CN201792993U - 丝杠传动式补给架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种丝杠传动式补给架，其特征是：主要由带有滑槽的补给架主体、高架索、内、外牵引索、滑块升降装置构成，所述滑块升降装置是丝杠式升降装置，主要由电动机、伞齿轮、丝杠、丝杠座、框架式滑块构成，所述框架式滑块安装在丝杠上与其构成移动螺纹副，所述丝杠两端分别与补给架主体上的丝杠座滑动连接，丝杠的底端键接有伞齿轮，伞齿轮与电动机输出轴的伞齿轮啮合。有益效果：适用于中小型船舶和船岸补给，可在各种海岸港口，岛屿码头架设。采用内部垂向可转式滑轮组件，即可克服绳索受风作用的摆动问题；可以解决较恶劣海况下或低潮时船舶无法靠泊时的物资供应的难题。
Description
技术领域
本实用新型属于补给架，尤其涉及一种应用于中小型船舶和船岸补给，可实现货物升降的丝杠传动式补给架。
背景技术
随着水运的发展，海洋运输业出现了勃勃生机，靠岸补给成为海上交通运输的主要补给方式，但是受到恶劣天气及不良海况的影响，船舶无法靠岸，直接影响着物资的供应。沿海岛屿码头部分远离大陆，其平时的物资运输主要依赖船舶输送，通过码头或自然岸滩实施补给，由于海上风浪和潮汐的影响，再加上现有码头大部分无良好的遮蔽，码头周围的海况条件差，经常出现船舶无法靠泊或登滩的情况，造成船舶难以靠泊造成对海岛的物资供应中断。目前，补给架多应用于大型舰船横向补给和山地传送货物，其结构简单、功能单一，大部分仅用于支撑索道。不适用于中小型船舶和船岸之间的货物补给。因此在实际应用中只能架设简单的绞车绳索进行货物传送。由于船舶在风浪中产生横、纵方向的摇摆，补给索挂点距船舶摇摆中心有一定的高度，产生了以此为半径的线位移。导致输送过程不平稳、可控性差。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种架设在岛屿码头，应用于中小型船舶和船岸补给的丝杠传动式补给架，利用电机带动伞齿轮，通过齿轮传动传递到丝杠运动，使滑块带动物资做升降运动。采用内部垂向可转式滑轮组件，即可克服绳索受风等作用的摆动问题；可以解决较恶劣海况下或低潮时船舶无法靠泊时的物资供应的难题。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种丝杠传动式补给架，其特征是：主要由带有滑槽的补给架主体、高架索、内、外牵引索、滑块升降装置构成，所述滑块升降装置是丝杠式升降装置，主要由电动机、伞齿轮、丝杠、丝杠座、框架式滑块构成，所述框架式滑块安装在丝杠上与其构成移动螺纹副，所述丝杠两端分别与补给架主体上的丝杠座滑动连接，丝杠的底端键接有伞齿轮，伞齿轮与电动机输出轴的伞齿轮啮合。
所述滑块中间框架内固接有上下排列的高架索转向滑轮和内牵引索转向滑轮，所述高架索转向滑轮和内牵引索转向滑轮分别贯穿高架索和内牵引索。
所述内牵索转向滑轮及高架索转向滑轮分别销接在垂向转动滑轮架上，垂向转动滑轮架底部设有转轴、所述转轴与固接在滑块上的转动滑轮架轴套滑动连接。
所述丝杠与垂向转动滑轮架呈偏心设置。
所述补给架主体顶端设有外牵引索转向滑轮，外牵引索转向滑轮上贯穿有外牵引索。
有益效果：应用于中小型船舶和船岸补给的丝杠传动式补给架，可在各种海岸港口，岛屿码头都能架设，对各种船舶实施补给，不涉及对船舶进行改装。利用电机带动伞齿轮，通过齿轮传动传递到丝杠运动，使滑块带动物资做升降运动。采用内部垂向可转式滑轮组件，即可克服绳索受风等作用的摆动问题；可以解决较恶劣海况下或低潮时船舶无法靠泊时的物资供应的难题。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的侧视结构示意图；
图3是图1的B-B视图；
图4是图1的C-C视图；
图5是图1的D-D视图；
图6是图1的E-E视图。
图中：1、高架索，2、外牵引索，3、内牵引索，4、滑块，5、伞齿轮，6、电动机，7、补给架主体，7-1、滑槽，8、高架索转向滑轮，9、外牵引索转向滑轮，10、内牵引索转向滑轮，11、丝杠座，12、丝杠，13、垂向转动滑轮架，14、转轴，15、转动滑轮架轴套。
具体实施方式
以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：
详见附图，一种丝杠传动式补给架，主要由带有滑槽7-1的补给架主体7、高架索1、内、外牵引索3、2、滑块升降装置构成，所述滑块升降装置是丝杠式升降装置，主要由电动机6、伞齿轮5、丝杠12、丝杠座11、框架式滑块4构成，所述框架式滑块安装在丝杠上与其构成移动螺纹副，所述丝杠两端分别与补给架主体上的丝杠座滑动连接，丝杠的底端键接有伞齿轮，伞齿轮与电动机输出轴的伞齿轮啮合。所述滑块中间框架内固接有上下排列的高架索转向滑轮8和内牵引索转向滑轮10，所述高架索转向滑轮和内牵引索转向滑轮分别贯穿高架索1和内牵引索3。所述内牵索转向滑轮及高架索转向滑轮分别销接在垂向转动滑轮架13上，垂向转动滑轮架底部设有转轴14、所述转轴与固接在滑块上的转动滑轮架轴套15滑动连接。所述丝杠与垂向转动滑轮架呈偏心设置，可以避免上述垂向转动滑轮组件的摆动与丝杠的运动干涉，转动滑轮架能够带动转向滑轮随着转动滑轮架销轴轴向转动，从而实现了高架索和内牵索跟随船艇在海浪作用下的摇摆运动产生横向摆动。所述补给架主体顶端设有外牵引索转向滑轮9，外牵引索转向滑轮上贯穿有外牵引索2。
补给架设置具有一定的高度，主要是为了避免货物在传送过程中浸水。补给架固定在岛屿码头上，用于支撑高架索道、安装滑轮等。补给架采用钢结构，门架和横梁固定连接在一起，门架埋装在码头地面上，由门架钢索牵引固定，用于支撑高架索道、安装滑轮等，内侧带有滑槽。
滑块安装在滑槽内，用于实现上下运动，带动货物上升或下降，滑块内有滑轮组件用于导引高加索和内牵索。
工作过程为：启动电动机，电机带动伞齿轮旋转，通过伞齿轮的啮合传动，将电动机的横向旋转运动转换成丝杠轴的垂向转动，丝杠轴的转动带动滑块做上下运动，从而使物资上升或下降。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种丝杠传动式补给架，其特征是：主要由带有滑槽的补给架主体、高架索、内、外牵引索、滑块升降装置构成，所述滑块升降装置是丝杠式升降装置，主要由电动机、伞齿轮、丝杠、丝杠座、框架式滑块构成，所述框架式滑块安装在丝杠上与其构成移动螺纹副，所述丝杠两端分别与补给架主体上的丝杠座滑动连接，丝杠的底端键接有伞齿轮，伞齿轮与电动机输出轴的伞齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的丝杠传动式补给架 ，其特征是：所述滑块中间框架内固接有上下排列的高架索转向滑轮和内牵引索转向滑轮，所述高架索转向滑轮和内牵引索转向滑轮分别贯穿高架索和内牵引索。
3.根据权利要求2所述的丝杠传动式补给架 ，其特征是：所述内牵索转向滑轮及高架索转向滑轮分别销接在垂向转动滑轮架上，垂向转动滑轮架底部设有转轴、所述转轴与固接在滑块上的转动滑轮架轴套滑动连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的丝杠传动式补给架 ，其特征是：所述丝杠与垂向转动滑轮架呈偏心设置。
5.根据权利要求1所述的丝杠传动式补给架 ，其特征是：所述补给架主体顶端设有外牵引索转向滑轮，外牵引索转向滑轮上贯穿有外牵引索。
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101734351A (zh) * | 2010-03-12 | 2010-06-16 | 中国人民解放军总后勤部军事交通运输研究所 | 丝杠传动式补给架 |
| CN112660308A (zh) * | 2021-01-04 | 2021-04-16 | 中国船舶重工集团公司第七0四研究所 | 一种干液集成式接收装置 |
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2010
- 2010-03-12 CN CN2010201297281U patent/CN201792993U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN101734351A (zh) * | 2010-03-12 | 2010-06-16 | 中国人民解放军总后勤部军事交通运输研究所 | 丝杠传动式补给架 |
| CN101734351B (zh) * | 2010-03-12 | 2013-01-02 | 中国人民解放军总后勤部军事交通运输研究所 | 丝杠传动式补给架 |
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