CN201713739U - 激光300米长弦铁路轨道测量自校准装置 - Google Patents

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王彦春
常治学
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本实用新型涉及轨道测量仪器,特别是涉及激光300米长弦铁路轨道测量自校准装置。其由光源1、移动测量靶2及校准接收靶3组成,其中光源采用带有空间位相调制器的激光经纬仪,校准接收靶、移动测量靶采用环栅数字接收靶,其特征在于:移动测量靶的上有入光口5和出光口6,入光口5和出光口6之间设有分光镜4。具有结构简单,智能检测,强度低,易操作,精度高等优点。

Description

激光300米长弦铁路轨道测量自校准装置
技术领域:
本实用新型涉及轨道测量仪器,特别是涉及激光300米长弦铁路轨道测量自校准装置。
背景技术:
目前,随着铁路机车运行速度的提高,已达200千米-350千米/小时,对轨道长波不平顺度的精密测量成了轨道检测的重要内容,采用激光长弦300M实施对轨道横向、纵向的偏差测量,会遇到外界温、湿、压的变化带来气流抖动导致折射率的变化,造成激光基本弦在远距离时会产生位置的变化,导致测量结果的误差,致使轨道长波不平顺测量成了一大难题。
实用新型内容:
本实用新型的目的是克服上述不足问题,提供一种激光300米长弦铁路轨道测量自校准装置,结构简单,智能检测,强度低,易操作,精度高。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:激光300米长弦铁路轨道测量自校准装置,由光源1、移动测量靶2及校准接收靶3组成,其中光源采用带有空间位相调制器的激光经纬仪(专利号:200720306434.x),校准接收靶、移动测量靶采用环栅数字接收靶(专利号:ZL200510047340.0),其特征在于:移动测量靶上有入光口5和出光口6,入光口5和出光口6之间设有分光镜4;
所述的激光300米长弦铁路轨道测量自校准装置,分光镜为半反半透镜;
所述的激光300米长弦铁路轨道测量自校准装置,移动测量靶上连接有靶车7;
所述的激光300米长弦铁路轨道测量自校准装置,光源1和校准接收靶3的结构采用专利名称为:高速铁路轨道长波不平顺精密测量仪(专利号:200920249436.6)该项专利中叙述的结构,这里就不再赘述。
本实用新型与传统方法相比具有显著的特点:
1.建立了300m长弦不调焦的激光光学系统;
2.校准接收靶、移动测量靶实现了数字化采样;
3.为使校准接收靶、移动测量靶同时采集到基准弦的光学信号,保证了基本弦在采样时的位置变化得到及时修正,采用了特殊的分光光学系统。
本实用新型还具有设计科学、应用性高、操作简单等优点。
附图说明:
图1为本实用新型系统结构示意图。
具体实施方式:
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明:如图1所示。激光300米长弦铁路轨道测量自校准装置,由光源1、移动测量靶2及校准接收靶3组成,其中光源采用带有空间位相调制器的激光经纬仪。校准接收靶、移动测量靶采用环栅数字接收靶。移动测量靶的入光口5和出光口6之间设有半反半透镜4。光源1和校准接收靶3的结构采用专利名称为:高速铁路轨道长波不平顺精密测量仪(专利号:200920249436.6)该项专利中叙述的结构。移动测量靶上连接有靶车7。在使用时,首先由光源打出一条定向发射无需调焦的激光环栅光束作为轨向、高低测量的基准线,为完成轨道长波平顺度检测成为可能。这束光通过移动测量靶的入光口5,一路经半反半透镜折射到移动测量靶的环栅数字接收装置上。另一路透过半反半透镜经出光口6投射到校准接收靶的环栅数字接收装置上。通过时控采样就可以根据远端校准接收靶的数据来修正移动测量靶的采样数值,从而完成了本实用新型的设计目的。本实用新型开创性的克服了目前所面临的缺憾,具有设计合理科学、结构简单、操作方便等优点。

Claims (3)

1.激光300米长弦铁路轨道测量自校准装置,由光源(1)、移动测量靶(2)及校准接收靶(3)组成,其中光源采用带有空间位相调制器的激光经纬仪,校准接收靶、移动测量靶采用环栅数字接收靶,其特征在于:移动测量靶上有入光口(5)和出光口(6),入光口(5)和出光口(6)之间设有分光镜(4)。
2.根据权利要求1所述的激光300米长弦铁路轨道测量自校准装置,其特征在于:分光镜为半反半透镜。
3.根据权利要求1所述的激光300米长弦铁路轨道测量自校准装置,其特征在于:移动测量靶上连接有靶车(7)。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101881608A (zh) * 2010-06-24 2010-11-10 刘洪云 激光300米长弦铁路轨道测量自校准装置
CN103512507A (zh) * 2013-08-20 2014-01-15 中国人民解放军63602部队 一种大跨距钢轨轨距测量方法

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