CN201788085U - 一种汽车乘客扶手最大静载力试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车乘客扶手最大静载力试验装置，包括台架主体、负载调节装置、力传感器调节装置、两个三角支架、上扶手夹具和下扶手夹具，所述两个三角支架设置在所述台架主体上，乘客扶手安装在所述两个三角支架之间；所述上扶手夹具夹紧乘客扶手，所述力传感器调节装置的一端通过所述上扶手夹具与所述乘客扶手连接，所述力传感器调节装置的另一端通过所述下扶手夹具与所述负载调节装置连接。本实用新型具有结构简单、操作简便、通用性高、经济效益高、灵活性强、便于维护、可靠性高、无噪音、无振动、测量精度高以及安全性高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车乘客扶手最大静载力试验装置。
背景技术
汽车乘客扶手是供乘客拉拽，具有一定承载能力，且形状和位置满足乘客舒适性要求而布置的功能件。乘客扶手承载能力直接影响到乘客的安全，目前国内尚无比较好的此类专用检测设备。
发明内容
本实用新型设计了一种汽车乘客扶手最大静载力试验装置，其解决现有市场上没有专用检测汽车乘客扶手承载能力的专门设备。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种汽车乘客扶手最大静载力试验装置，包括台架主体、负载调节装置、力传感器调节装置、两个三角支架、上扶手夹具和下扶手夹具，所述两个三角支架设置在所述台架主体上，乘客扶手安装在所述两个三角支架之间；所述上扶手夹具夹紧乘客扶手，所述力传感器调节装置的一端通过所述上扶手夹具与所述乘客扶手连接，所述力传感器调节装置的另一端通过所述下扶手夹具与所述负载调节装置连接。
进一步，所述两个三角支架之间的距离为可调节的。
进一步，所述力传感器调节装置包括力传感器、传感器接头以及显示仪表。
进一步，所述显示仪表与220伏电压连接。
进一步，所述力传感器通过所述两个传感器接头分别与所述上扶手夹具和下扶手夹具相连。
进一步，所述显示仪表与所述力传感器电连接，并显示测试的静力数值。
进一步，所述负载调节装置包括钢丝绳、手摇轴、千斤顶支撑面板以及千斤顶；所述下扶手夹具通过所述钢丝绳连接到千斤顶的支撑面板上；通过转动所述手摇轴控制所述千斤顶对所述乘客扶手施加的负载。
进一步，所述台架主体包括上台板、下底板、地脚以及机柜。
进一步，所述两个三角支架固定在所述上台板上。
进一步，所述千斤顶固定在所述下底板上。
该汽车乘客扶手最大静载力试验装置具有以下有益效果：
(1)本实用新型具有结构简单、操作简便、通用性高、经济效益高、灵活性强、便于维护、可靠性高、无噪音、无振动、测量精度高以及安全性高等优点。
(2)本实用新型由于两个三角支架之间的距离为可调节的，因而可以放置不同长度和尺寸的乘客扶手以满足不同的检测需求。
(3)本实用新型实现了乘客扶手加载(外力作用)后力传感器连接显示仪表直接测量及显示其静载力。
附图说明
图1：本实用新型汽车乘客扶手最大静载力试验装置的结构示意图。
附图标记说明：
1-上台板；2-显示仪表；3-力传感器；4-下扶手夹具；5-钢丝绳；6-手摇轴；7-下底板；8-地脚；9-三角支架；10-上扶手夹具；11-乘客扶手；12-传感器接头；13-机柜；14-支撑面板；15-千斤顶。
具体实施方式
下面结合图1，对本实用新型做进一步说明：
一种汽车乘客扶手最大静载力试验装置，包括台架主体、负载调节装置、力传感器调节装置、两个三角支架9、上扶手夹具10和下扶手夹具4，所述两个三角支架9设置在所述台架主体上，乘客扶手11安装在所述两个三角支架9之间；所述上扶手夹具10夹紧乘客扶手11，所述力传感器调节装置的一端通过所述上扶手夹具10与所述乘客扶手11连接，所述力传感器调节装置的另一端通过所述下扶手夹具4与所述负载调节装置连接。
所述两个三角支架9之间的距离为可调节的。可调节之间距离的两个三角支架9可以放置不同长度的乘客扶手11以满足不同的检测需求。
所述力传感器调节装置包括力传感器3、传感器接头12以及显示仪表2。所述力传感器3通过所述两个传感器接头12分别与所述上扶手夹具10和下扶手夹具4相连。所述显示仪表2与所述力传感器3电连接，并显示测试的静力数值。所述显示仪表2与220伏电压连接。
所述负载调节装置包括钢丝绳5、手摇轴6、千斤顶支撑面板14以及千斤顶15；所述下扶手夹具4通过所述钢丝绳5连接到千斤顶15的支撑面板14上；通过转动所述手摇轴6控制所述千斤顶15对所述乘客扶手11施加的负载。
所述台架主体包括上台板1、下底板7、地脚8以及机柜13。所述两个三角支架9固定在所述上台板1上。所述千斤顶15固定在所述下底板7上。所述地脚8的数量至少为3个。
本汽车乘客扶手最大静载力试验装置的工作原理如下：将手摇轴6逆时针旋转，使千斤顶15达到下降的目的，进而实现对乘客扶手11的加载；在显示仪表2上设置第一报警值为试验的要求值，第二报警值设置为力传感器3的极限值，观察显示仪表，当千斤顶15所施加的负载达到第一报警值时继续加载，直至乘客扶手11出现故障时停止并观察记录显示仪表2显示的具体数据。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车乘客扶手最大静载力试验装置，其特征在于：包括台架主体、负载调节装置、力传感器调节装置、两个三角支架(9)、上扶手夹具(10)和下扶手夹具(4)，其特征在于：所述两个三角支架(9)设置在所述台架主体上，乘客扶手(11)安装在所述两个三角支架(9)之间；所述上扶手夹具(10)夹紧乘客扶手(11)，所述力传感器调节装置的一端通过所述上扶手夹具(10)与所述乘客扶手(11)连接，所述力传感器调节装置的另一端通过所述下扶手夹具(4)与所述负载调节装置连接。
2.根据权利要求1所述汽车乘客扶手最大静载力试验装置，其特征在于：所述两个三角支架(9)之间的距离为可调节的。
3.根据权利要求1或2所述汽车乘客扶手最大静载力试验装置，其特征在于：所述力传感器调节装置包括力传感器(3)、传感器接头(12)以及显示仪表(2)。
4.根据权利要求3所述汽车乘客扶手最大静载力试验装置，其特征在于：所述显示仪表(2)与220伏电压连接。
5.根据权利要求4所述汽车乘客扶手最大静载力试验装置，其特征在于：所述力传感器(3)通过所述两个传感器接头(12)分别与所述上扶手夹具(10)和下扶手夹具(4)相连。
6.根据权利要求5所述汽车乘客扶手最大静载力试验装置，其特征在于：所述显示仪表(2)与所述力传感器(3)电连接，并显示测试的静力数值。
7.根据权利要求1、2、4、5或6所述汽车乘客扶手最大静载力试验装置，其特征在于：所述负载调节装置包括钢丝绳(5)、手摇轴(6)、千斤顶支撑面板(14)以及千斤顶(15)；所述下扶手夹具(4)通过所述钢丝绳(5)连接到千斤顶(15)的支撑面板(14)上；通过转动所述手摇轴(6)控制所述千斤顶(15)对所述乘客扶手(11)施加的负载。
8.根据权利要求7所述汽车乘客扶手最大静载力试验装置，其特征在于：所述台架主体包括上台板(1)、下底板(7)、地脚(8)以及机柜(13)。
9.根据权利要求8所述汽车乘客扶手最大静载力试验装置，其特征在于：所述两个三角支架(9)固定在所述上台板(1)上。
10.根据权利要求8或9所述汽车乘客扶手最大静载力试验装置，其特征在于：所述千斤顶(15)固定在所述下底板(7)上。
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| CN (1) | CN201788085U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105300669A (zh) * | 2014-06-12 | 2016-02-03 | 江苏东方汽车装饰件总厂 | 一种汽车扶手疲劳度检测装置 |
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2010
- 2010-09-15 CN CN2010205288262U patent/CN201788085U/zh not_active Expired - Lifetime
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