CN201786039U - 海洋钢质平台水下灌浆加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种海洋钢质平台水下灌浆加固装置，包括加固杆件，所述加固杆件的两端均固连有开合式卡箍，所述开合式卡箍由两块环形钢板和连接该两块环形钢板的直轴钢销构成，所述两块环形钢板之间采用螺纹联接；所述开合式卡箍的内径略大于被加固杆件的外径；所述开合式卡箍的开合处及位于卡箍轴向的两端内侧均设置有密封橡胶；所述开合式卡箍上设置有灌浆孔和返浆孔；所述开合式卡箍与被加固结构之间为灌浆连接。整个装置的外层涂覆防腐涂层。本实用新型加固装置采用水下灌浆方式与被加固杆件连接，可以避免动火作业，降低作业风险，加固效果可靠，施工难度低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种海上固定式钢质平台配套装置，特别涉及一种海洋钢质平台水下灌浆加固装置。
背景技术
目前，我国海上服役的固定式钢质平台有上百座，由于意外碰撞、腐蚀、磨损、钢材疲劳、荷载增大等原因，平台上很多钢管杆件和管节点的名义应力可能会超过许用应力，强度和刚度变得不能满足规范要求，降低了平台结构的可靠度，严重影响了海上油气田的安全生产。针对海上钢质平台受损杆件维修与加固，现有技术中对于受损杆件维修通常采用在杆件受损部位设置卡箍的方式；对于结构杆件的加固通常采用水下焊接加固杆件的方式，该加固方式需要高难度水下焊接作业来完成，其焊接质量无法保证；但有时往往需要同时对结构杆件进行加固和补强，因此，亟待开发一种既可对海上钢质平台进行加固又可对受损的结构杆件进行补强的装置。
实用新型内容
针对上述现有技术，本实用新型提供了一种海洋钢质平台水下灌浆加固装置，是一种维修和加固海上钢质平台水下结构的专用装置，该装置可以避免高难度的水下焊接作业，而且安装简单易行。
为了解决上述技术问题，本实用新型海洋钢质平台水下灌浆加固装置予以实现的技术方案是：包括加固杆件，所述加固杆件的两端均固连有开合式卡箍，所述开合式卡箍的开合处及位于卡箍轴向的两端内侧均设置有密封橡胶；所述开合式卡箍上设置有灌浆孔和返浆孔；所述开合式卡箍与被加固结构之间为灌浆连接。
本实用新型海洋钢质平台水下灌浆加固装置，其中，所述加固杆件与开合式卡箍之间的固连采用焊接。所述灌浆孔和所述返浆孔成对设置，且至少为一对。所述灌浆孔和所述返浆孔设置有两对。所述开合式卡箍由两块环形钢板和连接该两块环形钢板的直轴钢销构成，所述两块环形钢板之间采用螺纹联接；所述开合式卡箍的内径略大于被加固杆件的外径。所述卡箍外侧位于螺纹联接件附近设置有三角肋板。所述卡箍的内侧壁上设置有多个剪切键。整个装置的外层涂覆防腐涂层。
本实用新型海洋钢质平台水下灌浆加固装置与现有技术相比，其有益效果是：
(1)本实用新型通过增加一钢管加固杆件对钢质平台水下需加强的部位进行加固，该加固杆件的两端焊接有可开合式钢质卡箍，使用螺栓将开合式卡箍固定在被加固杆件上，并通过灌浆孔向被加固杆件与卡箍之间的环形空间内充灌高强度水泥浆，从而使该加固杆件与被加固杆件可靠连接形成一整体结构，采用本实新型进行水下结构杆件的加固避免了高难度水下焊接作业，其安装程序简单易行，可以有效的解决海上钢质平台水下结构的加固或补强问题。
(2)由于本实用新型加固装置的安装采用水下灌浆方式，其加固装置可以陆地预制和预装配，并进行密封性试验，可以进一步保证密封、防腐、焊接检验的质量。在开合式卡箍的螺栓连接侧、开口侧均设有密封橡胶，可以满足密封水泥浆的要求。在加固装置内部设有剪切键，能够增强水泥的连接效果。
(3)本实用新型加固装置采用水下灌浆方式与被加固杆件连接，可以避免动火作业，降低作业风险，加固效果可靠，施工难度低。
附图说明
图1-1是本实用新型海洋钢质平台水下灌浆加固装置卡箍打开开口朝前的示意图；
图1-2是图1-1所示加固装置卡箍打开开口朝后的示意图；
图2是图1-1所示加固装置卡箍闭合时的示意图；
图3是图1-1所示加固装置安装后的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。
本实用新型主要零部件及细节说明：1.加固杆件，2.卡箍，3.直轴钢销，4.紧固螺栓，5.返浆孔，6.灌浆孔，7.密封橡胶，8.剪切键，9.导管架腿，10.被加固杆件
如图1-1、图1-2和图2所示，本实用新型海洋钢质平台水下灌浆加固装置的结构是：该装置包括加固杆件1，该加固杆件可以采用钢管，所述加固杆件1的两端均固连有开合式卡箍2，所述加固杆件1与开合式卡箍2之间的固连采用焊接，所述开合式卡箍2由两块环形钢板和连接该两块环形钢板的直轴钢销3构成，在所述两块环形钢板之间采用螺纹联接，即采用紧固螺栓4联接；所述开合式卡箍2的轴向两端内侧及的开合处均设置有密封橡胶7；所述开合式卡箍2的内径略大于被加固杆件的外径，卡箍的轴向尺寸和所采用的钢板的厚度可以根据实际受力进行分析后确定。所述卡箍2的两端设置有灌浆孔6和返浆孔5，所述灌浆孔6和所述返浆孔5成对设置，且至少为一对。所述灌浆孔6和所述返浆孔5最好设置有两对，通常是使用一对，另外一对做为备用。所述灌浆孔6和返浆孔5的形成是首先在卡箍相应位置加工出通孔，然后用直径为30mm的钢管焊接在卡箍上，且与对应的通孔位置对正，从而形成与卡箍贯通的灌浆孔6或返浆孔5，当灌浆时，用胶皮软管接在灌浆孔6上，向卡箍2与被加固杆件10之间的环空内灌浆，从返浆孔5返出浆体时，表明浆体已充满环空，卡箍2开口的结合处均设置有密封橡胶，浆体固化后就牢牢地将卡箍与被加固杆件10连接为一体。整个装置的外层涂覆防腐涂层。卡箍2外侧位于紧固螺栓4的附近设有三角肋板，以提高卡箍2结合处及卡箍上相邻紧固螺栓之间的刚度。
如图3所示，本实用新型加固装置是通过新增加固杆件(钢管)1对导管架腿9(属于钢质平台水下部分)需加强的部位进行加固，加固杆件(钢管)1的两端焊接有可开合式的钢质卡箍2，卡箍2的开口处内衬橡胶密封，使用紧固螺栓4固定在平台钢质结构杆件(即被加固杆件10)上，并向结构杆件10与卡箍2之间的环形空间充灌高强度水泥浆，使加固杆件(钢管)1与原结构杆件10可靠地连接从而形成一整体结构，可以有效的解决海上钢质平台水下结构加固问题。为了增强水泥的连接效果，最好在卡箍的内侧表面设置多个剪切键8，如图1所示。
本实用新型加固装置造价低，其尺寸可以根据平台上原结构杆件的具体尺寸进行设计，适应性广，为海上钢质平台水下结构加固工作提供了可靠的技术支持。
尽管上面结合图对本实用新型进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本实用新型的保护之内。
Claims (8)
1.一种海洋钢质平台水下灌浆加固装置，包括加固杆件，其特征在于：所述加固杆件的两端均固连有开合式卡箍，所述开合式卡箍的开合处及位于卡箍轴向的两端内侧均设置有密封橡胶；所述开合式卡箍上设置有灌浆孔和返浆孔；所述开合式卡箍与被加固结构之间为灌浆连接。
2.根据权利要求1所述海洋钢质平台水下灌浆加固装置，其特征在于：所述加固杆件与开合式卡箍之间的固连采用焊接。
3.根据权利要求1所述海洋钢质平台水下灌浆加固装置，其特征在于：所述灌浆孔和所述返浆孔成对设置，且至少为一对。
4.根据权利要求1所述海洋钢质平台水下灌浆加固装置，其特征在于：所述灌浆孔和所述返浆孔设置有两对。
5.根据权利要求1所述海洋钢质平台水下灌浆加固装置，其特征在于：所述开合式卡箍由两块环形钢板和连接该两块环形钢板的直轴钢销构成，所述两块环形钢板之间为螺纹联接；所述开合式卡箍的内径略大于被加固杆件的外径。
6.根据权利要求4所述海洋钢质平台水下灌浆加固装置，其特征在于：所述卡箍外侧位于螺纹联接件附近设置有三角肋板。
7.根据权利要求1所述海洋钢质平台水下灌浆加固装置，其特征在于：所述卡箍的内侧壁上设置有多个剪切键。
8.根据权利要求1所述海洋钢质平台水下灌浆加固装置，其特征在于：整个装置的外层涂覆防腐涂层。
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| CN107366439A (zh) * | 2017-07-27 | 2017-11-21 | 上海二十冶建设有限公司 | 一种网架杆件加固装置及其使用方法 |
| CN107386677A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-11-24 | 上海二十冶建设有限公司 | 钢结构多截面通用装配式加固装置及其使用方法 |
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