。但与国外技术相比，国内还缺乏自身的关键技术及强有力的技术创新队伍，主导产品档次低，科技含量低。面对国外高水平装载机不断涌入国内市场的严峻形势，国产装载机厂家纷纷加大技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，以期提高产品的科技含量，形成有自己特色的产品，提高产品在国际、国内的竞争力，使产品从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。作为一种自行式工程车辆，装载机所涉及的技术领域很多，但液压系统作为一种主要传动方式，在装载机乃至于整个工程车辆的传动中占有不可替代的位置。由于液压系统的控制原理较机械传动复杂，特别是元件对流体的控制过程大多数情况下是不可视的，因此对液压系统进行实时测试，从而全面掌握流体在系统内部的真实状态，这对分析研究液压系统的特性，正确评价系统的工作性能非常重要。

液压系统内能反映系统工作性能的主要是系统内的液压油的流量、压力以及温度，通过流量传感器和压力传感器分别测量流量与压力，可以获得液压系统中的功率分配情况，实现对由发动机、液压系统和机械传动系统组成的负荷驱动系统进行合理的参数匹配，以利于功率利用，提高装载机作业的动力性和经济性，同时还能最大限度的提高元件工作寿命。由此可见，装载机液压系统流量测量数据正确与否，直接关系装载机动力传动系统优化设计和合理的动力匹配。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种装载机液压系统流量传感器标定装置，采用该标定装置对流量传感器进行标定，保证流量传感器能有较高的测试精度和测量数据的准确性，适用于装载机及其它工程车辆液压系统流量传感器的动态灵敏度标定。

    本实用新型的技术解决方案是：该标定装置包括储液室、电动机、变量泵、流量传感器、处理器、测量转换开关和集液器，油管经管接头相互连接形成三通式管路，一号管路和二号管路插入储液室构成回流油路，三号管路插入集液器和一号管路构成测量油路，在回流油路和测量油路相交点安装测量转换开关，在一号管路上安装变量泵和流量传感器，变量泵上连接电动机，流量传感器连接处理器。

其中，一号管路的端部安装过滤器。

其中，处理器由整形放大器、A/D转换器和结果显示器连接组成。

标定时，将流量传感器串联接在液压油路中，通过电动机带动变量泵工作；当未进行传感器流量测试时，旋转测量转换开关使变量泵输出的液压油通过回流油管流回储液室；当变量泵工作稳定时，旋转测量转换开关使变量泵输出的液压油流进集液器，同时利用秒表记录液流时间；待集液器中的油液接近满刻度时，切断油液进入集液器，停止计时，计算液压系统流量并记录测试过程中读取的流量传感器输出的电压值；依此方法，通过改变变量泵排量来实现对流量传感器量程范围内的动态标定工作；为降低人为操作误差影响，在相同测试条件下分别标定三次，取其均值作为该工况下的传感器标定数据。

本实用新型具有以下优点：

1、在液压系统回流油路和测量油路相交点安装测量转换开关，实现标定前后液流方向的快速转换。

2、制作配备不同系列各种规格的管接头，将流量传感器串接在液压系统中进行标定，安装速度快，油液泄漏少，测量精度高，响应特性好。

3、采用大排量变量泵作为液流生成动力元件，满足不同量程流量传感器的动态特性的标定工作需要。

4、将传感器及其后续处理器作为整体安装在液压系统的测点处，使标定工作更可靠，测试数据更准确、更合理、更真实。

5、该标定装置结构简单，安装方便，操作快捷，油液泄漏小，测量精度高，响应特性好，使用成本低。

附图说明

图1 为本实用新型的结构原理图。

    图中：1储液室，2过滤器，3电动机，4变量泵，5管接头，6流量传感器，7整形放大装置，8A/D转换装置，9结果显示界面，10测量转换开关，11集液器，12一号管路，13二号管路，14三号管路，15处理器。  

具体实施方式

如图1所示，该标定装置包括储液室1、电动机3、变量泵4、流量传感器6、处理器15、测量转换开关10和集液器11，油管经管接头5相互连接形成三通式管路，一号管路12和二号管路13插入储液室1构成回流油路，三号管路14插入集液器和一号管路12构成测量油路，在回流油路和测量油路相交点安装测量转换开关10，在一号管路12上安装变量泵4和流量传感器6，变量泵4上连接电动机3，流量传感器6连接处理器15。

其中，一号管路12的端部安装过滤器2。

其中，处理器15由整形放大器7、A/D转换器8和结果显示器9连接组成。

标定时，将流量传感器6串联接在液压油路中，通过电动机3带动变量泵4工作；当未进行传感器流量测试时，旋转测量转换开关10使变量泵输出的液压油通过回油管流回储液室1；当变量泵工作稳定时，旋转测量转换开关10使变量泵输出的液压油流进集液器11，同时利用秒表记录液流时间；待集液器中的油液接近满刻度时，切断油液进入集液器11，停止计时，计算液压系统流量并记录测试过程中读取的流量传感器输出的电压值；依此方法，通过改变变量泵排量来实现对流量传感器量程范围内的动态标定工作；为降低人为操作误差影响，在相同测试条件下分别标定三次，取其均值作为该工况下的传感器标定数据。

为保证流量传感器标定灵敏度与实测情况相一致，保证测试数据准确性，采取将流量传感器及其后续处理器件集成在一起，将其作为整体在流量测点处进行安装、测试。

Claims (3)

1.装载机液压系统流量传感器标定装置，其特征在于：该标定装置包括储液室（1）、电动机（3）、变量泵（4）、流量传感器（6）、处理器（15）、测量转换开关（10）和集液器（11），油管经管接头（5）相互连接形成三通式管路，一号管路（12）和二号管路（13）插入储液室（1）构成回流油路，三号管路（14）插入集液器和一号管路（12）构成测量油路，在回流油路和测量油路相交点安装测量转换开关（10），在一号管路（12）上安装变量泵（4）和流量传感器（6），变量泵（4）上连接电动机（3），流量传感器（6）连接处理器（15）。

2.根据权利要求1所述的装载机液压系统流量传感器标定装置，其特征在于：其中，一号管路（12）的端部安装过滤器（2）。

3.根据权利要求1所述的装载机液压系统流量传感器标定装置，其特征在于：其中，处理器（15）由整形放大器（7）、A/D转换器（8）和结果显示器（9）连接组成。

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