CN201792746U - 收割机四轮驱动桥总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轮式全喂入联合收割机技术领域，特指一种轮式全喂入联合收割机行走用四轮驱动桥总成，位于前桥变速箱中央传动主动齿轮轴中部的滑移齿轮与两级直齿圆柱齿轮啮合后，通过一对传动比为1∶1的螺旋锥齿轮换向，换向后的输出轴与万向传动轴的一端连接，万向传动轴的另一端与水平传动轴的输入端连接，水平传动轴的输出端与传动箱的输入轴连接，传动箱的输入轴通过中间轴换向后带动抬高地隙的输出轴转动，输出轴连接转向驱动桥，前驱动桥、传动箱与转向驱动桥连接在车辆的机架上，本实用新型的通过性好，可靠性高；适用于各种类型的收割机。

Description

收割机四轮驱动桥总成 

技术领域：

本发明属于轮式全喂入联合收割机技术领域，特指一种轮式全喂入联合收割机行走用四轮驱动桥总成。 

背景技术：

轮式全喂入联合收割机为收割小麦、大豆、水稻、玉米等作物的收获机械，是现代农业的重要装备之一。随着科技的进步，轮式全喂入式联合收割机的技术水平也在日益提高，但传统的轮式全喂入联合收割机存在以下不足之处：一是传统的轮式全喂入联合收割机一般为前轮驱动，转向轮从动。当通过田间附着力较差的地块时，会出现驱动轮打滑、转向不灵活，甚至无法完成收获作业，比如在水稻收获时这种现象经常出现；二是现代的轮式全喂入联合收割机为了能在附着力差的地块工作，通常在驱动轮上安装半履带以增加接触面积，提高田间通过性能，但半履带制造成本很高，安装复杂，转向沉重；三是为了能在附着力差的地块完成收获作业，出现了全喂入履带联合收割机。这种收割机可较好解决了水稻收获问题，但对收割大面积旱作作物仍不适应。由于受履带式全喂入收割机驱动桥结构限制，与轮式全喂入联合收割机比较，制造成本较高，履带等行走机构磨损严重，金属履带损害路面，用户使用成本高，依靠自身行走速度无法进行远距离转移；四是现有的轮式全喂入联合收割机几乎都在平原地区收获作业，但对于在丘陵，山区，半山区收获作业时，收割机行走需要比平原作业要大一些驱动力，因此，仅靠前轮驱动产生的驱动力是不够的，通过四轮驱动可产生更大的驱动力；五 是采用四轮驱动桥总成的轮式全喂入联合收割机横向和纵向稳定性要好于两轮驱动型，这可保证在丘陵、山区、半山区收获作业时的安全；六、目前有的联合收割机四轮驱动桥是在两轮驱动的基础上改进的。通过增加分动箱、万向节传动轴、转向驱动桥等装置装配而成。由于受原有两轮驱动桥结构和转向驱动桥限制，万向节传动轴与转向驱动桥输入轴夹角较大，传动轴振动，传动效率低，出现了万向节传动轴十字轴断或滚针轴承磨损现象；没加装防护套，收获作业时有杂草经常缠绕在传动轴上，导致收割机必须停止作业；鉴于两轮驱动、改造后的四轮驱动、履带式全喂入联合收割机存在的不足和缺陷，市场需要研发一种四轮驱动桥总成用于全喂入联合收割机。 

发明内容：

本发明的目的是提供一种使用范围广、可靠性高、通过性好的收割机四轮驱动桥总成。 

本发明是这样实现的： 

收割机四轮驱动桥总成，位于前桥变速箱中央传动主动齿轮轴中部的滑移齿轮与两级直齿圆柱齿轮啮合后，通过一对传动比为1∶1的螺旋锥齿轮换向，换向后的输出轴与万向传动轴的一端连接，万向传动轴的另一端与水平传动轴的输入端连接，水平传动轴的输出端与传动箱的输入轴连接，传动箱的输入轴通过中间轴换向后带动抬高地隙的输出轴转动，输出轴连接转向驱动桥，前驱动桥、传动箱与转向驱动桥连接在车辆的机架上。 

上述的水平传动轴安装在机架纵向对称中心上，用滚动轴承支承两端轴颈，轴承安装在轴承座内，轴承座固定在车辆的机架上，所述的水平传动轴用可伸缩的钢管密封。 

上述的传动箱通过托架安装在车辆的机架上。 

上述的转向驱动桥通过托架安装在车辆的机架上。 

上述的传动箱与转向驱动桥连成一体。 

上述的万向传动轴下方设置有传动轴防护板。 

上述的前桥变速箱内设置有输出轴与万向传动轴之间离合的离合装置。 

本发明相比现有技术突出的优点是： 

1、本发明的转向驱动桥传动的中部增加万向传动轴传动，可对因机架加工产生的所有误差进行补偿，避免了在使用过程中出现断轴现象，提高了使用的可靠性及工作效率； 

2、本发明的转向驱动桥通过1∶1传动箱与水平传动轴连接，使得水平轴与转向驱动桥之间的高度差增大，提高了转向驱动桥的农艺地隙，传动轴中置布置，道路地隙较高，因此收割机通过性好，使用范围大； 

3、本发明的前驱动桥、转向驱动桥全密封防水，水平传动轴用钢管密封、万向节传动轴用模具成型的钢板防护，确保收获作业时不缠绕； 

4、本发明适用于各种类型的收割机。 

附图说明：

图1是本发明的剖面示意图； 

图2是图1的A部放大示意图； 

图3是图1的B部放大示意图。 

具体实施方式：

下面以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1-3： 

收割机四轮驱动桥总成，位于前桥变速箱中央传动主动齿轮轴102中部的滑移齿轮与两级直齿圆柱齿轮啮合后，通过一对传动比为1∶1的螺旋锥齿轮换 向，换向后的输出轴101与万向传动轴2的一端连接，万向传动轴2的另一端与水平传动轴3的输入端301连接，水平传动轴3的输出端302与传动箱4的输入轴401连接，传动箱4的输入轴401通过中间轴402换向后带动抬高地隙的输出轴403转动，输出轴403连接转向驱动桥5，前驱动桥1、传动箱4与转向驱动桥5连接在车辆的机架9上。 

上述的水平传动轴3安装在机架9纵向对称中心上，用滚动轴承8支承两端轴颈，轴承8安装在轴承座801内，轴承座801固定在车辆的机架9上，所述的水平传动轴3用可伸缩的钢管10密封。 

上述的传动箱4通过托架6安装在车辆的机架9上。 

上述的转向驱动桥5通过托架6安装在车辆的机架9上。 

上述的传动箱4与转向驱动桥5连成一体。 

上述的万向传动轴2下方设置有传动轴防护板7。 

上述的前桥变速箱内设置有输出轴101与万向传动轴2之间离合的离合装置，该离合装置可使收割机在四驱与两驱之间变换。 

本发明的工作原理是： 

本发明设置在机架9上，前桥变速箱中央传动主动齿轮轴102中部的滑移齿轮与两级直齿圆柱齿轮啮合后，通过一对传动比为1∶1的螺旋锥齿轮换向，换向后的输出轴101与万向传动轴2的一端连接，带动万向传动轴2转动，万向传动轴2的转动带动了水平传动轴3的转动，水平传动轴通过与传动比为1∶1的传动箱4的输入轴401连接后，通过中间轴402换向后带动抬高地隙的输出轴403转动，传动箱4的输出轴402驱动后驱动桥5，从而实现了前桥变速箱的主动轴102通过变速后分别驱动前驱动桥1和转向驱动桥5，此时收割机为四驱； 在前桥变速箱内设置有主动轴102与万向传动轴2之间离合的离合装置，当离合装置被拨开时，前桥变速箱的输出轴101只能带动前驱动桥工作，不能驱动转向驱动桥，此时，收割机为两驱。 

本发明的转向驱动桥传动的中部增加万向转动轴传动，可对因机架加工产生的所有误差进行补偿，避免了在使用过程中出现断轴现象，提高了使用的可靠性及工作效率；转向驱动桥通过1∶1传动箱与水平传动轴连接，使得水平传动轴与转向驱动桥之间的高度差增大，使得水平传动轴与转向驱动桥之间的高度差增大，提高了转向驱动桥的农艺地隙，传动轴中置布置，道路地隙较高，因此收割机通过性好，使用范围大；前驱动桥、转向驱动桥全密封防水，水平传动轴用钢管密封、万向节传动轴用模具成型的钢板防护，确保收获作业时不缠绕；适用于各种类型的收割机。 

上述实施例仅为本发明的较佳实施例之一，并非以此限制本发明的实施范围，故：凡依本发明的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。 

Claims (7)

1.收割机四轮驱动桥总成，其特征在于：位于前桥变速箱中央传动主动齿轮轴中部的滑移齿轮与两级直齿圆柱齿轮啮合后，通过一对传动比为1∶1的螺旋锥齿轮换向，换向后的输出轴与万向传动轴的一端连接，万向传动轴的另一端与水平传动轴的输入端连接，水平传动轴的输出端与传动箱的输入轴连接，传动箱的输入轴通过中间轴换向后带动抬高地隙的输出轴转动，输出轴连接转向驱动桥，前驱动桥、传动箱与转向驱动桥连接在车辆的机架上。

2.根据权利要求1所述的收割机四轮驱动桥总成，其特征在于：所述的水平传动轴安装在机架纵向对称中心上，用滚动轴承支承两端轴颈，轴承安装在轴承座内，轴承座固定在车辆的机架上，所述的水平传动轴用可伸缩的钢管密封。

3.根据权利要求1所述的收割机四轮驱动桥总成，其特征在于：所述的传动箱通过托架安装在车辆的机架上。

4.根据权利要求1所述的收割机四轮驱动桥总成，其特征在于：所述的转向驱动桥通过托架安装在车辆的机架上。

5.根据权利要求1所述的收割机四轮驱动桥总成，其特征在于：所述的传动箱与转向驱动桥连成一体。

6.根据权利要求1所述的收割机四轮驱动桥总成，其特征在于：所述的万向传动轴下方设置有传动轴防护板。

7.根据权利要求1所述的收割机四轮驱动桥总成，其特征在于：所述的前桥变速箱内设置有输出轴与万向传动轴之间离合的离合装置。 

Images